一种汽车电动尾门活动锁闩机构制造技术

技术编号:13242681 阅读:61 留言:0更新日期:2016-05-15 03:38
本实用新型专利技术公开了一种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座,所述基座中下部活动装设有内锁,基座沿轴线方向活动设有拉锁闩,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧,该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上,基座的水平方向上设有内锁复位弹簧,该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合,拉锁闩下部设有卡位,内锁上设有卡块凸起,内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。本实用新型专利技术体积较小,安装简单快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
,具体地说是一种汽车电动尾门活动锁闩机构
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展,人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求,一直发展到目前的对汽车的驾驶体验,尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。现有的汽车尾门锁普遍采用电动开启的尾门锁,此种尾门锁通过外部电源带动执行器,执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作,由于开启杠杆旋转到一定角度时,就会与执行器的推动轴之间形成一定的角度,可能会造成死角,从而导致尾门锁无法开启,当执行器不通电的情况下,就会导致尾门锁无法开启,且执行器在推动开启杠杆时,会产生推动噪声。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车电动尾门活动锁闩机构,安装简单快捷,体积较小,应用方便。为了解决上述技术问题,本技术采取以下技术方案:—种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座,所述基座中下部活动装设有内锁,基座沿轴线方向活动设有拉锁R,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧,该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上,基座的水平方向上设有内锁复位弹簧,该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合。所述拉锁闩下部设有卡位,内锁上设有卡块凸起,内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。所述基座上设有卡槽,内锁上设有凹槽,内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。所述拉锁R包括手柄和滑动杆,手柄装接在滑动杆上,滑动杆活动装设在基座上,卡位设在滑动杆下部。所述基座上设有内锁活动腔位,内锁活动设在该内锁活动腔位内。所述基座上轴线方向上设有滑槽,滑动杆活动设置在该滑槽内。所述基座上部设有限位器。本技术体积较小,应用方便,只需利用原车锁闩安装孔,安装简单快捷,有效减轻汽车尾门关门力度,体积小,通用性强。【附图说明】附图1为本技术锁紧状态的主视结构示意图;附图2为附图1的侧视结构示意图;附图3为本技术解锁状态的主视结构示意图;附图4为附图3的侧视结构示意图。【具体实施方式】为了便于本领域技术人员的理解,下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1和2所示,一种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座I,所述基座I中下部活动装设有内锁5,基座I沿轴线方向活动设有拉锁闩6,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧4,该拉锁复位弹簧4 一端装接在基座I上、另一端装接在拉锁闩6上,基座I的水平方向上设有内锁复位弹3簧,该内锁复位弹簧3—端装接在基座I上、另一端装接在内锁5上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合。拉锁闩6下部设有卡位7,内锁3上设有卡块凸起8,内锁5与拉锁闩6相互锁紧时卡块凸起8插入卡位7内。释放即解锁时,内锁移动,直到内锁上的卡块凸起从拉锁闩的卡位中脱离出来。基座I上设有卡槽,内锁5上设有凹槽,内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内,便于内锁复位弹簧的安装。内锁沿水平方向移动,拉锁闩沿竖直方向上下移动。拉锁闩6包括手柄61和滑动杆62,手柄装接在滑动杆上,滑动杆活动装设在基座上,卡位设在滑动杆下部,拉锁复位弹簧一端装接在滑动杆内。基座上轴线方向上设有滑槽,滑动杆活动设置在该滑槽内,使得滑动杆滑动的准确性,并且不容易发生偏离问题。基座上设有内锁活动腔位,内锁活动设在该内锁活动腔位内,可以进行左右一定距离的移动,实现锁止和释放状态。基座上部还设有限位器,能够对拉锁闩的向上移动起到限制作用。如附图1和2所示,为锁止状态。拉锁闩滑至最下方,拉锁复位弹簧被滑动杆压迫处于拉伸状态,内锁的卡块凸起插伸入拉锁闩的卡位内,实现内锁的位置固定,使得内锁不能移动,而内锁复位弹簧也处于压紧状态对内锁作用一个推力。当需要打开时,如附图3和4所示,向上拉起拉锁闩,外力将克服内锁复位弹簧压力将内锁向左移动,待内锁完全移出拉锁闩的卡位时,拉锁闩在拉锁复位弹簧的作用下向上运动释放,当拉锁闩向上移动至限位器时停止,此时外力撤消,内锁在内锁复位弹簧的作用下紧贴着拉锁闩端面,为下次伸入拉锁闩的卡位做好准备。需要说明的是,以上所述并非是对本技术技术方案的限定,在不脱离本技术的创造构思的前提下,任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座,其特征在于,所述基座中下部活动装设有内锁,基座沿轴线方向活动设有拉锁闩,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧,该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁R上,基座的水平方向上设有内锁复位弹簧,该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合。2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述拉锁闩下部设有卡位,内锁上设有卡块凸起,内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述基座上设有卡槽,内锁上设有凹槽,内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述拉锁闩包括手柄和滑动杆,手柄装接在滑动杆上,滑动杆活动装设在基座上,卡位设在滑动杆下部。5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述基座上设有内锁活动腔位,内锁活动设在该内锁活动腔位内。6.根据权利要求5所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述基座上轴线方向上设有滑槽,滑动杆活动设置在该滑槽内。7.根据权利要求1?6中任一项所述的汽车电动尾门活动锁闩机构,其特征在于,所述基座上部设有限位器。【专利摘要】本技术公开了一种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座,所述基座中下部活动装设有内锁,基座沿轴线方向活动设有拉锁闩,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧,该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上,基座的水平方向上设有内锁复位弹簧,该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合,拉锁闩下部设有卡位,内锁上设有卡块凸起,内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。本技术体积较小,安装简单快捷。【IPC分类】E05B85/22, E05B83/18【公开号】CN205206533【申请号】CN201520947376【专利技术人】易小虎 【申请人】广州畅翼汽车配件有限责任公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动尾门活动锁闩机构,包括基座,其特征在于,所述基座中下部活动装设有内锁,基座沿轴线方向活动设有拉锁闩,基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧,该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上,基座的水平方向上设有内锁复位弹簧,该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上,内锁锁紧时与拉锁闩卡合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:易小虎
申请(专利权)人:广州畅翼汽车配件有限责任公司
类型:新型
国别省市:广东;44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1