一种水空中冷器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水空中冷器及具有其的车辆。所述水空中冷器包括：中冷器主体(1)；以及节气门(2)，其的气道(21)通过焊接或以一体成型的方式连接至所述中冷器主体(1)的进气管道(11)或出气管道(12)，并与所述进气管道(11)或出气管道(12)相连通。本实用新型专利技术的水空中冷器中的节气门通过焊接或以一体成型的方式连接至中冷器主体的进气管道或出气管道。与现有技术相比，本实用新型专利技术的零部件使用数量较少，采购简单，装配简单方便。同时使水空中冷器集成节气门的节气功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力总成
，特别是涉及一种水空中冷器及具有其的 车辆。
技术介绍
在进气系统中，节气门用于对发动机进行节气，以实现进气系统的节气功能。图1 是现有技术中节气门的安装状态的示意图。图1所示的节气门2a安装在进气歧管3a上，进气 歧管3a再与中冷器主体la通过胶管4a连接。由于进气歧管3a采用的是塑料材料，使节气门 2a与进气歧管3a通过螺栓5a连接，并且在连接处添加密封垫，以保证气密性良好，防止连接 处发生气体泄漏。这种连接方式使零部件使用数量较多且装配繁琐。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一 个。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水空中冷器来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷中的至少一个。 为实现上述目的，本技术提供一种水空中冷器。所述水空中冷器包括：中冷器 主体；以及节气门，其的气道通过焊接或以一体成型的方式连接至所述中冷器主体的进气 管道或出气管道，并与所述进气管道或出气管道相连通。 优选地，所述节气门的气道内设置有气门翻板，所述气门翻板以可转动的方式安 装至所述气道，用于控制所述气道的打开与关断。优选地，所述节气门为电子节气门。优选地，所述节气门包括电机，所述电机用于驱动所述气门翻板转动。优选地，所述节气门进一步包括节气门前端盖，所述节气门前端盖与所述节气门 的气道一体成型。本技术还提供一种车辆，所述车辆包括水空中冷器，所述水空中冷器是如上 所述的水空中冷器。优选地，所述车辆进一步包括进气歧管，其中，所述节气门通过焊接或以一体成型 的方式连接至所述水空中冷器的中冷器主体的进气管道，所述进气歧管与所述中冷器主体 的出气管道相连通;或者所述节气门通过焊接或以一体成型的方式连接至所述水空中冷器 的中冷器主体的出气管道，所述进气歧管与所述中冷器主体的进气管道相连通。本技术的水空中冷器中的节气门通过焊接或以一体成型的方式连接至中冷 器主体的进气管道或出气管道。与现有技术相比，本技术的零部件使用数量较少，采购 简单，装配简单方便。同时使水空中冷器集成节气门的节气功能。【附图说明】 图1是现有技术中节气门的安装状态的示意图。 图2是根据本技术一实施例的水空中冷器的示意图。 图3是图2所示水空中冷器中的气道和气门翻板的连接状态的示意图。 附图标记： 【具体实施方式】 在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 在本技术的描述中，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置 关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的 限制。 根据本技术的水空中冷器包括中冷器主体以及节气门。节气门的气道通过焊 接或以一体成型的方式连接至所述中冷器主体的进气管道或出气管道，并与所述进气管道 或出气管道相连通。 上述水空中冷器中的节气门通过焊接或以一体成型的方式连接至中冷器主体的 进气管道或出气管道。与现有技术相比，本技术的零部件使用数量较少，采购简单，装 配简单方便。同时使水空中冷器集成节气门的节气功能。参见图2，水空中冷器包括中冷器 主体1和节气门2。其中，节气门2包括气道21、电机、气门翻板22以及节气门前端盖23等部 件。 在图2所示的实施例中，节气门2的气道21与中冷器主体1的出气管道12通过焊接 连接在一起，使节气门2的气道21与出气管道12连接紧固。同时，此种连接方式能够有效避 免中冷器主体1内的气体发生泄漏。节气门2的气道21与出气管道12相连通，以实现节气门2 对发动机进行节气。与现有技术相比，本技术的零部件使用数量较少，采购简单，装配 简单方便。例如，能够省略节气门2与中冷器主体1之间的密封件或者连接件等。同时使水空 中冷器集成节气门2的节气功能。可以理解的是，节气门2的气道21也可以与中冷器主体1的 进气管道11焊接在一起，节气门2的气道21与进气管道11相连通。 在第二个未图示的实施例中，节气门的气道以一体成型的方式连接至出气管道， 节气门的气道与出气管道相连通。使制造简单方便且密封性好。也就是说，节气门的气道与 中冷器主体的出气管道为同一个管道。可以理解的是，节气门的气道也可以以一体成型的 方式连接至中冷器主体的进气管道，节气门的气道与进气管道相连通。 参见图2,节气门2的气道21和出气管道12均为圆管。形状简单规则，制造简单方 便，同时使气体流动顺畅。可以理解的是，也可以只将节气门2的气道21设置为圆管，将与气 道21配合连接的出气管道12设置为其它形状。或者只将出气管道12设置为圆管，将与出气 管道12配合连接的气道21设置为其它形状。 参见图3，节气门2的节气门2的气道21内设置有气门翻板22。气门翻板22以可转动 的方式安装至气道21，用于控制气道21的打开与关断，以对中冷器主体1内的进气量进行控 制。 有利的是，节气门2优选地采用电子节气门。电子节气门的节气调节过程简单方 便。可以理解的是，节气门2也可以根据实际需要选用其它类型的节气门。 节气门2中的电机用于驱动气门翻板22转动。电机为气门翻板22的转动提供动力 能源。 节气门2中的节气门前端盖23与节气门2的气道21-体成型，从而有效减少安装步 骤，制造简单方便。节气门2中的其它零部件(例如，后端盖和齿轮等零部件)安装好后，再统 一将其安装至节气门前端盖23，以完成节气门2的安装。节气门2的工作原理为:节气门2通过ECU传递信号，并根据发动机所需能量控制电 机，进而通过电机驱动齿轮传动而带动气门翻板22旋转，以控制气门翻板22的开启角度，从 而调节中冷器主体1内进气量的大小，实现节气的功能。本技术还提供一种车辆，所述车辆包括水空中冷器，所述水空中冷器是如上 所述的水空中冷器。所述车辆进一步包括进气歧管。在一个优选的实施例中，节气门2通过焊接或以一 体成型的方式连接至水空中冷器的中冷器主体1的出气管道12,而与出气管道12连接后的 节气门2与增压器相连通。进气歧管则与中冷器主体1的进气管道11相连通。可以理解的是， 也可以将节气门2通过焊接或以一体成型的方式连接至水空中冷器的中冷器主体1的进气 管道11，而与出气管道12连接后的节气门2与增压器相连通。进气歧管则与中冷器主体1的 出气管道12相连通。 由于现有技术中的高压EGR(Exhaust Gas Recirculation，排气再循环）与节气门 2a均安装至进气歧管3a。而高压EGR必须安装在节气门2a之后的30mm处，以防止高压EGR与 节气门2a之间距离过近，使高压EGR排出的高温度废气对节气门2a造成不良影响。使高压 EGR的布置位置受节气门2a安装位置的限制，且占用空间较大。在本技术中，进气歧管 与水空中冷器的中冷器主体1的进气管道11通过胶管相连通。而此时，设置在进气歧管上的 高压EGR与固定安装在中冷器主体1的出气管道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水空中冷器，其特征在于，包括：中冷器主体(1)；以及节气门(2)，其的气道(21)通过焊接或以一体成型的方式连接至所述中冷器主体(1)的进气管道(11)或出气管道(12)，并与所述进气管道(11)或出气管道(12)相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11