本实用新型专利技术涉及一种工程车辆用前置蒸发器，其特征在于：包括壳体、冷热转换装置和风机；所述壳体由底座和风机室组成，所述底座表面开设有进风口，所述风机室上表面开设有出风口，所述风机室设置在底座上方并与底座相互连通；所述冷热转换装置设置在底座内，所述风机设置在风机室内并与出风口相配合；所述壳体表面开设有安装孔。本实用新型专利技术的蒸发器结构，使其可以与驾驶室的仪表台向结合，从而达到减小驾驶室占用面积和提高蒸发器功率的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蒸发器，特别是一种工程车辆用前置蒸发器。
技术介绍
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。为满足工程车的制冷和制热需要，蒸发器也被加入到工程车辆的配套设备之中，但现有的蒸发器在工程车辆中无法找到一个较为合适的安装位置，常见的为安装在驾驶座底部或放置在驾驶室后方或侧后方，占据了驾驶室很大的空间，并且由于蒸发器与出风口有一定的距离，空气在传递过程中会与周围环境发生热交换，使蒸发器的功率下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种蒸发器结构，使其可以与驾驶室的仪表台向结合，从而达到减小驾驶室占用面积和提高蒸发器功率的效果。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是:—种工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:包括壳体、冷热转换装置和风机;所述壳体由底座和风机室组成，所述底座表面开设有进风口，所述风机室上表面开设有出风口，所述风机室设置在底座上方并与底座相互连通;所述冷热转换装置设置在底座内，所述风机设置在风机室内并与出风口相配合;所述壳体表面开设有安装孔。壳体的底座用于承载风机和仪表台等结构，底座中冷热转换装置的出风直接到达风机室并通过风机向外排出，安装孔用以固定仪表台和壳体。从而有效利用了驾驶室仪表台下方的空间，并缩短了冷热转换装置和风机之间的距离。作为优选，所述底座内还设置有挡风板，所述挡风板设置在冷热转换装置上方。挡风板的设置使冷热转换装置的出风方向更为集中地通向风机室进一步地，所述风机室间设有用于相互连通的气流通道。气流通道的设置使各风机室间出风更为均匀。更进一步，所述气流通道与底座连通。底座出风直接通向风机室和气流通道，进一步使冷热转换装置的出风更为顺畅。更进一步，所述壳体包括两风机室，两风机室对称设置在壳体两侧。对称设置的风机室出风更为均匀。作为优选，所述壳体外表面的安装孔周围设置有密封装置。密封装置的设置使仪表盘与壳体的连接处不会发生漏风的情况，保证了蒸发器的工作效率。作为优选，所述底座至少部分表面由安装板组成，所述安装板可拆卸连接于底座且所述安装板面积大于冷热转换装置最小表面面积。安装板的设置方便于蒸发器的安装。本技术同现有技术相比具有以下优点及效果:有效利用了驾驶室仪表台下方的空间，并缩短了冷热转换装置和风机之间的距离，挡风板、风机室、底座、气流通道和密封装置的设置进一步保证了蒸发器的工作效率，而安装板的设置提高了整体的装配效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的俯视图。标号说明:壳体I底座11进风口 111挡风板112安装板113风机室12出风口 121气流通道122安装孔13冷热转换装置2风机3【具体实施方式】下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1:如图1至3所示，本实施例包括壳体1、冷热转换装置2和风机3，其中壳体I上下连通，其中壳体I底部为用以置放冷热转换装置2的底座11，底座11上方两侧各设置有用以置放风机3的风机室12，两风机室12间通过气流通道122连接;底座11上端气流通道122前方留有安装仪表台(图中未示出)的空间，底座11侧边开有进风口 111，底座11前方设有可拆卸的安装板113用以放入设备，底座11内设有挡风板112，挡风板112设在风机室12和冷热转换装置2之间，使热交换后的空气能顺利进入风机室12，风机室12上开有出风口 121，出风口 121和风机3相配合并且与仪表台的进风腔对接，风机室12和气流通道122的表面还开设有安装孔13，安装孔13周围设置有密封圈，安装孔13用以仪表台通过螺钉安装至壳体I并起密封效果O此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:包括壳体、冷热转换装置和风机;所述壳体由底座和风机室组成，所述底座表面开设有进风口，所述风机室上表面开设有出风口，所述风机室设置在底座上方并与底座相互连通;所述冷热转换装置设置在底座内，所述风机设置在风机室内并与出风口相配合;所述壳体表面开设有安装孔。2.根据权利要求1所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述底座内还设置有挡风板，所述挡风板设置在冷热转换装置上方。3.根据权利要求2所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述风机室间设有用于相互连通的气流通道。4.根据权利要求3所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述气流通道与底座连通。5.根据权利要求4所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述壳体包括两风机室，两风机室对称设置在壳体两侧。6.根据权利要求1至5任一所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述壳体外表面的安装孔周围设置有密封装置。7.根据权利要求1所述的工程车辆用前置蒸发器，其特征在于:所述底座至少部分表面由安装板组成，所述安装板可拆卸连接于底座且所述安装板面积大于冷热转换装置最小表面面积。【专利摘要】本技术涉及一种工程车辆用前置蒸发器，其特征在于：包括壳体、冷热转换装置和风机；所述壳体由底座和风机室组成，所述底座表面开设有进风口，所述风机室上表面开设有出风口，所述风机室设置在底座上方并与底座相互连通；所述冷热转换装置设置在底座内，所述风机设置在风机室内并与出风口相配合；所述壳体表面开设有安装孔。本技术的蒸发器结构，使其可以与驾驶室的仪表台向结合，从而达到减小驾驶室占用面积和提高蒸发器功率的效果。【IPC分类】F25B39/02【公开号】CN205209014【申请号】CN201520901402【专利技术人】黄将 【申请人】杭州新都奥兰汽车空调有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程车辆用前置蒸发器，其特征在于：包括壳体、冷热转换装置和风机；所述壳体由底座和风机室组成，所述底座表面开设有进风口，所述风机室上表面开设有出风口，所述风机室设置在底座上方并与底座相互连通；所述冷热转换装置设置在底座内，所述风机设置在风机室内并与出风口相配合；所述壳体表面开设有安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄将，
申请(专利权)人：杭州新都奥兰汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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