本实用新型专利技术公开了一种减震脚轮，包括一轮芯，所述轮芯的中间外侧设置第一凹槽，使得轮芯的横截面为工字型；一轮毂，所述轮毂的外周绕设一耐磨胶体，所述耐磨胶体上设置第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽扣合形成轮毂的容纳腔室；所述容纳腔室的高度大于轮毂的高度。本实用新型专利技术通过设置轮毂与轮芯之间的间隙，增加脚轮承压时的变形系数，从而有效减小地面凹凸不平时的震动，解决了现有技术中减震效果差的技术问题，大大提高了脚轮的减震降噪能力及使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械搬运领域，尤其涉及一种减震脚轮。
技术介绍
脚轮是个统称，包括活动和固定脚轮。活动脚轮也就是我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一起搭配使用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后面靠近推动扶手的两个是活动脚轮。脚轮在移动时承重能力也称动负荷，脚轮的动负荷因工厂的试验方式不同而有所差别，也因轮子的材料不同而不同，脚轮受到承载物冲击或震动时脚轮的瞬间承重能力也不同。目前，脚轮已广泛使用在手推车，拉杆箱，医用推车等领域，当遇到不平稳凹凸路面时，脚轮颠簸震动厉害，使得脚轮磨损加大，以致降低了脚轮的使用寿命，进而损坏承载物，甚至加剧患者的伤痛。亟需一种减震效果好的脚轮。
技术实现思路
为了克服现有技术所存在的不足，本技术的目的就是提供一种结构简单、降噪减震的新型脚轮。为了达到上述设计目的，本技术采用的技术方案如下:一种减震脚轮，其特征在于:包括一轮芯，所述轮芯的中间外侧设置第一凹槽，使得轮芯的横截面为工字型；一轮毂，所述轮毂的外周绕设一耐磨胶体，所述耐磨胶体上设置第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽扣合形成轮毂的容纳腔室；所述容纳腔室的高度大于轮毂的高度。进一步的，所述耐磨软胶体内设有第一弹性软体。进一步的，所述的第一弹性软体为多孔网状。进一步的，所述轮毂与耐磨软胶体之间依次设有第二弹性软体和硬胶体。进一步的，所述轮芯、轮毂、耐磨软胶体、第一弹性软体、硬胶体、第二弹性软体均为热压工艺合成。进一步的，所述轮芯通过铆钉与耐磨软胶体紧固。本技术的有益效果:1、通过设置轮毂与轮芯之间的间隙，增加轮子承压时的变形系数，从而有效减小地面凹凸不平时的震动，有效延缓冲击力，起到良好的降噪减震效果，延长脚轮的使用寿命解决了现有技术中减震效果差的技术问题，大大提高了脚轮的减震降噪能力及使用寿命；2、通过在耐磨软胶体内置多孔网状的弹性软体，进一步提高减震与吸噪能力；3、通过在轮毂与耐磨软胶体之间依次设有弹性软体和硬胶体，随轮芯一起旋转，在遇到地面凹凸不平时，对脚轮具有双重减震与吸噪功效。【附图说明】图1为本技术之实施例的截面图；图2为本技术之实施例的截面图；图3为本技术之实施例的截面图；图4为本技术之实施例的分解图；图号表不:I轮芯；11第一凹槽；2轮毂;3耐磨软胶体;31第二凹槽;A容纳腔室；4第一弹性软体;5第二弹性软体;6硬胶体;H高度差。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术的【具体实施方式】做详细描述。如图1所示:一种减震脚轮，包括一轮芯I，轮芯I的中间外侧设置第一凹槽11，使得轮芯I的横截面为工字型;一轮毂2，轮毂的外周绕设一耐磨胶体3，耐磨胶体3上设置第二凹槽31，所述第二凹槽32与第一凹槽31扣合形成轮毂2的容纳腔室A;容纳腔室A的高度大于轮毂2的高度。具体的，容纳腔室A与轮毂2的高度差H为I?2mm。通过设置轮毂2与轮芯I之间的高度差H，即间隙，增加脚轮承压时的变形系数，从而有效减小地面凹凸不平时的震动，有效延缓冲击力，起到良好的降噪减震效果，延长脚轮的使用寿命解决了现有技术中减震效果差的技术问题，大大提高了脚轮的减震降噪能力及使用寿命。本实施例中，如图2所示:耐磨软胶体3内设有第一弹性软体4，以提高耐磨软胶体3的弹性变形系数，其中进一步优选第二弹性软体为多孔网状，减轻脚轮的负荷，且进一步提高减震与吸噪能力。进一步改进，在本实施例中，如图3所示:轮毂2与耐磨软胶体3之间依次设有第一弹性软体5和硬胶体6，随轮芯I 一起旋转，在遇到地面凹凸不平时，对脚轮具有双重减震与吸噪功效。本实施例中，轮芯I通过铆钉与耐磨软胶体3紧固，可以将轮芯I与轮毂2、耐磨软胶体3、第一弹性软体4、第二弹性软体5、硬胶体6的结合体紧固，使之结合体随轮芯I旋转。如图4所示，在以上实施例中，优选的，轮芯1、轮毂2、耐磨软胶体3、第一弹性软体4、第二弹性软体5、硬胶体6均为热压工艺合成，即按照从小到大一层层热压包覆粘接而成，加工方便。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种减震脚轮，其特征在于:包括一轮芯，所述轮芯的中间外侧设置第一凹槽，使得轮芯的横截面为工字型； 一轮毂，所述轮毂的外周绕设一耐磨胶体，所述耐磨胶体上设置第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽扣合形成轮毂的容纳腔室； 所述容纳腔室的高度大于轮毂的高度。2.根据权利要求1所述的减震脚轮，其特征在于:所述耐磨软胶体内设有第一弹性软体。3.根据权利要求2所述的减震脚轮，其特征在于:所述的第一弹性软体为多孔网状。4.根据权利要求2所述的减震脚轮，其特征在于:所述轮毂与耐磨软胶体之间依次设有第二弹性软体和硬胶体。5.根据权利要求4所述的减震脚轮，其特征在于:所述轮芯、轮毂、耐磨软胶体、第一弹性软体、硬胶体、第二弹性软体均为热压工艺合成。6.根据权利要求1-4任意所述的减震脚轮，其特征在于:所述轮芯通过铆钉与耐磨软胶体紧固。【专利摘要】本技术公开了一种减震脚轮，包括一轮芯，所述轮芯的中间外侧设置第一凹槽，使得轮芯的横截面为工字型；一轮毂，所述轮毂的外周绕设一耐磨胶体，所述耐磨胶体上设置第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽扣合形成轮毂的容纳腔室；所述容纳腔室的高度大于轮毂的高度。本技术通过设置轮毂与轮芯之间的间隙，增加脚轮承压时的变形系数，从而有效减小地面凹凸不平时的震动，解决了现有技术中减震效果差的技术问题，大大提高了脚轮的减震降噪能力及使用寿命。【IPC分类】B60B33/00【公开号】CN205202595【申请号】CN201520967663【专利技术人】张锃 【申请人】东莞市励骏高分子材料有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震脚轮，其特征在于：包括一轮芯，所述轮芯的中间外侧设置第一凹槽，使得轮芯的横截面为工字型；一轮毂，所述轮毂的外周绕设一耐磨胶体，所述耐磨胶体上设置第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽扣合形成轮毂的容纳腔室；所述容纳腔室的高度大于轮毂的高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锃，
申请(专利权)人：东莞市励骏高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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