一种汽车轮胎存放机的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮胎存放机的支撑结构，属于存储设备技术领域。它解决了现有轮胎逐个叠放，取出时费时费力的问题。本汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架，所述支撑结构包括两相互平行的转动架，该两转动架分别转动连接在机架上，两转动架之间转动连接有四根连接轴，连接轴的两端均固连有拉杆，同一连接轴上的拉杆的自由端之间水平固连有支撑框，支撑框上铰接有若干呈圆弧形的托板，托板与支撑框之间均设有缓冲弹簧，连接轴上设有用于将汽车轮胎固定在托板上的定位件。本汽车轮胎存放机的支撑结构能够将汽车轮胎有序的存放，减少空间的占用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于存储设备
，涉及一种汽车轮胎存放机的支撑结构。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎通过橡胶硫化制成，具有较大的重量，而轮胎的存放通常是逐个叠放，当需要取出位于下方的轮胎时费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮胎存放机的支撑结构，本汽车轮胎存放机的支撑结构能够将汽车轮胎有序的存放，减少空间的占用。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架，所述支撑结构包括两相互平行的转动架，该两转动架分别转动连接在机架上，两所述转动架之间转动连接有四根连接轴，该四根连接轴均水平设置，所述连接轴的两端均固连有拉杆，同一连接轴上的拉杆的自由端之间水平固连有矩形的支撑框，所述支撑框的两相对长边沿上铰接有若干用于支撑汽车轮胎且均呈圆弧形的托板并且托板的凹面朝上，所述托板均沿连接轴长度方向排列，且支撑框两长边沿上的托板一一对应并且凹面相对设置，支撑框两长边沿上的托板的自由端相对，所述托板均与支撑框之间设有缓冲弹簧，所述连接轴上设有用于将汽车轮胎固定在托板上的定位件。机架架设在地面上，两转动架相对设置并且相互平行，而四个支撑框则通过连接轴悬挂在两转动架之间，汽车轮胎逐个放置在相对的两托板上，即两托板分别支撑在轮胎下部的前侧和后侧，起到定位作用，托板与轮胎胎面之间为面接触，且缓冲弹簧能够对托板的自由端进行支撑和缓冲，因此能够避免轮胎长时间存放导致轮胎胎面变形或者损伤，同时定位件能够作用在轮胎的上部，从而使得轮胎被稳定的固定在支撑框上，而多个轮胎沿支撑框长度方向逐一有序排列，且四个支撑框呈立体悬挂在两转动架之间，因此能够减少对空间的占用在上述的汽车轮胎存放机的支撑结构中，所述转动架呈十字形，在转动架的中部垂直固连有连接柱，所述连接柱转动连接在机架上，四根所述连接轴的端部分别与转动架的四个端部转动连接。即当一个支撑框位于最低位置时，一个支撑框位于最高位置，另外两个支撑框位于中部高度，使得四个支撑框呈立体布局，减少对空间的占用。在上述的汽车轮胎存放机的支撑结构中，所述支撑框的两相对长边沿上均沿长度方向固连有支撑杆，所述支撑杆与支撑框相垂直，且支撑杆沿支撑框长度方向排列，所述托板的一端下侧面上均具有连接座，所述连接座通过销轴与支撑杆的上端相铰接。通过支撑杆使得托板铰接的一端位置较高，而两托板相对的自由端位置较低，因此轮胎能够定位在两托板上。在上述的汽车轮胎存放机的支撑结构中，所述支撑框上水平固连有两支杆，该两支杆的长度方向连接轴长度方向相平行，所述支杆上沿长度方向固连有若干定位套，所述缓冲弹簧的一端抵压在定位套内，另一端固连在托板自由端的下侧面上。定位套对缓冲弹簧进行定位，避免其移位，弧形的托板能够更好的与轮胎胎面贴合，使得轮胎的固定更加稳定。在上述的汽车轮胎存放机的支撑结构中，所述定位件包括若干长条状的定位板和若干定位扭簧，所述定位板呈弧形，且定位板的一端转动连接在连接轴上，所述定位扭簧的一端固连在连接轴上，另一端固连在定位板上，在定位扭簧的作用下定位板的凹面能够抵压在汽车轮胎上部轮面上。即定位扭簧对定位板的自由端产生向下的作用力，使得定位板的下侧面能够压紧在轮胎上部的胎面上。与现有技术相比，本汽车轮胎存放机的支撑结构具有以下优点: 1、由于多个轮胎沿支撑框长度方向逐一有序排列，且四个支撑框呈立体悬挂在两转动架之间，因此能够减少对空间的占用。2、由于两托板分别支撑在轮胎下部的前侧和后侧，起到定位作用，托板与轮胎胎面之间为面接触，且缓冲弹簧能够对托板的自由端进行支撑和缓冲，因此能够避免轮胎长时间存放导致轮胎胎面变形或者损伤。【附图说明】图1是本汽车轮胎存放机的立体结构示意图。图2是本汽车轮胎存放机的结构剖视图。图3是图1中A处的结构放大图。图4是图1中B处的结构放大图。图5是图2中C处的结构放大图。图6是图2中D处的结构放大图。图中，1、机架；11、转动架；111、连接柱；12、连接轴；13、拉杆；14、导向轴；15、连接套;2、支撑框;21、托板;211、连接座;22、缓冲弹簧;23、支撑杆;24、支杆;25、定位套;3、定位件;31、定位板;32、定位扭簧;4、驱动件;41、驱动环;42、主动链轮;43、从动链轮;44、驱动杆;5、移动板;51、下料板;52、连接部;53、导向套;54、连接块;6、操纵件;61、操纵杆;62、顶板。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图6所示，一种汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架I，所述支撑结构包括两相互平行的转动架11，所述转动架11分别转动连接在机架I上，两转动架11之间转动连接有四根连接轴12，该四根连接轴12均水平设置，连接轴12的两端均固连有拉杆13，同一连接轴12上的拉杆13的自由端之间水平固连有矩形的支撑框2，支撑框2的两相对长边沿上铰接有若干用于支撑汽车轮胎且均呈圆弧形的的托板21并且托板21的凹面朝上，托板21均沿连接轴12长度方向排列，且支撑框2两长边沿上的托板21—一对应并且凹面相对设置，支撑框2两长边沿上的托板21的自由端相对，托板21均与支撑框2之间设有缓冲弹簧22，连接轴12上设有用于将汽车轮胎固定在托板21上的定位件3，机架I上设有用于驱动转动架11转动的驱动件4，机架I上还沿连接轴12长度方向滑动连接有移动板5，移动板5上固连有长条状的下料板51，下料板51板面倾斜设置，且下料板51的长度方向与连接轴12轴向垂直，当支撑框2移动至最下方位置时，下料板51位置较高的一端的边沿与托板21位置较高的一端的边沿齐平，即下料板51位置较高的一端的边沿与托板21位置较高的一端的边沿处于同一竖直平面内，下料板51位置较低的一端边沿与地面相抵靠，移动板5上还设有当支撑框2移动至最下方位置时用于将支撑框2上的汽车轮胎向上顶起的操纵件6。机架I架设在地面上，两转动架11相对设置并且相互平行，而四个支撑框2则通过连接轴12悬挂在两转动架11之间，汽车轮胎逐个放置在相对的两呈圆弧形的托板21上，SP两托板21分别支撑在轮胎下部的前侧和后侧，起到定位作用，托板21与轮胎胎面之间为面接触，且缓冲弹簧22能够对托板21的自由端进行支撑和缓冲，因此能够避免轮胎长时间存放导致轮胎胎面变形或者损伤，同时定位件3能够作用在轮胎的上部，从而使得轮胎被稳定的固定在支撑框2上，而多个轮胎沿支撑框2长度方向逐一有序排列，且四个支撑框2呈立体悬挂在两转动架11之间，因此能够减少对空间的占用，进一步的，需要取出某个轮胎时，通过驱动件4使得转动架11旋转，即将该轮胎所在的支撑框2转动至最低位置，移动移动板5，使得下料板51与该轮胎相对，此时下料板51位置较高的一端与当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架(1)，其特征在于，所述支撑结构包括两相互平行的转动架(11)，该两转动架(11)分别转动连接在机架(1)上，两所述转动架(11)之间转动连接有四根连接轴(12)，该四根连接轴(12)均水平设置，所述连接轴(12)的两端均固连有拉杆(13)，同一连接轴(12)上的拉杆(13)的自由端之间水平固连有矩形的支撑框(2)，所述支撑框(2)的两相对长边沿上铰接有若干用于支撑汽车轮胎且均呈圆弧形的托板(21)并且托板(21)的凹面朝上，所述托板(21)均沿连接轴(12)长度方向排列，且支撑框(2)两长边沿上的托板(21)一一对应并且凹面相对设置，支撑框(2)两长边沿上的托板(21)的自由端相对，所述托板(21)均与支撑框(2)之间设有缓冲弹簧(22)，所述连接轴(12)上设有用于将汽车轮胎固定在托板(21)上的定位件(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章海，龚希武，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33