一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，它包括壳体（1）、底座（2）以及设置于壳体（1）内的LED补光灯、补光灯安装板（3）、补光灯防松板（4）和轴流风扇（5），补光灯防松板（4）的上表面设置有两个补光灯安装板（3），两个补光灯安装板（3）的上表面均设置有LED补光灯，灯筒（7）的上端部设置有灯筒玻璃（8），灯筒（7）的下端部设置于补光灯安装板（3）上，LED灯珠（6）设置于灯筒（7）内且固定在补光灯安装板（3）上，所述的补光灯安装板（3）上设置有散热槽。本实用新型专利技术的有益效果是：降低了设备故障率、提高散热效率、提高LED灯的照度、延长LED灯珠使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及LED补光灯内灯珠的散热
，特别是一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构。
技术介绍
车载式接触网运行状态检测装置是安装于动车组，并用于对接触网弓网运行状态进行检测的装置，其工作适应性要求高，要求能够全天候进行工作。为了适应这种全天候的工作条件，必须对车顶采集传感器加装补光光源，以适应各种光照度比较差的运行环境，以保证采集图像采集单元能够拍摄到清晰的图像数据。目前，传统车载式接触网运行状态检测装置的补光灯时常会出现故障或者损坏的情况；而由于该装置的安装位置距离被拍摄受电弓距离更远，为了满足图像成像的需求，需要进一步提高了LED补光灯的功率，那么随之而来的问题就是：当补光灯的功率上升以后，LED灯珠的发热量也相应的提高，使灯珠的工作温度偏高，从而影响其工作寿命；综上所述该传统的传统车载式接触网运行状态检测装置内部散热很难继续满足新方案的散热需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、降低了设备故障率、提高散热效率、提高LED灯的照度、延长LED灯珠使用寿命的车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，它包括壳体、底座以及设置于壳体内的LED补光灯、补光灯安装板、补光灯防松板和轴流风扇，所述的壳体设置在底座上，所述的轴流风扇固定在补光灯防松板的下表面，补光灯防松板的上表面设置有两个补光灯安装板，两个补光灯安装板的上表面均设置有LED补光灯，所述的LED补光灯由LED灯珠、灯筒、灯筒玻璃和LED反光杯组成，灯筒的上端部设置有灯筒玻璃，灯筒的下端部设置于补光灯安装板上，LED灯珠设置于灯筒内且固定在补光灯安装板上，LED灯珠与灯筒玻璃之间设置有LED反光杯,，所述的补光灯安装板上设置有散热槽。所述的轴流风扇经螺钉固定在补光灯防松板上。所述的壳体上设置有带内螺纹的安装座。所述的灯筒的外壁上设置有外螺纹，灯筒通过外螺纹与安装座的内螺纹连接紧固。所述的补光灯防松板与补光灯安装板通过紧定螺钉连接紧固。所述的散热槽设置于补光灯安装板的后部。所述的补光灯防松板呈弯折形状。本技术具有以下优点：（1）本技术改善了LED灯珠的散热条件，延长了工作寿命，降低了设备故障率。（2）由于工作温度的大幅改善，可以在不影响LED灯珠工作寿命的前提下，进一步提高了LED补光灯光源的照度以满足图像采集的需求。（3）本技术利用了有限的空间布置小型散热器，实现了轴流风扇的安装固定，装配非常方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向视图；图中，1-壳体，2-底座，3-补光灯安装板，4-补光灯防松板，5-轴流风扇，6-LED灯珠，7-灯筒，8-灯筒玻璃，9-螺钉，10-安装座，11-LED反光杯。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：如图1和图2所示，一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，它包括壳体1、底座2以及设置于壳体1内的LED补光灯、补光灯安装板3、补光灯防松板4和轴流风扇5，所述的壳体1设置在底座2上，所述的轴流风扇5固定在补光灯防松板4的下表面，补光灯防松板4的上表面设置有两个补光灯安装板3，两个补光灯安装板3的上表面均设置有LED补光灯。如图1所示，LED补光灯由LED灯珠6、灯筒7、灯筒玻璃8和LED反光杯11组成，灯筒7的上端部设置有灯筒玻璃8，灯筒7的下端部设置于补光灯安装板3上，LED灯珠6设置于灯筒7内且固定在补光灯安装板3上，LED灯珠6与灯筒玻璃8之间设置有LED反光杯11。所述的补光灯安装板3上设置有散热槽，因此，补光灯安装板3相等于一个小型的散热器，增加了与LED灯珠6接触的散热面积，加快散热器表面的空气流速，而轴流风扇5则将壳体1内的热量传递到壳体1外部，实现了迅速消化LED灯珠6产生的热量，提高了散热效率，同时延长了LED灯珠6的工作寿命，进一步降低了装置的故障率。如图1和图2所示，所述的轴流风扇5经螺钉9固定在补光灯防松板4上，实现了对两个LED补光灯的组件进行散热；所述的壳体1上设置有带内螺纹的安装座10；所述的灯筒7的外壁上设置有外螺纹，灯筒7通过外螺纹与安装座10的内螺纹连接紧固，安装快捷方便，同时增大导热面积；所述的补光灯防松板4与补光灯安装板3通过紧定螺钉连接紧固；所述的散热槽设置于补光灯安装板3的后部；所述的补光灯防松板4呈弯折形状，提高了LED补光灯组件螺纹紧固的防松可靠性。当原低功率LED灯珠6的寿命得到保证后，将LED灯珠6的功率由24W调整为现行的57W时，该散热结构也能够有效把温度控制在80℃的理想工作温度左右，散热效率极高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，其特征在于：它包括壳体（1）、底座（2）以及设置于壳体（1）内的LED补光灯、补光灯安装板（3）、补光灯防松板（4）和轴流风扇（5），所述的壳体（1）设置在底座（2）上，所述的轴流风扇（5）固定在补光灯防松板（4）的下表面，补光灯防松板（4）的上表面设置有两个补光灯安装板（3），两个补光灯安装板（3）的上表面均设置有LED补光灯，所述的LED补光灯由LED灯珠（6）、灯筒（7）、灯筒玻璃（8）和LED反光杯（11）组成，灯筒（7）的上端部设置有灯筒玻璃（8），灯筒（7）的下端部设置于补光灯安装板（3）上，LED灯珠（6）设置于灯筒（7）内且固定在补光灯安装板（3）上，LED灯珠（6）与灯筒玻璃（8）之间设置有LED反光杯（11），所述的补光灯安装板（3）上设置有散热槽。

【技术特征摘要】
1.一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，其特征在于：它包括壳体（1）、底座（2）以及设置于壳体（1）内的LED补光灯、补光灯安装板（3）、补光灯防松板（4）和轴流风扇（5），所述的壳体（1）设置在底座（2）上，所述的轴流风扇（5）固定在补光灯防松板（4）的下表面，补光灯防松板（4）的上表面设置有两个补光灯安装板（3），两个补光灯安装板（3）的上表面均设置有LED补光灯，所述的LED补光灯由LED灯珠（6）、灯筒（7）、灯筒玻璃（8）和LED反光杯（11）组成，灯筒（7）的上端部设置有灯筒玻璃（8），灯筒（7）的下端部设置于补光灯安装板（3）上，LED灯珠（6）设置于灯筒（7）内且固定在补光灯安装板（3）上，LED灯珠（6）与灯筒玻璃（8）之间设置有LED反光杯（11），所述的补光灯安装板（3）上设置有散热槽。
2.根据权利要求1所述的一种车载式接触网运行状态检测装置的LED补光灯的散热结构，其特征在于：所述的轴流风扇（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：范国海，张春林，李宏科，
申请(专利权)人：成都国铁电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51