以驾驶员为中心的学习的系统和方法技术方案

一种车辆系统，包括具有编程为在第一车辆的操作过程中实时地接收驾驶员数据的处理器的远程设备。处理器处理驾驶员数据以确定驾驶员行为。命令信号被生成以命令第二车辆根据驾驶员行为来更新至少一个参数。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
技术介绍
许多车辆特性可以被定制或调整为符合乘员的需要或偏好。例如，一经首次进入 特定的车辆，驾驶员就将座椅和反光镜调整至他或她所偏好的。驾驶员也可以记录新的无 线电台预置、调整气候控制设置、更新导航偏好、改变信息娱乐显示、改变内部照明颜色等。 在车辆方面，车辆子系统可以利用自适应算法来"学习"驾驶员的偏好和行为，并相应地调 整车辆控制命令。这样的定制和适应增加车辆的乘员的享受。一些车辆试图"记住"特定 的驾驶员的定制并且每当驾驶员进入车辆时应用这些定制。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种方法，包含： 在第一车辆的操作过程中实时地接收驾驶员数据； 处理驾驶员数据；以及 生成命令第二车辆根据驾驶员数据来更新至少一个参数的命令信号。 根据本专利技术的一个实施例，其中驾驶员数据从第一车辆被无线地接收。 根据本专利技术的一个实施例，其中命令信号被无线地传送到第二车辆。 根据本专利技术的一个实施例，进一步包含将驾驶员数据存储在远离第一车辆和第二 车辆的存储设备中。 根据本专利技术的一个实施例，进一步包含从第二车辆接收对驾驶员数据的查询。 根据本专利技术的一个实施例，进一步包含响应于查询而生成命令信号。 根据本专利技术的一个实施例，进一步包含： 确定驾驶员是否已离开第二车辆；以及 从与第二车辆相关联的存储设备删除驾驶员数据。【附图说明】 图1示出了基于从远程设备接收的数据应用参数的示例车辆； 图2示出了与车辆通信的示例远程设备的框图； 图3示出了与车辆通信的另一个示例远程设备的框图； 图4是可以实施在远程设备上以向车辆提供参数的示例过程的流程图； 图5是可以实施在车辆上以从远程设备接收参数的示例过程的流程图。【具体实施方式】 对于共享车辆，即由多个驾驶员使用的车辆，车辆在任何特定的时间区分是谁在 驾驶可能很难。因为不同的驾驶员有不同的偏好，所以车辆可能不知道应用哪个定制的设 置。共享车辆比如租赁车辆、车队车辆、涉及车辆共享计划的车辆、甚至具有多个驾驶员的 家庭车辆使用默认设置，而不是应用定制的设置。默认设置的示例可以包括"最后使用的" 设置。因此，经常使用共享车辆的驾驶员必须不断地将车辆设置更改为驾驶员的偏好。 用来在共享车辆中提供定制的设置的一种方式包括从远程设备接收信号的车辆 系统。当拥有者正在操作主车辆（例如，"第一车辆"）时，远程设备由它的该拥有者携带。 远程设备包括编程为实时地接收驾驶员数据的处理器。处理器处理驾驶员数据以确定驾驶 员的典型的驾驶行为或偏好。当拥有者将远程设备携带到另一个车辆（例如，"第二车辆"） 中时，命令信号被生成以命令第二车辆根据驾驶员数据来更新至少一个参数。参数可以包 括，例如，驾驶员的偏好。利用这样的系统，可以与远程设备通信的任何车辆将应用驾驶员 的偏好，使得驾驶共享车辆的经验对于驾驶员更令人享受。 所示的元件可以采取许多不同的形式，并且包括多个和/或替代的部件和设备。 所说明的示例部件并不旨在进行限制。事实上，也可以使用额外的或可选择的部件和/或 实施方式。 如图1中所示，示例主车辆100被配置为基于从远程设备105接收的信号来更新 某些操作参数。操作参数可以用来限定特定车辆子系统工作的方式。例如，操作参数可以 限定变速器换挡逻辑。一些操作参数可以使主车辆1〇〇以"运动"模式操作，而其它操作参 数可以使主车辆1〇〇以"燃料效率"模式操作。其它操作参数可以与自主车辆操作有关。例 如，一些操作参数可以限定在自主操作过程中主车辆100跟随"前方车辆"的接近程度。在 一些可能的方法中，操作参数可以与乘员的偏好有关，比如无线电台预置、气候控制设置、 导航偏好、信息娱乐显示偏好、内部照明颜色偏好，等。 主车辆100可以在操作过程中捕获驾驶员数据。驾驶员数据可以与驾驶员的偏好 有关或可以基于在操作主车辆100时的驾驶员的行为。例如，驾驶员数据可以基于，例如， 驾驶员改变车道的激进程度、驾驶员跟随前方车辆的接近程度、驾驶员加速或减速主车辆 100的激进程度，等等。主车辆100可以将驾驶员数据至少暂时地存储在车载存储设备130 中。尽管被示为轿车，但是主车辆100可以包括任何乘用或商用汽车，比如小汽车、卡车、运 动型多用途车辆、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。在一些可能的方法中， 主车辆100是配置为在自主（例如，无人驾驶）模式、部分自主模式、和/或非自主模式下 操作的自主车辆。 远程设备105可以包括配置为与主车辆100有线地或无线地配对且从主车辆100 实时地接收驾驶员数据的计算设备。远程设备105可以处理驾驶数据以确定驾驶员的行 为、偏好、或两者。可选择地，主车辆100可以处理驾驶员数据，且远程设备105可以存储 处理的驾驶员数据，该驾驶员数据表示驾驶员的行为或偏好。 在一个可能的方法中，远程设备105可以是由驾驶员带入主车辆100中的便携式 设备。例如，远程设备105可以包括移动设备，比如手机或平板电脑。可选择地，远程设备 105可以包括与主车辆100无线通信的远程服务器，比如基于云的服务器。远程服务器可以 处理驾驶员数据和基于驾驶员数据将参数传送到主车辆100或与远程设备105配对的任何 其它车辆。 图2示出了示例远程设备105和主车辆100的框图。如图所示，远程设备105包 括存储设备110和处理器115。主车辆100包括车辆控制系统120。远程设备105和车辆 控制系统120被配置为通过通信接口 125通信。远程设备105和车辆控制系统120可以被 配置为通过通信接口 125彼此配对。通信接口 125可以被配置为允许远程设备105和车辆 控制系统120通过有线的或无线的通信协议通信。例如，通信接口 125可以促进将驾驶员 数据从主车辆100传送到远程设备105以及从远程设备105传送到主车辆100,该驾驶员数 据可以包括或表示驾驶员行为、操作参数等。 存储设备110可以被编程为存储数据，比如在主车辆100或通过远程设备105的 拥有者驾驶的其它车辆的操作过程中收集的驾驶员数据。存储设备110可以被编程为存储 驾驶员数据、驾驶员行为、操作参数、或任何其他信息。此外，存储在存储设备110中的数据 可以访问处理器115,并且可以通过通信接口 125传送到主车辆100。 处理器115可以被编程为通过通信接口 125从车辆控制系统120实时地接收驾驶 员数据。在一个可能的方法中，处理器115可以处理驾驶员数据。处理器115可以进一步 被编程为将驾驶员数据与一个或多个操作参数相关联。如上面所讨论的，操作参数可以限 定变速器换挡逻辑，使主车辆100以"运动"模式、"燃料效率"模式等操作。其它操作参数 可以与自主车辆操作有关，比如主当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆系统，包含：远程设备，所述远程设备具有处理器，所述处理器被编程为在第一车辆的操作过程中实时地接收驾驶员数据、处理所述驾驶员数据、且生成命令与第二车辆相关联的系统根据所述驾驶员数据来更新至少一个参数的命令信号。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨行翔，卡瓦库·O·普拉卡什阿桑特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US