一种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统，包括线控转向系统，以及与线控转向系统相连接的第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座、第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座；第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的一侧，第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的另一侧；线控转向系统包括转向盘模块、主控制器、转向执行模块以及电源模块，主控制器与转向盘模块、转向执行模块以及电源模块相连接，转向盘模块包括方向盘。本实用新型专利技术通过方向盘安装在不同方向盘安装座上，可以在车上进行快速左、右舵的驾驶方式，结构简单、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驾驶
，特别涉及一种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统。
技术介绍
汽车驾驶一般分为左舵车和右舵车，及少数车驾驶员位于中间。对于汽车驾驶的左、右舵方式，主要还是因国家的道路行驶方向决定的。比如欧洲大陆大多数国家的道路靠右为正向前进行驶，靠左为反向行驶，因此他们都采用左舵驾驶方式;而英国则完全相反，因此采用右舵驾驶方式。传统的汽车只能采用一种驾驶方式，要不是左舵驾驶、要不是右舵驾驶，这给车辆在通过不同驾驶方式的多国家或地区时，造成很大的麻烦;限于国家法规或地区法规要求，车辆不能通行；驾驶习惯不一样，造成驾驶员在操作上的容易失误，存在严重的安全隐患；道路行驶方向不一致，驾驶位置不同，影响驾驶员的视野和对方向的判断，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题为提供一种结构简单的，成本低廉的，可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统，包括线控转向系统，以及与线控转向系统相连接的第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座、第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座;所述第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的一侧，所述第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的另一侧;所述线控转向系统包括转向盘模块、主控制器、转向执行模块以及电源模块，所述主控制器与转向盘模块、转向执行模块以及电源模块相连接，所述转向盘模块包括方向盘。本技术有益效果是:通过第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座设置在汽车驾驶室的一侧，第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的另一侧，只要将方向盘安装在方向盘安装座上就可以直接使用，可以在车上进行快速左、右舵的驾驶方式，从而彻底让一辆车能在不同的左右驾驶方式的国家或地区自由通行，结构简单，成本低廉。作为本技术的一种优选结构，为了改善无法确定方向盘安装位置的问题，所述方向盘设置在第一方向盘安装座上。如此，通过方向盘设置在第一方向盘安装座上，驾驶员可以利用第一油门踏板、第一制动踏板进行汽车的驾驶。作为本技术的一种优选结构，为了改善无法确定方向盘安装位置的问题，所述方向盘设置在第二方向盘安装座上。如此，通过方向盘设置在第二方向盘安装座上，驾驶员可以利用第二油门踏板、第二制动踏板进行汽车的驾驶。作为本技术的一种优选结构，为了改善无法检测方向盘转角的问题，所述转向盘模块还包括转向角传感器，所述转向角传感器设置在方向盘上，并与主控制器相连接。如此，通过转向角传感器可以检测方向盘的转动角度和转向方向，并传输数据给主控制器，让主控制器进行分析和处理。作为本技术的一种优选结构，为了改善转向执行模块没有执行电机的问题，所述转向执行模块包括转向电机，所述主控制器连接并控制转向电机。通过转向电机，可以对车轮进行转向，由主控制器进行控制，对转向电机进行执行。作为本技术的一种优选结构，为了改善没有故障处理控制器的问题，所述线控转向系统还包括故障处理控制器，所述故障处理控制器与主控制器相连接。如此，通过故障处理控制器可以在发生故障的时候，进行故障的处理，使系统更加轻松便捷。【附图说明】图1为本技术可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统的结构示意图。标号说明:1、第一油门踏板;2、第一制动踏板;3、第一方向盘安装座；4、第二油门踏板;5、第二制动踏板;6、第二方向盘安装座；7、线控转向系统;8、转向盘模块;9、主控制器；10、转向执行模块;11、电源模块;12、方向盘。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参照图1，如图所示可知，本技术可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统包括线控转向系统7，以及与线控转向系统7相连接的第一油门踏板1、第一制动踏板2、第一方向盘安装座3、第二油门踏板4、第二制动踏板5、第二方向盘安装座6;第一油门踏板1、第一制动踏板2、第一方向盘安装座3分别设置在汽车驾驶室的左侧，第二油门踏板4、第二制动踏板5、第二方向盘安装座6分别设置在汽车驾驶室的右侧;线控转向系统7包括转向盘模块8、主控制器9、转向执行模块1以及电源模块11，主控制器9与转向盘模块8、转向执行模块1以及电源模块11相连接。第一油门踏板1、第一制动踏板2、第一方向盘安装座3、第二油门踏板4、第二制动踏板5、第二方向盘安装座6与主控制器9相连接。转向盘模块8包括方向盘12和转向角传感器，转向角传感器设置在方向盘12上，并与主控制器9相连接。如此，通过转向角传感器可以检测方向盘12的转动角度和转向方向，并传输数据给主控制器9，让主控制器9进行分析和处理。转向执行模块10包括转向电机，主控制器9连接并控制转向电机。通过转向电机，可以对车轮进行转向，由主控制器9进行控制，对转向电机进行执行。线控转向系统还包括故障处理控制器，故障处理控制器与主控制器9相连接。如此，通过故障处理控制器可以在发生故障的时候，进行故障的处理，使系统更加轻松便捷。转向角传感器将人操作方向盘12的转向力度等信息通过信号线传递给主控制器9，主控制器9再将转向指令通过信号线专递给转向执行模块里的转向电机，由转向机最终完成车辆的转向操作。方向盘12与主控制器、主控制器与转向机之间的连接是通过信号线传递的方式，不需要传统的转向管柱，转向盘模块8、转向执行模块10及主控制器9之间的结构相对独立，无需复杂的机械结构连接。方向盘12设置在第一方向盘安装座3上，则为左舵驾驶方式，可在靠右为正向前进的道路上行驶。驾驶员可以利用第一油门踏板1、第一制动踏板2进行汽车的驾驶。方向盘12设置在第二方向盘安装座6上，则为右舵驾驶方式，可在靠左为正向前进的道路上行驶。驾驶员可以利用第二油门踏板4、第二制动踏板5进行汽车的驾驶，如此，可以在车上进行快速左、右舵的驾驶方式，从而彻底让一辆车能在不同的左右驾驶方式的国家或地区自由通行，结构简单，成本低廉。使用过程中，通过在仪表板横梁的驾驶员和副驾驶员位置各预留两个方向盘安装座，方向盘12可以根据左、右舵的驾驶方式随时快速切换。只需要从一边的安装座上卸下方向盘12和线控插口，再到再到另外一边进行安装即可，方便实用、结构简单、成本低廉。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统，其特征在于:包括线控转向系统，以及与线控转向系统相连接的第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座、第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座； 所述第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的一侧，所述第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的另一侧； 所述线控转向系统包括转向盘模块、主控制器、转向执行模块以及电源模块，所述主控制器与转向盘模块、转向执行模块以及电源模块相连接，所述转向盘模块包括方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可快速切换左右方向舵的汽车驾驶系统，其特征在于：包括线控转向系统，以及与线控转向系统相连接的第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座、第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座；所述第一油门踏板、第一制动踏板、第一方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的一侧，所述第二油门踏板、第二制动踏板、第二方向盘安装座分别设置在汽车驾驶室的另一侧；所述线控转向系统包括转向盘模块、主控制器、转向执行模块以及电源模块，所述主控制器与转向盘模块、转向执行模块以及电源模块相连接，所述转向盘模块包括方向盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟华，刘心文，吴贵新，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35