一种预应力汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预应力汽车保险杠，包括前壳和侧壳，所述前壳的两侧一体成型有侧壳，所述前壳的内部设有腔体，所述腔体的两侧分别固定安装有固定装置，所述腔体的内部设有第一弹性拉伸件，且第一弹性拉伸件与固定装置铰接，所述腔体的内部均匀分布有弹性支撑件，所述侧壳的内侧固定安装有第二弹性拉伸件。本实用新型专利技术通过第一弹性拉伸件将保险杠的前壳两侧向中间拉伸，从而使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件将保险杠的侧壳向中间拉伸，从而使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体为一种预应力汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。但是，目前大多的前后保险杠只是通过缓冲材料层吸收撞击时所受的冲撞力，这样的保险杠所能承受的力有限，从而对汽车的保护也受到了限制，如果在平时使用时，保险杠就存在一种向外的预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了，为此，提出一种预应力汽车保险杠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种预应力汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种预应力汽车保险杠，包括前壳和侧壳，所述前壳的两侧一体成型有侧壳，所述前壳的内部设有腔体，且腔体的中部向外侧凹陷，所述腔体的两侧分别固定安装有固定装置，所述腔体的内部设有第一弹性拉伸件，且第一弹性拉伸件的两端分别与腔体的两侧的固定装置铰接，所述腔体的内部均匀分布有弹性支撑件，所述侧壳为弧形，所述侧壳的内侧固定安装有第二弹性拉伸件，且第二弹性拉伸件的结构与第一弹性拉伸件相同。优选的，所述固定装置包括固定端和连接端，所述固定端和连接端一体成型，且固定端的侧壁设有倒刺。优选的，所述第一弹性拉伸件包括负压壳和拉杆，所负压壳的两端分别穿插有拉杆，且拉杆向两侧拉伸形成负压腔。优选的，所述弹性支撑件包括橡胶底壳、“工”字橡胶件和弹性件，所述橡胶底壳的内腔与“工”字橡胶件的下端卡接，且橡胶底壳的内腔底端和“工”字橡胶件的下端之间安装有弹性件。优选的，所述弹性件为空气弹簧或螺旋弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一弹性拉伸件将保险杠的前壳两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件将保险杠的侧壳向中间拉伸，使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的a处结构示意图；图3为图1的b处结构示意图。图中：1前壳、11腔体、2侧壳、3固定装置、31固定端、32连接端、33倒刺、4第一弹性拉伸件、41负压壳、42拉杆、5弹性支撑件、51橡胶底壳、52“工”字橡胶件、53弹性件、6第二弹性拉伸件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种预应力汽车保险杠，包括前壳1和侧壳2，所述前壳1的两侧一体成型有侧壳2,所述前壳1的内部设有腔体11，且腔体11的中部向外侧凹陷，所述腔体11的两侧分别固定安装有固定装置3，所述腔体11的内部设有第一弹性拉伸件4，且第一弹性拉伸件4的两端分别与腔体11的两侧的固定装置3铰接，所述腔体11的内部均匀分布有弹性支撑件5，所述侧壳2为弧形，所述侧壳2的内侧固定安装有第二弹性拉伸件6，且第二弹性拉伸件6的结构与第一弹性拉伸件4相同。为了提高连接的稳定性，所述固定装置3包括固定端31和连接端32，所述固定端31和连接端32一体成型，且固定端31的侧壁设有倒刺33，这样保证了第一弹性拉伸件4可以稳定安全的固定于腔体11中。具体而言，所述第一弹性拉伸件4包括负压壳41和拉杆42，所负压壳41的两端分别穿插有拉杆42，且拉杆42向两侧拉伸形成负压腔，保证第一弹性拉伸件4受力均匀。具体而言，所述弹性支撑件5包括橡胶底壳51、“工”字橡胶件52和弹性件53，所述橡胶底壳51的内腔与“工”字橡胶件52的下端卡接，且橡胶底壳51的内腔底端和“工”字橡胶件52的下端之间安装有弹性件53，辅助第一弹性拉伸件4为其提供预应力。进一步而言，所述弹性件53为空气弹簧或螺旋弹簧。使用时，第一弹性拉伸件4将保险杠的前壳1两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，通过第二弹性拉伸件6将保险杠的侧壳2向中间拉伸，使其中间向前端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高保险杠所能承受的力了。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预应力汽车保险杠，包括前壳(1)和侧壳(2)，所述前壳(1)的两侧一体成型有侧壳(2),其特征在于：所述前壳(1)的内部设有腔体(11)，且腔体(11)的中部向外侧凹陷，所述腔体(11)的两侧分别固定安装有固定装置(3)，所述腔体(11)的内部设有第一弹性拉伸件(4)，且第一弹性拉伸件(4)的两端分别与腔体(11)的两侧的固定装置(3)铰接，所述腔体(11)的内部均匀分布有弹性支撑件(5)，所述侧壳(2)为弧形，所述侧壳(2)的内侧固定安装有第二弹性拉伸件(6)，且第二弹性拉伸件(6)的结构与第一弹性拉伸件(4)相同。

【技术特征摘要】
1.一种预应力汽车保险杠，包括前壳(1)和侧壳(2)，所述前壳(1)
的两侧一体成型有侧壳(2),其特征在于：所述前壳(1)的内部设有腔
体(11)，且腔体(11)的中部向外侧凹陷，所述腔体(11)的两侧分别
固定安装有固定装置(3)，所述腔体(11)的内部设有第一弹性拉伸件(4)，
且第一弹性拉伸件(4)的两端分别与腔体(11)的两侧的固定装置(3)
铰接，所述腔体(11)的内部均匀分布有弹性支撑件(5)，所述侧壳(2)
为弧形，所述侧壳(2)的内侧固定安装有第二弹性拉伸件(6)，且第二
弹性拉伸件(6)的结构与第一弹性拉伸件(4)相同。
2.根据权利要求1所述的一种预应力汽车保险杠，其特征在于：所
述固定装置(3)包括固定端(31)和连接端(32)，所述固定端(31)和<...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄蔚敏，胡哲，张凯希，李冰娇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22