本发明专利技术涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。本发明专利技术采用的技术方案是：包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。本发明专利技术的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。
技术介绍
由于人口和私家车的不断增加，现有的公路显得很拥挤，经常出现堵车现象。公交车车辆车次少，而且由于等车时间长，候车人聚集的多，车来了也挤不上去，这个问题越来越显得严重。随着汽车数量的增加，交通拥堵和汽车尾气废弃排放导致环境污染严重。地铁、高架桥等设有独立于常规道路的交通系统，能够合理的安排车流量来控制通行，虽然能起到一定的缓解效果，但对日益严重的路口车辆拥堵现象，还是无法得到解决。特别是现有的立体交通网络和公共交通设施投资巨大，对于很多城市来说投资大回报慢，制约城市现代化的交通建设。将传统的立交桥搬来建造在城市的交叉路口，不但其造价特高，而且占地之大也是个问题，对路口周围原建筑的拆动带来的一系列问题，费时费力，很不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种龙门式立体交通工具，解决交通设施在遇到堵车时，紧急救护救援不能合理进行的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是: 龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。所述悬挂轮组包括公路立体生态棚装置顶部的轨道架，轨道架上设轨道、滚轮和滚轮架，所述轨道上设定位凹槽，滚轮包括中间的定位轮、定位轮两侧的承压轮，定位轮置入定位凹槽内行驶，滚轮架为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架的侧凹空腔内，滚轮架下部设卷扬系统，卷扬系统卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车或应急运输车。所述悬挂轮组的轨道设多组左右对称的轨道面，定位凹槽设置在轨道面上；应急运输车的轨道架为两组L形。所述公路立体生态棚装置外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架，公路立体生态棚装置内的多层运输车下部设电力输送电线和喷水装置，喷水装置与上述电力输送电线固定于公路立体生态棚装置的两侧梁上，喷水装置的水管接市政水务。所述多层运输车由多根横梁和竖梁拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。所述还包括多层的候车平台，候车平台设置在公路立体生态棚装置的侧面，候车平台每层与多层运输车间设接驳通道，候车平台设有每层间的楼梯和电梯，候车平台每层设有汽车行驶区和行人休息区。所述应急运输车中间为救援空箱，两侧为行人区，救援空箱底部为通腔，救援空箱底部设多根可拆卸托杆。还包括十字方向的轨道转向架，所述轨道转向架在十字路口与各方向的公路立体生态棚装置对接并延伸进轨道，轨道转向架中间设旋转盘，旋转盘可绕轨道转向架中心旋转，旋转盘底侧面设轨道与公路立体生态棚装置内的轨道对接，转向架上设滑道固定旋转盘并将旋转盘限制在滑道内旋转滑动。悬挂轮组的侧面还设有齿轮，轨道的上下坡面上铺设齿轮链条。本专利技术要解决的技术问题是:紧急救援、紧急救护、紧急出动、急事急办等。解决路面交通拥堵和交通事故造成的交通拥堵的影响，本专利技术的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图， 图2是本专利技术的多层运输车的结构示意图， 图3是本专利技术的悬挂轮组的结构示意图， 图4是本专利技术的候车平台的结构示意图， 图5是本专利技术的应急运输车的结构示意图。图6是本专利技术的轨道在有上下坡时的形状示意图， 图7是本专利技术的悬挂轮组的齿轮与齿轮链条配合的示意图， 图8是本专利技术的十字路口的轨道转向架的示意图， 图9是本专利技术的十字路口的旋转盘驱动示意图。图10是本专利技术的轨道架结构示意图。附图标记:1、公路立体生态棚装置，2、多层运输车，3、卷扬系统，4、悬挂轮组，5、应急运输车，6、藤蔓种植架，7、电力输送电线，8、喷水装置，9、候车平台，10、旋转盘，11、转向架，12、滑道，13、链条，14、电机，201、横梁，202、竖梁，301、轨道，302、滚轮架，303、轨道面，304、定位凹槽，305、定位轮，306、承压轮，307、轨道架，501、救援空箱，502、托杆。【具体实施方式】当前交通拥堵严重，现有技术解决的方式是限号、建高架桥、立交桥、地铁等，以上都存在着不足之处，不能根据路况，一次性解决人和车的交通拥堵问题。本专利技术在利用已有专利“公路上空生态发电空气净化的立体装置(专利号2014203413656)”、“生态立体公交车及其十字路口多层平台(专利号2015205521077)”、“移动立交桥的转移装置(专利号2014100760688)”、“立交桥式公交车(2014208289689)”和“移动马路式公交车及其组成的十字立交桥和站台(专利号2015204004020)”结合以上多个专利功能，通过立体运输的方式，把路面上造成交通拥堵多出的人和车从地面转换到空中，彻底的解决交通拥堵。本专利技术如图1所示的龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置I和多层运输车2，其特征是，所述多层运输车2通过悬挂轮组4悬挂在公路立体生态棚装置I顶部，还包括应急运输车5，应急运输车5通过悬挂轮组4悬挂于公路立体生态棚装置I内，应急运输车5与公路立体生态棚装置I间可接驳互相上下人或车。悬挂轮组4包括公路立体生态棚装置I顶部的轨道架307，轨道架上设轨道301、滚轮和滚轮架302，所述轨道301上设定位凹槽304，滚轮包括中间的定位轮305、定位轮两侧的承压轮306，定位轮305置入定位凹槽304内行驶，滚轮架302为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架302的侧凹空腔内，滚轮架302下部设卷扬系统3，卷扬系统3卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车2或应急运输车5。多层运输车2的轨道301设左右对称的多组轨道面303，定位凹槽304设置在轨道面303上;应急运输车5的轨道架307为两组L形应急轨道。公路立体生态棚装置I外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架6，公路立体生态棚装置I的多层运输车2下部设电力输送电线7和喷水装置8，喷水装置8与上述电力输送电线7固定于公路立体生态棚装置丨两侧梁上，喷水装置8的水管接市政水务。电力输送电线7接公用电网。多层运输车2由多根横梁201和竖梁202拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。还包括多层的候车平台9，候车平台设置在公路立体生态棚装置I的侧面，候车平台9每层与多层运输车2间设接驳通道，候车平台9设有每层间的楼梯和电梯，候车平台9每层设有汽车行驶区和行人休息区。应急运输车5中间为救援空箱501，两侧为行人区，救援空箱501底部为通腔，救援空箱底当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置（1）和多层运输车（2），其特征是，所述多层运输车（2）通过悬挂轮组（4）悬挂在公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，还包括应急运输车（5），应急运输车（5）通过悬挂轮组（4）悬挂于公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，应急运输车（5）与公路立体生态棚装置（1）间可接驳互相上下人或车。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝宇，王继宇，张同方，李依，孙启辉，
申请(专利权)人：张宝宇，
类型：发明
国别省市：山东;37
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