本发明专利技术提供了一种电动汽车电池充放电监测控制系统及其监测控制方法。包括独立的供电电源和电池参数采集监测模块；所述电池参数采集监测模块与电池相连；所述电池参数采集监测模块包括与电池充放电端口相连的充放电记录模块，记录电池每次充电完成时间、电池开始待机时间及电池开始放电运行时间。有效地实现了对电动汽车充放电过程参数的监测，为电动汽车运行安全提供了前提保障。同时，能够对电动汽车的运行充电提供保障。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，特别是涉及一种适用于电动汽车电池充放电监控领域的电动汽车电池充放电监测控制系统及其监测控制方法。
技术介绍
由于环境污染问题的日益严重，石油等化石燃料的短缺，促使纯电动汽车技术飞速发展。而锂离子电池由于具有高能力密度、高单体电压以及高性能价格比等良好的特性，所以已经大规模的用于纯电动汽车的动力电源。但是对于纯电动汽车来讲，对电池充放电过程、各类运行参数的监控以及对电动汽车的定位跟踪都非常重要，同时也能够提高电动汽车运行的安全性。目前用于电动汽车上的通信以及数据采集系统主要是应用CAN(ControlAreaNetwork)总线，但是其不具有远程通信的功能，数据的传输受到了距离和地域的约束，因此不利于对数据的大量存储和分析。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够对电动汽车电池的充放电等运行参数进行监测并对电动汽车的运行提供充电保障的电动汽车电池充放电监测控制系统及其监测控制方法。本专利技术采用的技术方案如下:一种电动汽车电池充放电监测系统，包括独立的供电电源和电池参数采集监测模块;所述电池参数采集监测模块与电池相连;所述电池参数采集监测模块包括与电池充放电端口相连的充放电记录模块，记录电池每次充电完成时间、电池开始待机时间及电池开始放电运行时间。该电池充放电监测系统采用独立的供电电源，防止对电池运行参数采集的影响。所述电池参数采集监测模块对电池的运行参数进行采集。充放电记录模块通过电池充放电端口，采集电池充电信号及放电信号，从而记录电池每次充电开始时间和完成时间。进一步地，记录电池充电完成后的待机时间，包括每次待机的开始时间，结束时间，从而能够得出总待机时间。进一步地，记录电池对负载开始放电运行时间，结束时间，从而能够得出对负载的总供电时间。还包括负载监测模块及电量消耗速率监测模块，所述负载监测模块实时监测当前负载的大小，所述电量消耗速率监测模块实时监测当前电池电量的消耗速率。实时对负载大小和电池电量的消耗速率的对应关系进行学习更新，能够实时测算出当前电量在当前负载下能够维持的时间。所述电池参数采集监测模块还包括充电电量监测模块，采集记录电池每次充电完成后，该电池当前所拥有的电量。一方面为电池的寿命计算给出参考，另一方面为后面电池的消耗使用情况提供依据。所述电池参数采集监测模块还包括剩余电量监测模块，采集记录电池当前的剩余电量。为后面电池的消耗使用情况提供依据。所述电池参数采集监测模块还包括公里数采集记录模块，采集记录每次充放电间隙所支撑的公里数。还包括与电池参数采集监测模块相连的M⑶模块;所述M⑶模块与GPS模块相连;还包括后台监测平台，所述MCU模块将采集的电池参数整合后通过GPS模块发送到后台监测平台。MCU模块整合采集的电池运行参数及负载参数，并将这些参数通过GPS模块发送到后台监测平台，方便后台监测平台对这些参数的统计计算和运用。基于上述电动汽车电池充放电监测系统的充放电控制系统，包括后台监控平台，所述后台监控平台包括所述后台监测平台；还包括与后台监控平台通信的各个电池充电网点;所述充放电监测系统还包括GPRS模块，向后台监测平台发送汽车位置信息。后台监控平台接收充放电监测系统上传的各个参数信息，并根据参数信息计算该电池在当前运行状态下所能维持的时间及维持行驶的公里数。根据所能维持的时间和维持行驶的公里数，以及汽车所在的位置，给出建议充电的网点及网点位置信息。还包括移动充电站。后台监控平台安排移动充电站对汽车进行充电支援。还包括支援请求发送模块。通过支援请求模块，汽车发送移动充电支援请求。在后台监控平台收到汽车发出请求移动充电站支援的情况下，后台监控平台安排移动充电站进行支援。还包括电池寿命计算模块，根据电池的充放电状态及支撑的公里数和支撑的时间来计算电池消耗速率和电池寿命，并给出电池更换建议。—种电动汽车电池充放电监测系统的监测方法，具体方法为: 采集记录电动汽车电池使用参数:采集记录每次充电完成时间及充电电量并进行上传到后台监测平台。所述方法还包括，采集记录每次充电完成后到下次开始充电时所剩余的电量并进行上传到后台监测平台。所述方法还包括，采集记录每次充电间隙所支撑的时间并进行上传到后台监测平台。所支撑的时间包括待机时间和运行时间。所述方法还包括，采集记录每次充电间隙所支撑的公里数并进行上传到后台监测-ψ-1 口 O—种电动汽车电池充放电监测控制方法，具体方法为:后台监控平台接收充放电监测系统上传的各个参数信息，并根据参数信息计算该电池在当前运行状态下所能维持的时间及维持行驶的公里数;根据所能维持的时间和维持行驶的公里数，以及汽车所在的位置，给出建议充电的网点及网点位置信息。所述方法还包括:汽车客户端在选定充电网点后，对充电设备进行预约。所述方法还包括:电池电量不足以支撑到充电网点或有其他突发状况时，汽车客户端请求移动充电站支援。所述方法还包括:后台监测控制系统发现汽车客户端电池电量无法支撑到充电网点时，询问该客户端是否需要移动充电站支援，是则预约移动充电站支援地点或自动识别移动充电站支援地点。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:有效地实现了对电动汽车充放电过程参数的监测，为电动汽车运行安全提供了前提保障。同时，能够对电动汽车的运行充电提供保障。【附图说明】图1为本专利技术其中一实施例的原理不意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本说明书(包括摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示的电动汽车电池充放电监测系统，包括独立的供电电源和电池参数当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电池充放电监测系统，其特征在于：包括独立的供电电源和电池参数采集监测模块；所述电池参数采集监测模块与电池相连；所述电池参数采集监测模块包括与电池充放电端口相连的充放电记录模块，记录电池每次充电完成时间、电池开始待机时间及电池开始放电运行时间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊杰，
申请(专利权)人：德阳九鼎智远知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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