一种加固型自行车车架制造技术

本发明专利技术提供了一种加固型自行车车架，包括头管、上梁、座管、缓震器、后叉架、中轴套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部与下梁连接，所述下梁的另一端连接中轴套管，中轴套管与后叉架连接，所述后叉架是封闭的三角形，所述后叉架上端连接缓震器的一端，所述缓震器的另一端与座管的中部连接。本发明专利技术所述的车架结构简单，有效延长车架的使用寿命，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车车架
，尤其是涉及一种加固型自行车车架。
技术介绍
从自行车的发展历史来看，目前自行车市场更多着眼于集休闲与功能性一体的高品质自行车，自行车已经不仅仅只是满足现代人的出行需求，更多的是满足人们健身、休闲和美观的需求。减震自行车的设计由来已久，但是传统的单车架减震自行车，不仅外形笨重，而且减震器外置容易损坏，最后由于笨重减震器的损坏造成整个车架的损坏的情况也时有发生。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种减震自行车车架，结构简单，有效延长车架的使用寿命，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:—种加固型自行车车架，包括头管、上梁、座管、缓震器、后叉架、中轴套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部与下梁连接，所述下梁的另一端连接中轴套管，中轴套管与后叉架连接，所述后叉架是封闭的三角形，所述后叉架上端连接缓震器的一端，所述缓震器的另一端与座管的中部连接。进一步的，所述头管、上梁、座管和下梁一体成型。进一步的，所述后叉架和中轴套管一体成型。进一步的，所述头管、上梁、座管、下梁、后叉架和中轴套管均为钢材质。相对于现有技术，本专利技术所述的一种加固型自行车车架具有以下优势:液压缸缓震器的使用及其固定方式使减震效果相对于传统的减震器及其固定位置，减震效果更佳明显且舒适，上梁、下梁和后叉架的三角形设计使得车架整体性效果强，更为稳固。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述的整体结构示意图。附图标记说明:1-头管，2-上梁，3-座管，4-缓震器，5-后叉架，6_中轴套管，7-下梁。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本专利技术的实施例中所提到的一种加固型自行车车架，包括头管1、上梁2、座管3、缓震器4、后叉架5、中轴套管6和下梁7，所述上梁2的一端和下梁7的一端分别与头管I连接，所述上梁2的另一端固定在座管3的上端部，所述座管3的下端部与下梁7连接，所述下梁7的另一端连接中轴套管6，中轴套管6与后叉架5连接，所述后叉架5是封闭的三角形，所述后叉架5上端连接缓震器4的一端，所述缓震器4的另一端与座管3的中部连接。所述头管1、上梁2、座管3和下梁7—体成型。所述后叉架5和中轴套管6—体成型。所述头管1、上梁2、座管3、下梁7、后叉架5和中轴套管6均为钢材质。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。在本专利技术中，上梁2、座管3和下梁7组成稳固的三角形架体，后叉架5的三角形一体式设计使得车架整体性效果强，更为稳固，缓震器4置于后叉架5和座管3之间，座管3与后叉架5不连接，缓震器4置于车架内部，能有效的保护缓震器4，同时提高了减震效果和舒适性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种加固型自行车车架，其特征在于:包括头管、上梁、座管、缓震器、后叉架、中轴套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部与下梁连接，所述下梁的另一端连接中轴套管，中轴套管与后叉架连接，所述后叉架是封闭的三角形，所述后叉架上端连接缓震器的一端，所述缓震器的另一端与座管的中部连接。2.根据权利要求1所述的一种加固型自行车车架，其特征在于:所述头管、上梁、座管和下梁一体成型。3.根据权利要求1所述的一种加固型自行车车架，其特征在于:所述后叉架和中轴套管一体成型。4.根据权利要求1所述的一种加固型自行车车架，其特征在于:所述头管、上梁、座管、下梁、后叉架和中轴套管均为钢材质。【专利摘要】本专利技术提供了一种加固型自行车车架，包括头管、上梁、座管、缓震器、后叉架、中轴套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部与下梁连接，所述下梁的另一端连接中轴套管，中轴套管与后叉架连接，所述后叉架是封闭的三角形，所述后叉架上端连接缓震器的一端，所述缓震器的另一端与座管的中部连接。本专利技术所述的车架结构简单，有效延长车架的使用寿命，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。【IPC分类】B62K19/00【公开号】CN105539696【申请号】CN201511014456【专利技术人】王彬 【申请人】天津博利自行车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加固型自行车车架，其特征在于：包括头管、上梁、座管、缓震器、后叉架、中轴套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部与下梁连接，所述下梁的另一端连接中轴套管，中轴套管与后叉架连接，所述后叉架是封闭的三角形，所述后叉架上端连接缓震器的一端，所述缓震器的另一端与座管的中部连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：天津博利自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12