一种基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统，具有汽车玻璃除霜功能，包括汽车挡风玻璃，还包括相连接的石墨烯发热膜组件和发热控制器，所述石墨烯发热膜组件包括石墨烯发热片和用于封装石墨烯发热片的粘贴膜层，所述石墨烯发热膜组件通过粘贴膜层贴设于汽车挡风玻璃内侧，进行除霜时，发热控制器控制石墨烯发热膜组件的工作状态及温度，加热汽车挡风玻璃。与现有技术相比，本发明专利技术具有加热快速、环保节能等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及玻璃产品的除霜领域，尤其是涉及一种基于石墨烯技术的发热挡风玻 璃系统。
技术介绍
随着汽车的普及，拥有车辆的人家越来越多，但是，有车库的人家却很少，冬天车 辆停放在露天，在室外停放一夜之后，第二天风挡玻璃经常会出现结霜现象，想要除去霜并 不是很容易，尤其在北方的冬季，汽车霜冻严重，对司机造成了很大的困扰。现有汽车玻璃 除霜一般采用汽车吹风或通过开汽车空调的方式除霜，这种除霜方式对于轻微的霜雾有效 果，但对于比较严重的霜冻就束手无策了。另有一种除霜方式是采用刮刀对车窗结霜处强 力除霜，这种方法直接又快速，但容易损伤玻璃，效果不好。因为冬天风比较大，霜里会有许 多细小的灰尘，使用工具刮霜的结果就等于用细砂纸打磨玻璃，会使车窗变成毛玻璃。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种加热快速、环保 节能的基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统。 本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现： -种基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统，具有汽车玻璃除霜功能，包括汽车挡 风玻璃，还包括相连接的石墨烯发热膜组件和发热控制器，所述石墨烯发热膜组件包括石 墨烯发热片和用于封装石墨烯发热片的粘贴膜层，所述石墨烯发热膜组件通过粘贴膜层贴 设于汽车挡风玻璃内侧， 进行除霜时，发热控制器控制石墨烯发热膜组件的工作状态及温度，加热汽车挡 风玻璃。 所述石墨烯发热片包括石墨烯发热膜层和封装所述石墨烯发热膜层的绝缘保护 层。 所述石墨烯发热膜层通过控制导线与发热控制器连接，所述控制导线与石墨烯发 热膜层的连接处封装于绝缘保护层内。所述石墨稀发热膜层的厚度为0.335nm。 所述石墨烯发热膜组件通过电源导线与车内供电单元连接。 所述车内供电单元包括阅读灯。 所述发热控制器位于车内靠近司机的位置。 所述汽车挡风玻璃为前挡风玻璃。 与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果： 1)本专利技术在汽车挡风玻璃上粘贴石墨烯发热膜组件，可由发热控制器进行温度控 制、操作控制等，不影响车内外观的同时，具有加热快速、环保节能、耗能低、无污染的特点。 2)石墨烯发热膜组件采用三层设计，中间层为石墨烯发热膜层，外面两层分别为 绝缘保护层和粘贴膜层，保护石墨烯发热膜的同时可方便粘贴于汽车玻璃上。 3)石墨烯发热膜发热效果好，可快速除霜，即使在冻结列的环境下也轻松快速达 到除霜效果，相比传统除霜方式除霜快速，除霜效果明显，可是用于各种恶劣环境下的除 霜。 4)电源导线与控制导线采用隐蔽布线方式，通过汽车前排阅读灯或汽车方向盘喇 口八、钥匙等地方进行布线，不对汽车美观造成任何影响，实施简单方便。 5)控制器可放置于汽车前挡风玻璃下方靠近司机的位置，操作灵活方便，控制器 外观设计参考其车内饰品进行设计，既可用于控制石墨烯发热膜工作及温度控制，又可用 作其车内饰品，实用美观。 6)加热源采用石墨烯，是目前发现的硬度最高、韧性最强、厚度最薄的纳米材料， 导电性能比普通到电介质高出80%，能量转化率极高，是目前世界上最节能的环保材料，本 产品可3秒快速升温，10秒就能升温到35°。 7)石墨烯不但没任何有害的辐射，而且它发出的远红外辐射波还有例人体健康， 在除霜的同时，其发出的远红外辐射波对人体也起到保健的作用，一举二得。 8)由于石墨烯加热膜的材质特点，断裂强度高达130Gpa，还可对挡风玻璃起到防 暴、防断裂的功能。【附图说明】图1为本专利技术的结构不意图； 图2为本专利技术石墨烯发热膜组件的结构示意图； 图3为本专利技术发热控制器的结构示意图； 图4为本专利技术石墨稀加热|旲的外观不意图； 图5为本专利技术石墨烯加热膜的工作示意图； 图6为本专利技术不同尺寸石墨烯加热膜的发热红外成像图；图7为碳纤维发热红外成像图。图中：1为汽车前排阅读灯，2为电源导线，3为汽车内顶棚，4为汽车前挡风玻璃，5 为控制导线，6为发热控制器，7为石墨烯发热膜组件，71为粘贴膜层，72为石墨烯发热膜层， 73为绝缘保护层。【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案 为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于 下述的实施例。 如图1所示，本实施例提供一种基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统，具有汽车玻 璃除霜功能，包括汽车挡风玻璃以及相连接的石墨烯发热膜组件7和发热控制器6,发热控 制器6控制石墨烯发热膜组件7的工作状态及温度，加热汽车挡风玻璃，达到快速、方便除霜 的目的。 本实施例中，整个发热挡风玻璃系统设置于汽车内顶棚3下方，汽车挡风玻璃为汽 车前挡风玻璃4，在其它实施例中，也可为汽车其它位置的挡风玻璃。 如图2所示，石墨烯发热膜组件7包括石墨烯发热片和用于封装石墨烯发热片的粘 贴膜层71，石墨烯发热膜组件7通过粘贴膜层71贴设于汽车挡风玻璃内侧。石墨烯发热片包 括石墨烯发热膜层72和封装石墨烯发热膜层72的绝缘保护层73。石墨烯发热膜层72通过控 制导线5与发热控制器6连接，控制导线5与石墨烯发热膜层732的连接处封装于绝缘保护层 73内。石墨烯发热膜组件7通过电源导线2与车内供电单元连接，通过电源导线获取电能，并 将电能转换为热能。本实施例中，车内供电单元为汽车前排阅读灯1。石墨烯发热膜组件7可 根据挡风玻璃大小的不同进行尺寸设计并制作。 电源导线2与控制导线5可采用隐蔽布线方式，通过汽车前排阅读灯或汽车方向盘 喇叭、钥匙等地方进行布线，不对汽车美观造成任何影响，实施简单方便。 发热控制器6位于汽车前挡风玻璃4下方靠近司机的位置，可根据需要设计成车内 饰品形状，既能方便司机操作，又可用于车内装饰，如图3所示为发热控制器6的一种具体结 构示意图，设计时尚新颖，集艺术与实用功能于一体。 本专利技术所采用的石墨烯加热膜具有以下特性： 今高机械强度：石墨烯厚度仅为0.335nm，杨氏模量高达lTPa，断裂强度高达 130GPa； ?高导电性:石墨烯厚度仅为0.335nm，杨氏模量高达lTPa，断裂强度高达130GPa; ?高导热性：单层石墨稀的导热系数高达5300W/m · K，高于碳纳米管（3000~ 3500W/m · K)和金刚石（1000~2200W/m · K);石墨烯可耐受1~2亿A/平方厘米的电流度，比 铜高6个数量级（100-600A/平方厘米）； 令_其他性能：高比表面积，理论值可达2630m2/g;单层石墨稀的厚度只有0.335纳 米，高透光度;有良好的化学稳定性。 石墨烯加热膜能够满足:低电压(3.7v)就可产生较高的温度(20°C - 100°C)、面发 热且温度均匀、柔性可弯曲、重量轻、发热快、散热快、电热转换效率高（大于99%)、单位面 积功率大、没有对人体有害的辐射等市场需求。 如图4-5所示为石墨烯加热膜的外观及其工作示意图，石墨烯加热膜的加热均匀 性良好，通过汇流条和内电极的设置，使用低电压供电，可以采用日用的锂电池，1分钟内即 可迅速加热至70-100°C。 由图6、图7石墨烯发热与碳纤维发热的对比可知，石墨烯加热膜上每个点的温度 都非常均匀，而碳纤维为线性发热，且发热温度不均匀范围内波动。 石墨烯加热膜具有以下优异性能： ?石墨烯本身具有柔性、透明、结构稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于石墨烯技术的发热挡风玻璃系统，具有汽车玻璃除霜功能，包括汽车挡风玻璃，其特征在于，还包括相连接的石墨烯发热膜组件和发热控制器，所述石墨烯发热膜组件包括石墨烯发热片和用于封装石墨烯发热片的粘贴膜层，所述石墨烯发热膜组件通过粘贴膜层贴设于汽车挡风玻璃内侧，进行除霜时，发热控制器控制石墨烯发热膜组件的工作状态及温度，加热汽车挡风玻璃。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏春，冯冠平，
申请(专利权)人：上海烯旺信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31