本实用新型专利技术公开了一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合，拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。本实用新型专利技术体积较小，安装简单快捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体地说是一种汽车电动尾门活动锁闩机构。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。现有的汽车尾门锁普遍采用电动开启的尾门锁，此种尾门锁通过外部电源带动执行器，执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作，由于开启杠杆旋转到一定角度时，就会与执行器的推动轴之间形成一定的角度，可能会造成死角，从而导致尾门锁无法开启，当执行器不通电的情况下，就会导致尾门锁无法开启，且执行器在推动开启杠杆时，会产生推动噪声。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车电动尾门活动锁闩机构，安装简单快捷，体积较小，应用方便。为了解决上述技术问题，本技术采取以下技术方案:—种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁R，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。所述拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。所述基座上设有卡槽，内锁上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。所述拉锁R包括手柄和滑动杆，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部。所述基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内。所述基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内。所述基座上部设有限位器。本技术体积较小，应用方便，只需利用原车锁闩安装孔，安装简单快捷，有效减轻汽车尾门关门力度，体积小，通用性强。【附图说明】附图1为本技术锁紧状态的主视结构示意图；附图2为附图1的侧视结构示意图；附图3为本技术解锁状态的主视结构示意图；附图4为附图3的侧视结构示意图。【具体实施方式】为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1和2所示，一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座I，所述基座I中下部活动装设有内锁5，基座I沿轴线方向活动设有拉锁闩6，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧4，该拉锁复位弹簧4 一端装接在基座I上、另一端装接在拉锁闩6上，基座I的水平方向上设有内锁复位弹3簧，该内锁复位弹簧3—端装接在基座I上、另一端装接在内锁5上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。拉锁闩6下部设有卡位7，内锁3上设有卡块凸起8，内锁5与拉锁闩6相互锁紧时卡块凸起8插入卡位7内。释放即解锁时，内锁移动，直到内锁上的卡块凸起从拉锁闩的卡位中脱离出来。基座I上设有卡槽，内锁5上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内，便于内锁复位弹簧的安装。内锁沿水平方向移动，拉锁闩沿竖直方向上下移动。拉锁闩6包括手柄61和滑动杆62，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部，拉锁复位弹簧一端装接在滑动杆内。基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内，使得滑动杆滑动的准确性，并且不容易发生偏离问题。基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内，可以进行左右一定距离的移动，实现锁止和释放状态。基座上部还设有限位器，能够对拉锁闩的向上移动起到限制作用。如附图1和2所示，为锁止状态。拉锁闩滑至最下方，拉锁复位弹簧被滑动杆压迫处于拉伸状态，内锁的卡块凸起插伸入拉锁闩的卡位内，实现内锁的位置固定，使得内锁不能移动，而内锁复位弹簧也处于压紧状态对内锁作用一个推力。当需要打开时，如附图3和4所示，向上拉起拉锁闩，外力将克服内锁复位弹簧压力将内锁向左移动，待内锁完全移出拉锁闩的卡位时，拉锁闩在拉锁复位弹簧的作用下向上运动释放，当拉锁闩向上移动至限位器时停止，此时外力撤消，内锁在内锁复位弹簧的作用下紧贴着拉锁闩端面，为下次伸入拉锁闩的卡位做好准备。需要说明的是，以上所述并非是对本技术技术方案的限定，在不脱离本技术的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，其特征在于，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁R上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上设有卡槽，内锁上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述拉锁闩包括手柄和滑动杆，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部。5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内。6.根据权利要求5所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内。7.根据权利要求1?6中任一项所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上部设有限位器。【专利摘要】本技术公开了一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合，拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。本技术体积较小，安装简单快捷。【IPC分类】E05B85/22, E05B83/18【公开号】CN205206533【申请号】CN201520947376【专利技术人】易小虎 【申请人】广州畅翼汽车配件有限责任公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，其特征在于，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易小虎，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。