【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车
，具体地，涉及一种混合动力电池系统。
技术介绍
近年来，随着全球环境的不断恶化以及石油能源的日益短缺，传统汽车产业受到了越来越严峻的考验，因此具有节能环保效果的新能源汽车受到了世界各国的高度重视，并已经成为了各国的战略性产业和专家学者们关注的热点。作为新能源汽车技术的重要发展方向之一，采用纯电动系统或油电混合动力系统的电动汽车越来越普及，但是由于目前电池技术尚未成熟、充电网络尚不完善、充电时间长、成本过高等因素，采用前者作为车载动力系统的电动汽车存在充电不方便、充电时间长、续驶里程短以及电池成本高等问题，而采用后者作为车载动力系统的电动汽车，不但存在油电混合动力系统集成困难、系统结构庞大、质量重和成本高的问题，还会难以避免地产生污染大气的油气排放物。作为目前电池技术的重要发展方向之一，燃料电池普遍具有高能量密度、高功率密度、可大电流超长时间持续供电、产物对环境无毒无污染等优点，同时，燃料电池发生反应所需的原材料还具有储量丰富、价格低廉、反应生成物可再生利用和电池储存寿命长等优点，是一种理想的清洁能源电池。但是由于燃料电池也具有不能储存电能、单体电压过低、输出功率增加时反应堆体积偏大等缺点，因此将燃料电池直接引入到车载动力系统中还存在一定的困难。
技术实现思路
针对前述现有车载动力系统的问题，本专利技术提供了一种混合动力电池系统，可以将燃料电池引入到车载动力系统中，实现“...
【技术保护点】
一种混合动力电池系统，其特征在于，包括直流电压总线(1)、燃料电池反应堆(2)、逆变模块(3)、第一充电器(4)、充电电池(5)、启动电源(6)、继电器、第一空气开关(8)和动合按钮开关(9)，其中，所述燃料电池反应堆(2)包括若干个电性串联的反应单体和连通各个反应单体的供液泵(201)；所述燃料电池反应堆(2)的输出端和所述逆变模块(3)的直流输入端分别电性接入所述直流电压总线(1)，所述逆变模块(3)的交流输出端电性连接所述第一充电器(4)的交流输入端，所述第一充电器(4)的直流输出端电性连接所述充电电池(5)的充电端；所述第一空气开关(8)、所述动合按钮开关(9)和所述继电器的继电器接触线圈(701)电性串联，形成一电性连接在所述逆变模块(3)交流输出端的第一燃料电池反应堆启停控制支路，所述继电器的第一继电器动合触点(702)和所述供液泵(201)电性串联，形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第一继电器触点工作支路。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力电池系统，其特征在于，包括直流电压总线(1)、燃料电池反
应堆(2)、逆变模块(3)、第一充电器(4)、充电电池(5)、启动电源(6)、继
电器、第一空气开关(8)和动合按钮开关(9)，其中，所述燃料电池反应堆(2)
包括若干个电性串联的反应单体和连通各个反应单体的供液泵(201)；
所述燃料电池反应堆(2)的输出端和所述逆变模块(3)的直流输入端分别
电性接入所述直流电压总线(1)，所述逆变模块(3)的交流输出端电性连接所
述第一充电器(4)的交流输入端，所述第一充电器(4)的直流输出端电性连接
所述充电电池(5)的充电端；
所述第一空气开关(8)、所述动合按钮开关(9)和所述继电器的继电器接
触线圈(701)电性串联，形成一电性连接在所述逆变模块(3)交流输出端的第
一燃料电池反应堆启停控制支路，所述继电器的第一继电器动合触点(702)和
所述供液泵(201)电性串联，形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第
一继电器触点工作支路。
2.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述燃料电池反应
堆(2)还包括冷却风机(202)；
所述继电器的第二继电器动合触点(703)和所述冷却风机(202)电性串联，
形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第二继电器触点工作支路。
3.如权利要求1或2所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述混合动力
电池系统还包括时间继电器，所述燃料电池反应堆(2)还包括干燥风机(203)；
所述第一空气开关(8)、所述时间继电器的时间继电器延时线圈(1001)和
所述继电器的第三继电器动合触点(704)电性串联，形成一电性连接在所述逆
变模块(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，李红朋，魏光国，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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