本实用新型专利技术提供了一种新型传动轴吊板，属于汽车配件领域。它解决了现有吊板达不到防护效果的问题。本新型传动轴吊板，包括条形吊板和条形挡板，吊板和挡板分别呈U字形和弧形，吊板两端分别设有固定孔一，且吊板包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上分别设有固定孔二，挡板两端分别设有固定孔三，且挡板通过螺栓分别与固定孔三和固定孔二配合固定在吊板上，挡板弧口朝下设置，且吊板和挡板合围形成用于支撑传动轴的支撑套。将传动轴置于吊板和挡板合围形成的支撑套内，将吊板两端的固定孔一与车架固定，当传动轴意外掉落时，会通过支撑套形成支撑结构，避免传动轴与地面接触，而且能在传动轴四周均形成防护，因此效果更好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种新型传动轴吊板。
技术介绍
在混凝土栗车中，从车主轴取动力，在汽车减速机与分动箱之间用主轴连接，为了防止主轴意外掉落时，不会与地面接触从而导致翻车，因此需要安装防护吊板，但现有的吊板结构简单，起不到很好的防护效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种防护效果更好的新型传动轴吊板。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种新型传动轴吊板，其特征在于:包括条形吊板和条形挡板，所述的吊板和挡板分别呈U字形和弧形，吊板两端分别设有固定孔一，且吊板包括左侧板和右侧板，所述的左侧板和右侧板上分别设有固定孔二，挡板两端分别设有固定孔三，且所述的挡板通过螺栓分别与固定孔三和固定孔二配合固定在所述的吊板上，挡板弧口朝下设置，且吊板和挡板合围形成用于支撑传动轴的支撑套。将传动轴置于吊板和挡板合围形成的支撑套内，将吊板两端的固定孔一与车架固定，当传动轴意外掉落时，会通过支撑套形成支撑结构，避免传动轴与地面接触，而且能在传动轴四周均形成防护，因此效果更好。在上述的一种新型传动轴吊板中，所述的支撑套内包覆设有环形橡胶垫。在上述的一种新型传动轴吊板中，所述的橡胶垫和支撑套之间设有避震弹簧。设置橡胶垫和避震弹簧起到减震的效果。在上述的一种新型传动轴吊板中，所述的挡板两端朝上弯折形成弯折部，且固定孔三设在弯折部上。因此连接更加稳定。在上述的一种新型传动轴吊板中，所述的吊板两端各设有两个固定孔一，左侧板和右侧板上各设有两个固定孔二，挡板两端的弯折部上各设有两个固定孔三。与现有技术相比，本技术具有如下优点:将传动轴置于吊板和挡板合围形成的支撑套内，将吊板两端的固定孔一与车架固定，当传动轴意外掉落时，会通过支撑套形成支撑结构，避免传动轴与地面接触，而且能在传动轴四周均形成防护，因此效果更好。【附图说明】图1是本吊板结构示意图。图中，1、吊板；11、固定孔一 ；12、左侧板；13、右侧板；14、固定孔二 ；2、挡板；21、固定孔三；22、弯折部；23、螺栓；3、支撑套；31、橡胶垫；32、避震弹簧。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本技术一种新型传动轴吊板，包括条形吊板I和条形挡板2，吊板I和挡板2分别呈U字形和弧形，吊板I两端分别设有固定孔一 11，且吊板I包括左侧板12和右侧板13，左侧板12和右侧板13上分别设有固定孔二 14，挡板2两端分别设有固定孔三21，且挡板2通过螺栓23分别与固定孔三21和固定孔二 14配合固定在吊板I上，挡板2弧口朝下设置，且吊板I和挡板2合围形成用于支撑传动轴的支撑套3。进一步的，支撑套3内包覆设有环形橡胶垫31。橡胶垫31和支撑套3之间设有避震弹簧32。挡板2两端朝上弯折形成弯折部22，且固定孔三21设在弯折部22上。吊板I两端各设有两个固定孔一 11，左侧板12和右侧板13上各设有两个固定孔二 14，挡板2两端的弯折部22上各设有两个固定孔三21。将传动轴置于吊板I和挡板2合围形成的支撑套3内，将吊板I两端的固定孔一11与车架固定，当传动轴意外掉落时，会通过支撑套3形成支撑结构，避免传动轴与地面接触，而且能在传动轴四周均形成防护，因此效果更好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了吊板1、固定孔一 11、左侧板12、右侧板13、固定孔二 14、挡板2、固定孔三21、弯折部22、螺栓23、支撑套3、橡胶垫31、避震弹簧32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种新型传动轴吊板，其特征在于:包括条形吊板(I)和条形挡板(2)，所述的吊板(I)和挡板⑵分别呈U字形和弧形，吊板(I)两端分别设有固定孔一(11)，且吊板(I)包括左侧板(12)和右侧板(13)，所述的左侧板(12)和右侧板(13)上分别设有固定孔二(14)，挡板(2)两端分别设有固定孔三(21)，且所述的挡板(2)通过螺栓(23)分别与固定孔三(21)和固定孔二(14)配合固定在所述的吊板⑴上，挡板(2)弧口朝下设置，且吊板(I)和挡板(2)合围形成用于支撑传动轴的支撑套(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型传动轴吊板，其特征在于:所述的支撑套(3)内包覆设有环形橡胶垫(31)。3.根据权利要求2所述的一种新型传动轴吊板，其特征在于:所述的橡胶垫(31)和支撑套(3)之间设有避震弹簧(32)。4.根据权利要求3所述的一种新型传动轴吊板，其特征在于:所述的挡板(2)两端朝上弯折形成弯折部(22)，且固定孔三(21)设在弯折部(22)上。5.根据权利要求4所述的一种新型传动轴吊板，其特征在于:所述的吊板(I)两端各设有两个固定孔一(11)，左侧板(12)和右侧板(13)上各设有两个固定孔二(14)，挡板(2)两端的弯折部(22)上各设有两个固定孔三(21)。【专利摘要】本技术提供了一种新型传动轴吊板，属于汽车配件领域。它解决了现有吊板达不到防护效果的问题。本新型传动轴吊板，包括条形吊板和条形挡板，吊板和挡板分别呈U字形和弧形，吊板两端分别设有固定孔一，且吊板包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上分别设有固定孔二，挡板两端分别设有固定孔三，且挡板通过螺栓分别与固定孔三和固定孔二配合固定在吊板上，挡板弧口朝下设置，且吊板和挡板合围形成用于支撑传动轴的支撑套。将传动轴置于吊板和挡板合围形成的支撑套内，将吊板两端的固定孔一与车架固定，当传动轴意外掉落时，会通过支撑套形成支撑结构，避免传动轴与地面接触，而且能在传动轴四周均形成防护，因此效果更好。【IPC分类】B60K17/24【公开号】CN205202732【申请号】CN201520657838【专利技术人】曹帅 【申请人】青岛吉特重工机械有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型传动轴吊板，其特征在于：包括条形吊板(1)和条形挡板(2)，所述的吊板(1)和挡板(2)分别呈U字形和弧形，吊板(1)两端分别设有固定孔一(11)，且吊板(1)包括左侧板(12)和右侧板(13)，所述的左侧板(12)和右侧板(13)上分别设有固定孔二(14)，挡板(2)两端分别设有固定孔三(21)，且所述的挡板(2)通过螺栓(23)分别与固定孔三(21)和固定孔二(14)配合固定在所述的吊板(1)上，挡板(2)弧口朝下设置，且吊板(1)和挡板(2)合围形成用于支撑传动轴的支撑套(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹帅，
申请(专利权)人：青岛吉特重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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