本实用新型专利技术公布了一种铁轨固定集成组件，它包括装配盒，装配盒底面设有抽板；装配盒内设有弹条；弹条下面设有压板；压板下面设有轨距块；弹条上端中心设有垫圈；装配腔顶端中心设有安装孔；装配盒底面一边为敞开结构，其他边设有折边；抽板处于折边内；抽板中心设有安装滑槽，安装滑槽一端开口朝向抽板的插入端延伸出来，抽板构成U型结构。该集成组件能提高铁轨固定的施工速度，使铁轨固定件运输更加方便，且使用后的装配件再次回收，降低了资源消耗，提高了铁路施工效率，降低了人力和资源的消耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁轨施工
，具体为一种铁轨固定集成组件。
技术介绍
现有的火车、高铁、地铁等列车行驶时都需要铁轨，如图1-2所示，铁轨的横截面一般采用工字型，铁轨下面两边均通过铁轨固定件固定于枕木，铁轨固定件一般包括轨距块I，压板2，弹条3，垫圈4，螺母5，压板的一边通过螺母螺杆机构固定在枕木上，另一边设置有卡边将铁轨固定住，压板与螺母之间设置有弹条及垫圈，压板固定于枕木的一边还设置有轨距块。传统的铁轨固定件固定工艺是在确定好铁轨位置后，人工将轨距块放在枕木底面，然后将压板套在螺杆上，确定压板一边在轨距块上，另一边压住铁轨，然后放上弹条及垫圈，再拧紧螺母。由于装配工艺步骤繁多，且通过人工放置，放置时还需要调整各个零件的位置，人工施工速度缓慢，各个零件间的位置也容易产生偏移，影响铁轨固定程度。且铁轨固定件由于零件形状差异较大，普遍采用分开加工包装和运输，导致工人装配和运输时耗时耗力，将降低了施工速度，也损耗了大量人力，不利于铁轨的施工效率。通过专利检索，存在以下已知的现有技术方案:专利1:申请号:CN200880108837.0，申请日:2008.09.26,公开公告H:2010.08.25,该专利技术涉及一种用于将铁轨(2)固定的系统以及一种用于该系统的张力夹，其中，铁轨(2)包括铁轨底座(7)、支撑在铁轨底座上的腹板(31)以及铁轨顶部，本专利技术的系统包括支承板(5、6)以及设置在支承板上的张力夹(14、15)，所述张力夹包括用于使张力夹在支承板(5、6)上压紧的中间区段(16)、至少一个沿侧向从中间区段(16)分支出的扭转区段(19、20)以及固定臂(25、26)，所述固定臂经由弯曲的过渡区段(21、22)而与扭转区段(19、20)连接，起始于过渡区段(21、22)的固定臂相对于扭转区段(19、20)反向延伸，其中，扭转区段(19、20)的长度LA和过渡区段(21、22)的路线是这样相互限定的，S卩，至少使过渡区段(21、22)无支撑地从侧面经过支承板(5、6)对应于张力夹(14、15)的中间区段(16)的区域。张力夹的固定臂(25、26)的端部区段(29、30)远离扭转区段(19、20)而这样进行弯曲，S卩，在装配位置上使端部区段指向待固定铁轨(2)的腹板(31)的方向。专利2:申请号:CN95108102.0，申请日:1995.07.11，公开公告日:1996.01.24，该专利公开了一种用于把铁轨固定到混凝土枕木上的铁轨枕木固定组件，其中，轨座组件包括轨座承载体和轨座，其中将轨座安装轨座承载体中并用弹性材料粘接到其上，弹性材料上设有在其上形成的且位于轨座底部和轨座承载体底部之间的空隙以便形成一个能把施加的竖向载荷从铁轨传递到枕木上的剪切弹簧。将轨座组件嵌入枕木中而且使铁轨固紧件适合于与部分铁轨相接合和与轨座组件相连接以与轨座组件共同作用把铁轨固定到枕上。通过以上的检索发现，以上技术方案不能影响本专利技术的新颖性;并且以上专利文件的相互组合不能破坏本专利技术的创造性。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是针对以上问题，提供一种铁轨固定集成组件，该集成组件能大大提高铁轨固定的施工速度，使得铁轨固定件运输更加方便，且使用完后的装配件能再次回收利用，大大提高了铁路施工效率，降低了资源消耗。为实现以上目的，本专利技术中一种铁轨固定集成组件采用的技术方案是:它包括装配盒(6)，所述装配盒(6)底面设置有抽板(7);所述装配盒(6)内设置有装配腔(61);所述装配腔(61)内设置有弹条放置腔(67)，其内设置有弹条(3);所述弹条放置腔(67)下面设置有压板放置腔(68)，其内设置有压板(2);所述压板放置腔(68)下面设置有轨距块放置腔(69)，其内设置有轨距块(I);所述弹条放置腔(67)上端中心设置有垫圈放置腔(64)，其内设置有垫圈(4);所述装配腔(61)顶端中心设置有安装孔(65);所述装配盒(6)底面一边为敞开结构，其他边设置有折边(62);所述抽板(7)处于折边(62)内；所述抽板(7)中心设置有安装滑槽(72)，安装滑槽(72)—端开口朝向抽板(7)的插入端延伸出来，使得抽板(7)构成U型结构。进一步的，所述抽板(7)的抽出端设置有拉手板(71);所述拉手板(71)与抽板(7)交接处设置有卡扣孔(73);所述装配盒(6)底面敞开端中心设置有卡扣(63)。进一步的，所述抽板(7)上，靠近抽出端中心设置有拉手孔(75)。进一步的，所述抽板(7)的插入端两侧设置有斜边(74)。进一步的，所述装配腔(61)内设置有螺母放置腔(66)处于弹条放置腔(67)侧边中心;所述螺母放置腔(66)内设置有螺母(5)。进一步的，所述装配腔(61)内设置有螺母放置腔(66)处于垫圈放置腔(64)顶端；所述螺母放置腔(66)内设置有螺母(5)。进一步的，所述装配盒(6)采用透明塑料制成。进一步的，所述安装孔(65)直径小于垫圈(4)外径，大于螺母(5)外径。本专利技术的有益效果:1、本专利技术中采用的一种铁轨固定集成组件，使得铁轨固定于枕木时需要采用多个零件反复调整位置来施工的多个工序变为一次性施工工序，能达到预先装配好零件位置的作用，使得零件装配精确度提高，降低了装配误差，使得铁轨固定工艺更加快速稳定可靠，大大提尚了铁路施工效率。2、本专利技术中采用的一种铁轨固定集成组件，不但起到了施工辅助工具的作用，同时也能起到零件包装盒的作用，将铁轨固定于枕木的多个零件组合一起包装起来，使得工人施工时无需分开寻找单独的每个零件，提高了施工效率，降低了工人劳动强度，同时也使得运输更加方便。3、本专利技术中采用的一种铁轨固定集成组件使得工人在将铁轨固定在枕木上时，只需将装配盒套在安装螺杆上，抽调抽板揭开装配盒后，即可拧紧螺母达到快速固定铁轨的作用，使得铁轨固定的施工速度大大提高，提高了施工效率。【附图说明】图1为铁轨固定结构示意图。图2为铁轨固定零件安装顺序示意图。图3为本专利技术外部结构示意图。图4为本专利技术内部结构示意图。图5为本专利技术安装前内部结构示意图。图6为本专利技术底部结构示意图。图7为本专利技术安装时运动结构示意图。图8为本专利技术中装配盒结构示意图。图9为图8全剖图。图10为图8中A-A剖视及零件放置图。图11为第二实施例中图8中A-A剖视及零件放置图。图12为第三实施例中图8中A-A剖视及零件放置图。图13为本专利技术中装配盒的反面结构示意图。图14为本专利技术中抽板结构示意图。图15为本专利技术中抽板的另一个实施例结构示意图。图中所示数字标注表示为:1、轨距块，2、压板，3、弹条，4、垫圈，5、螺母，6、装配盒，7、抽板，8、铁轨，9、枕木，10、安装螺杆，61、装配腔，62、折边，63、卡扣，64、垫圈放置腔，65、安装孔，66、螺母放置腔，67、弹条放置腔，68、压板放置腔，69、轨距块放置腔，71、拉手板，72、安装滑槽，73、卡扣孔，74、斜边，75、拉手孔。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。实施例一:如图11所示，本专利技术中一种铁轨固定集成组件的具体结构为:一种铁轨固定集成组件采用的技术方案是:它包括装配盒6，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁轨固定集成组件，其特征在于,它包括装配盒(6)，所述装配盒(6)底面设置有抽板(7)；所述装配盒(6)内设置有装配腔(61)；所述装配腔(61)内设置有弹条放置腔(67)，其内设置有弹条(3)；所述弹条放置腔(67)下面设置有压板放置腔(68)，其内设置有压板(2)；所述压板放置腔(68)下面设置有轨距块放置腔(69)，其内设置有轨距块(1)；所述弹条放置腔(67)上端中心设置有垫圈放置腔(64)，其内设置有垫圈(4)；所述装配腔(61)顶端中心设置有安装孔(65)；所述装配盒(6)底面一边为敞开结构，其他边设置有折边(62)；所述抽板(7)处于折边(62)内；所述抽板(7)中心设置有安装滑槽(72)，安装滑槽(72)一端开口朝向抽板(7)的插入端延伸出来，使得抽板(7)构成U型结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阶，
申请(专利权)人：刘阶，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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