一种中置式多功能变速器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种中置式多功能变速器总成，包括有输入轴、输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出轴，输出轴上设有与中间齿轮轴啮合的同步齿，同步齿之间设有同步器，还包括有多功能输出轴，多功能输出轴的中心线与中间齿轮轴的中心线平行，多功能输出轴上空套有从动齿，从动齿与中间齿轮轴上的第二中间齿啮合，多功能输出轴上设有可与第二中间齿啮合的结合齿。本实用新型专利技术适用于电动车或燃油三轮车，五个前进挡有效增加车辆的速度和扭矩变化范围，倒挡实现车辆的倒车行驶，并且设置有多功能输出轴，可以根据实际需要使结合齿与多功能输出轴啮合或断开，进而实现动力接通或断开，灵活性高，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车变速器领域，特别是涉及一种中置式多功能变速器总成。
技术介绍
由于电动车对空气无污染，具有绿色环保的优势，因此，目前电动车行业蓬勃发展，占据了小型三轮摩托车的大部分市场，但由于其电机、电池等技术水平还有待进一步提升，现有的货载较大的三轮车仍然以燃油发动机为主，但目前的电动车中，不论是摩托电动三轮车，还是四轮电动车，都是靠发动机带有的副变速式电机控制器如简单的二级、三级变速器配合使用，不但不能彻底解决电动车、燃油三轮车的变速系统问题，而且也存在功能重复。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种中置式多功能变速器总成，用于解决现有技术中电动车、燃油三轮车的变速系统简单、功能重复等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种中置式多功能变速器总成，包括有输入轴，还包括有输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出轴，输入齿轮轴与输入轴处于同一中心线且与输入轴固定连接，中间齿轮轴的中心线与输入轴的中心线平行，中间齿轮轴上固套有第一中间齿、第二中间齿、第三中间齿、第四中间齿、第五中间齿、第六中间齿，输出轴与输入轴处于同一中心线，输入齿轮轴与第一中间齿啮合，输出轴上靠近输入轴的一端为输入端，另一端为输出端，输出轴上从输入端到输出端依次设有三四挡同步器、三挡同步齿、二挡同步齿、一二挡同步器、一挡同步齿、倒挡齿、五倒挡同步器、五挡同步齿，三挡同步齿、二挡同步齿、一挡同步齿、倒挡齿、五挡同步齿空套在输出轴上，三四挡同步器、一二挡同步器、五倒挡同步器固套在输出轴上，三四挡同步器可以与输入齿轮轴或三挡同步齿啮合，一二挡同步器可以与二挡同步齿或一挡同步齿啮合，五倒挡同步器可以与倒挡齿或五挡同步齿啮合;第一中间齿、第二中间齿、第三中间齿、第四中间齿、第六中间齿分别与输入齿轮轴、三挡同步齿、二挡同步齿、一挡同步齿、五挡同步齿啮合;第五中间齿、倒挡齿之间啮合有变向齿。进一步地，还包括有多功能输出轴，多功能输出轴的中心线与中间齿轮轴的中心线平行。进一步地，多功能输出轴上空套有从动齿，从动齿与中间齿轮轴上的第二中间齿啮合。进一步地，多功能输出轴上设有可轴向滑动的结合齿，结合齿可与第二中间齿啮入口 ο进一步地，结合齿为单向结合齿，结合齿的外圈可与从动齿的内圈啮合。进一步地，结合齿的外圈设有可与拨叉结合的凹槽。进一步地，多功能输出轴通过轴承定位在壳体上。进一步地，一挡同步齿、倒挡齿之间设有定位输出轴的轴承，轴承定位在壳体上。进一步地，输入轴通过轴承定位在壳体上。进一步地，输出轴的输出端通过轴承定位在壳体上，输出轴的输出端、输入轴上均设有位于壳体外侧的法兰盘。如上所述，本技术的中置式多功能变速器总成，具有以下有益效果:本技术适用于电动车或燃油三轮车，具有五个前进挡和一个倒挡，五个前进挡有效增加车辆的速度和扭矩变化范围，倒挡实现车辆的倒车行驶，并且设置有多功能输出轴，在保证车辆行驶的前提下，可通过多功能输出轴输出动力，用于发电机、油栗、水栗等设备的动力输入，且多功能输出轴通过结合齿啮合，结合齿可以轴向滑动，可以根据实际需要使结合齿与多功能输出轴啮合或断开，进而实现动力接通或断开，灵活性高，使用方便。【附图说明】图1为本技术实施例的剖视示意图。图2为图1中结合齿的结构示意图。零件标号说明I—输入轴2—输入齿轮轴3—三四挡同步器4 一三挡同步齿5—二挡同步齿6—一二挡同步器7—一挡同步齿8—倒挡齿9—五倒挡同步器10—五挡同步齿11一中间齿轮轴丨η一第一中间齿112—第二中间齿113 一第三中间齿114 一第四中间齿115—第五中间齿116 一第六中间齿12—多功能输出轴13—结合齿131—凹槽14 一从动齿15—输出轴151—输入端152—输出端16—法兰盘17—轴承18—壳体【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本技术，接下来对本技术的中置式多功能变速器总成作具体说明:如图1和图2所示，一种中置式多功能变速器总成，包括有输入轴I，还包括有输入齿轮轴2、中间齿轮轴11、输出轴15，输入齿轮轴2与输入轴I处于同一中心线且与输入轴I固定连接，中间齿轮轴11的中心线与输入轴I的中心线平行，中间齿轮轴11上固套有第一中间齿111、第二中间齿112、第三中间齿113、第四中间齿114、第五中间齿115、第六中间齿116，输出轴15与输入轴I处于同一中心线，输入齿轮轴2与第一中间齿111啮合，输出轴15上靠近输入轴I的一端为输入端151，另一端为输出端152，输出轴15上从输入端151到输出端152依次设有三四挡同步器3、三挡同步齿4、二挡同步齿5、一二挡同步器6、一挡同步齿7、倒挡齿8、五倒挡同步器9、五挡同步齿10，三挡同步齿4、二挡同步齿5、一挡同步齿7、倒挡齿8、五挡同步齿10空套在输出轴15上，三四挡同步器3、一二挡同步器6、五倒挡同步器9固套在输出轴15上，三四挡同步器3可以与输入齿轮轴2或三挡同步齿4啮合，一二挡同步器6可以与二挡同步齿5或一挡同步齿7啮合，五倒挡同步器9可以与倒挡齿8或五挡同步齿10啮合;第一中间齿111、第二中间齿112、第三中间齿113、第四中间齿114、第六中间齿116分别与输入齿轮轴2、三挡同步齿4、二挡同步齿5、一挡同步齿7、五挡同步齿10啮合;第五中间齿115、倒挡齿8之间啮合有变向齿。还包括有多功能输出轴12，多功能输出轴12的中心线与中间齿轮轴11的中心线平行。多功能输出轴12上空套有从动齿14，从动齿14与中间齿轮轴11上的第二中间齿112啮合。多功能输出轴12上设有可轴向滑动的结合齿13，结合齿13可与第二中间齿112啮合。结合齿13为单向结合齿，结合齿13的外圈可与从动齿14的内圈啮合。结合齿13的外圈设有可与拨叉结合的凹槽131，拨叉根据需要通过凹槽131控制当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式多功能变速器总成，包括有输入轴(1)，其特征在于：还包括有输入齿轮轴(2)、中间齿轮轴(11)、输出轴(15)，输入齿轮轴(2)与输入轴(1)处于同一中心线且与输入轴(1)固定连接，中间齿轮轴(11)的中心线与输入轴(1)的中心线平行，中间齿轮轴(11)上固套有第一中间齿(111)、第二中间齿(112)、第三中间齿(113)、第四中间齿(114)、第五中间齿(115)、第六中间齿(116)，输出轴(15)与输入轴(1)处于同一中心线，输入齿轮轴(2)与第一中间齿(111)啮合，输出轴(15)上靠近输入轴(1)的一端为输入端(151)，另一端为输出端(152)，输出轴(15)上从输入端(151)到输出端(152)依次设有三四挡同步器(3)、三挡同步齿(4)、二挡同步齿(5)、一二挡同步器(6)、一挡同步齿(7)、倒挡齿(8)、五倒挡同步器(9)、五挡同步齿(10)，三挡同步齿(4)、二挡同步齿(5)、一挡同步齿(7)、倒挡齿(8)、五挡同步齿(10)空套在输出轴(15)上，三四挡同步器(3)、一二挡同步器(6)、五倒挡同步器(9)固套在输出轴(15)上，三四挡同步器(3)可以与输入齿轮轴(2)或三挡同步齿(4)啮合，一二挡同步器(6)可以与二挡同步齿(5)或一挡同步齿(7)啮合，五倒挡同步器(9)可以与倒挡齿(8)或五挡同步齿(10)啮合；第一中间齿(111)、第二中间齿(112)、第三中间齿(113)、第四中间齿(114)、第六中间齿(116)分别与输入齿轮轴(2)、三挡同步齿(4)、二挡同步齿(5)、一挡同步齿(7)、五挡同步齿(10)啮合；第五中间齿(115)、倒挡齿(8)之间啮合有变向齿。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金少华，徐泽华，毛学兵，
申请(专利权)人：重庆先友科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85