棚车侧墙及其内衬结构、内衬板制造技术

本发明专利技术提供一种棚车侧墙及其内衬结构、内衬板，内衬结构包括内衬板、压紧所述内衬板于所述棚车侧墙的压条，和实现所述压条压紧的紧固件，所述内衬板的端部形成台阶，台阶面朝向所述棚车内部的，所述压条的两端通过所述紧固件分别压紧定位于两相邻所述内衬板的所述台阶面，所述压条收纳于两相邻所述内衬板的所述台阶之间。如此，相邻两台阶可形成安装槽，压条可以位于安装槽空间内，则合理设计压条的厚度，使其大于台阶的高度，则压条就不会突出于内衬板，从而被收纳于两相邻内衬板的台阶之间，即收纳于安装槽内，避免压条货物外包装或叉车钳等撞击损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种棚车侧墙及其内衬结构、内衬板。
技术介绍
请参考图1，图1为现有技术中一种棚车侧墙的结构示意图。棚车侧墙包括侧墙板11，侧墙板11朝向车体内部的一侧，设有内衬板12，内衬板12通常采用薄板平面结构，且数量为多个。为了固定侧墙板11和内衬板12，还设置了固定二者的安装组件。如图1所示，安装组件包括压条13、相配合的螺栓14和螺母15，并且在侧墙板11上焊接有座板16，座板16上设置有螺栓孔，两个内衬板12位于座板16的两侧。安装时，首先将螺栓14旋入座板16的螺纹孔内，然后将压条13套向螺栓14，再将压条13的两端，分别压紧于两个相邻内衬板11对应的端部，再将螺母15套向螺栓14，并不断向外旋紧，从而实现压条13压紧相邻的内衬板12。上述技术方案存在下述技术问题:压条13突出于内衬板12，棚车内装载货物时，压条13容易被货物外包装或叉车钳等撞击损坏。另外一个问题是，内衬板12和螺栓14、螺母15的外露造成内衬板12内表面不平整，既不美观也影响货物的摆放。有鉴于此，亟待针对该内衬结构进行改进，以避免压条被货物外包装或叉车钳等撞击损坏。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种棚车侧墙及其内衬结构、内衬板，该内衬结构可避免压条被货物外包装或叉车钳等撞击损坏。本专利技术提供的棚车侧墙的内衬结构，包括内衬板、压紧所述内衬板于所述棚车侧墙的压条，和实现所述压条压紧的紧固件，所述内衬板的端部形成台阶，台阶面朝向所述棚车内部的，所述压条的两端通过所述紧固件分别压紧定位于两相邻所述内衬板的所述台阶面，所述压条收纳于两相邻所述内衬板的所述台阶之间。如此，由于台阶的设置，相邻两台阶形成安装槽，压条可以位于安装槽的空间内，则合理设计压条的厚度，使其大于台阶的高度，则压条就不会突出于内衬板，从而被收纳于两相邻内衬板的台阶之间，即收纳于安装槽内，避免压条货物外包装或叉车钳等撞击损坏。可选地，所述压条包括压条盖板和压条底板，所述紧固件紧固所述压条底板以压紧所述台阶面;所述压条盖板遮盖所述压条底板和所述紧固件的内表面，并与所述内衬板的内表面平齐。可选地，所述压条底板的内表面和所述压条盖板的外表面，一者开设有压槽，另一者设有凸起，所述凸起能够压装于所述压槽内定位。可选地，所述压槽的内侧壁具有第一凸缘，所述凸起具有朝向所述压槽内侧壁的第二凸缘，所述凸起压装于所述压槽内后，所述第二凸缘与所述第一凸缘沿所述棚车的内外方向抵触。可选地，所述内衬板的端部向外折弯形成所述台阶。可选地，所述内衬板的外表面具有若干加强筋。可选地，所述加强筋延伸的长度与所述台阶的高度大致相等。本专利技术还提供一种棚车侧墙，包括侧墙板，和位于所述侧墙板内侧的内衬结构，所述内衬结构为上述任一项所述的内衬结构，因而具有与如上内衬结构相同的技术效果。可选地，还包括设置于所述侧墙板内侧的加强梁，所述紧固件包括相配合的螺钉和铆螺母，所述铆螺母铆固于所述加强梁。可选地，所述加强梁主体的横截面呈开口朝向所述侧墙板内表面的U形，其两侧壁的边缘均设有翼缘，所述翼缘设有塞焊孔，所述翼缘贴合于所述侧墙板，并通过所述塞焊孔塞焊固定于所述侧墙板;所述铆螺母铆固于U形的所述加强梁的底壁。本专利技术还提供一种内衬板，设于棚车的侧墙板的内侧，由压条压紧，所述内衬板的端部向外弯折形成台阶，安装时，台阶面朝向所述棚车内部;且，所述内衬板的外表面设有若干加强筋。安装时，压紧内衬板的压条可以位于相邻两台阶形成的空间内，则合理设计压条的厚度，使其大于台阶的高度，则压条就不会突出于内衬板，从而被收纳于两相邻内衬板的台阶之间，避免压条货物外包装或叉车钳等撞击损坏。【附图说明】图1为现有技术中一种棚车侧墙的结构示意图；图2为本专利技术所提供内衬结构一种具体实施例的结构示意图；图3为图2中内衬板的结构示意图；图4为图2中压条的结构示意图；图5为图2中铆螺母铆入加强梁底壁的示意图柱；图6为图2中加强柱加强梁的局部示意图；图7为图6的A-A向剖视图。图1中附图标记说明如下: 11侦时啬版、12内衬板、13压条、14螺栓、15螺母、16座板；图2-7中附图标记说明如下:21侧墙版、22内衬板、221加强筋、222台阶面、23压条、231压条底板、231a压槽、231b第一凸缘、231c沉孔、232压条盖板、232a凸起、232b第二凸缘、24螺钉、25铆螺母、26加强梁、261翼缘、261a塞焊孔、262侧壁、263底壁【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本专利技术所提供内衬结构一种具体实施例的结构示意图；图3为图2中内衬板的结构示意图。该实施例中棚车侧墙的内衬结构，包括内衬板22，内衬板22位于棚车侧墙的内侧，即朝向车体的内部。除特殊说明外，文中以朝向棚车内部的方向为内，朝向棚车外部的方向为外。内衬板22的材质可以选用PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙稀)、挤压招型材等材料，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。棚车侧墙包括侧墙板21，侧墙板21的内侧会装配多个内衬板22，为了实现内衬板22与侧墙板21定位，该内衬结构还包括压紧内衬板22于侧墙板21的压条23，压条23的压紧通过紧固件实现，具体到本实施例中，紧固件包括相互配合的螺钉24和铆螺母25。本方案中，内衬板22的边缘形成朝向棚车内部的台阶面222，如图2所示，当相邻的两个内衬板22位于装配位置时，两个内衬板22对应边缘的台阶实际上形成类似“安装槽”的结构，当然由于相邻的台阶需要预留出间隙，以供紧固件插入，则该“安装槽”的底部相应地具有缝隙。另外，该内衬板22台阶由其端部向外折弯形成，这样，形成台阶面222的同时不需要增加内衬板22的厚度，达到减重的效果。实际上，相邻内衬板22的台阶面222也可以相接而不预留间隙，但加工时，台阶面222应当有供紧固件贯穿的插孔，或者具有缺口，以便相邻两台阶面222相接后两对应缺口形成插孔。总之，这里对内衬板22的台阶面222并不作限制，相邻内衬板22的边缘对接还是预留间隙也均可，但显然台阶面222平整的结构更易于加工。此时，压条23的两端可以通过紧固件分别压紧定位于两相邻内衬板22的台阶面222。以图2为视角，压条23的左端压紧于左侧内衬板22的右台阶面222，压条23的右端压紧于右侧内衬板22的左台阶面222。紧固件则恰好可以贯穿压条23而自相邻内衬板22之间的间隙处定位于侧墙板21。如此，由于台阶的设置，压条23可以位于相邻两台阶形成的“安装槽”空间内，则合理设计压条23的厚度，使其大于台阶的高度，则压条23就不会突出于内衬板22，从而被收纳于两相邻内衬板22的台阶之间，即收纳于“安装槽”内，避免压条23被货物外包装或叉车钳等撞击损坏。应当知晓，内衬板22的布置形式有多种，比如若干内衬板22沿棚车长度方向设置，或者既沿长度方向也沿高度方向布置，即纵横交错地布置，则内衬板22的两端边缘和/或两侧边缘均可以与相邻内衬板22按照上述方式压紧。一根压条23可以搭配若干紧固件实现压紧定位，图2中仅示出一紧固件位置的剖视图。进一步地，压条23可以包括压条盖板232，请结合图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种棚车侧墙的内衬结构，包括内衬板(22)、压紧所述内衬板(22)于棚车的侧墙板(21)的压条(23)，和实现所述压条(23)压紧的紧固件，其特征在于，所述内衬板(22)的端部形成台阶，台阶面(222)朝向所述棚车内部，所述压条(23)的两端通过所述紧固件分别压紧定位于两相邻所述内衬板(22)的所述台阶面(222)，所述压条(23)收纳于两相邻所述内衬板(22)的所述台阶之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺茂盛，周晓坤，李华，尹晶，娄连华，张志彬，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23