车辆驾驶模式显示系统技术方案

本发明专利技术提供一种驾驶模式显示系统，其通过在车辆显示装置显示当前的驾驶模式，以及在当前驾驶模式下的发动机的驱动系统扭矩输出激烈程度。根据本发明专利技术的系统，驾驶员不但能够清楚地了解当前所处的模式，还能够了解在当前模式下的驱动系统扭矩输出激烈程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制系统，具体的说，是涉及一种车辆驾驶模式的显示系统。
技术介绍
由于计算机化系统已经变得越来越精细，车辆已经变得越来越自动化。因此，根据正在经历的驾驶类型，驾驶员可以预编程并自动执行车辆运行模式。例如，“正常”模式可以包括通常被理解为正常或更加传统的驾驶模式，在该模式下，驾驶员手动操作制动器，驾驶器及方向盘。在“舒适”模式下，驾驶的一些方面被移交给计算机化系统以便从驾驶员那里转移一些工作并简化驾驶员的工作。类似地，当驾驶员期望车辆更加敏感的感觉时可以执行“运动”模式。对于驾驶模式的选择，当前有两种方式，一种是驾驶员手动选择不同的驾驶模式，在此模式下，驾驶员手动选择来切换驾驶模式。另一种是系统按照预设条件自动调整驾驶模式，在此模式下，可以根据驾驶员的驾驶习惯，向驾驶员自动推荐驾驶模式。比如驾驶员在空阔的路上或者当车速超过一定数值时倾向于使用“运动”模式，在拥挤的路上或者车速低于一定值时倾向于使用“正常”模式。当车辆记忆驾驶员的这种驾驶习惯时，会在满足特定条件时，自动切换相应的驾驶模式。但是，无论是手动选择驾驶模式，还是自动切换驾驶模式，当前驾驶员只能在驾驶面板上看到当前驾驶模式的符号标识，无法了解在当前模式下，发动机输出处在一种什么样的状态。因此，需要提供一种显示系统，能够让驾驶员在了解当前驾驶模式的同时，还能够清楚地知道在当前模式下的发动机驱动系统扭矩输出激烈程度的状态。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种驾驶模式显示方法，根据本专利技术提供的技术方案，驾驶员能够实时了解当前所处的驾驶模式以及发动机的动力水平。根据本专利技术的一方面，提供一种驾驶模式显示系统，一种驾驶模式显示系统，其特征在于，包括:检测模块，检测当前驾驶模式及发动机驱动系统扭矩输出激烈程度；显示装置，显示当前驾驶模式及驱动系统扭矩输出激烈程度状态。根据本专利技术的另一方面，所述的驾驶模式包括以下模式的至少一种:经济模式，舒适模式，运动模式，运动加模式。根据本专利技术的另一方面，所述的显示装置包括当前驾驶模式显示符及驱动系统扭矩输出激烈程度显示进度条。根据本专利技术的另一方面，所述的驱动系统扭矩输出激烈程度显示进度条包括与所述驾驶模式相对应的区域，以在各自区域内显示与当前驾驶模式对应的发动机的驱动系统扭矩输出激烈程度状态。【附图说明】图1是根据本专利技术实施方案示出的具有本专利技术的系统和方法功能部件的车辆；图2是根据本专利技术的实施方案示出的具有本专利技术的系统和方法功能部件的车辆的仪表盘；图3是根据本专利技术的实施方案示出的驾驶模式控制系统；图4是根据本专利技术实施方案示出的驾驶模式显示部分；图5是根据本专利技术实施方案示出的驾驶模式显示部分；图6是根据本专利技术实施方案示出的驾驶模式显示部分。【具体实施方式】以下，参照【附图说明】本专利技术的优选实施方式。图1示出了具有并入所公开的系统和方法的功能部件的车辆10。车辆10示为典型的4-车门轿车，但是也可以是任何用于在道路上行驶的车辆，例如以小型汽车、敞篷小型货车或半挂车为例。车辆10包括用于定位驾驶员的座椅12。车辆10包括仪表板14，该仪表板14典型地包括用于激活车辆10上的各种装置的控制按钮或开关。配置方向盘因此驾驶员能够在驾驶过程中操纵车辆10。车辆10包括许多功能部件，这些功能部件包括但是不限于安全气囊系统、遍布车辆10的各种传感器16、音频/视觉系统18、GPS 20以及通信系统22，该通信系统22包括但是不限于WiFi系统、嵌入式调制解调器以及专用短程通信(DSRC)系统。DSRC使用专门为汽车使用设计的单向或双向短程到中程无线通信信道，以及一组对应的协议和标准。计算机或计算装置24位于车辆10内，该计算机或计算装置24提供许多功能，举几个例子来说，这些功能包括控制发动机和其它车辆参数、监控车辆运行(安全装置、轮胎压力等)、通过音频/视觉系统18与驾驶员交互、通过GPS 20监控车辆位置、使用GPS信息向驾驶员提供地图和方向。音频/视觉装置18可以向具有危险的车的驾驶员或其他乘员提供警报，例如，可以通知驾驶员驾驶规则或者可以提供它功能。通信系统22配置为与车辆10外部的系统一起无线地运行。在一个实施例中，信号无线地26发送至车辆的外部，例如发送至“云计算”装置或计算机或计算装置28的集合。也可以通过WiFi系统、嵌入式调制解调器或DSRC将信号从通信系统22发送至车辆外部的其它 目.ο参照图2，仪表板14包括方向盘200和显示车辆速度、发动机速度(例如在转速计中)及类似参数的设备202。在设备202上进一步提供驾驶模式显示装置203用以显示当前驾驶模式。图3示出了可以嵌入到车辆10的示例性集成车辆控制系统300。该系统300包括控制车辆组件或子系统的一组控制模块302，并且每个控制模块在像经济、舒适、运动或运动+这样的不同运行设置或模式之间是可切换的。为了确定每个控制模块302的适合设置，本专利技术使用集成驾驶模式选择模块304，其具有一组包括自动的、主动式(proactive)或其他已知驾驶模式的驾驶模式。驾驶员可以手动选择已知驾驶模式中的一种，例如经济、舒适、运动或运动+，并且向控制模块提供适合的相应设置。可替换地，驾驶员可以选择控制器306自动确定驾驶模式的自动或主动式模块。为了这一目的，控制器306耦接到感测系统308以辨识与驾驶员、车辆和周围环境有相关的一组状况。这些状况有助于确定适合的驾驶模式。另夕卜，系统300包括安全模块310，其确保由控制器306辨识的驾驶模式对驾驶员和车辆来说是安全的。本专利技术描述了通过集成驾驶模式选择模块304控制控制模块302。集成驾驶模式选择模块304通过一组驾驶模式一一例如手动、舒适、运动或运动+和
公知的其他模式一一管理控制模块302的设置之间的协调。这些模式是普遍公知的并且将不会在本专利技术中详细解释，但是应该理解的是，例如，每个模式对应各自的车辆悬架设置(刚性、实时阻尼)、加速度响应以及方向盘动力辅助、发动机响应能力、变速器换挡点以及牵引力控制。除了公知的驾驶模式，集成驾驶模式选择模块304包括自动和主动式模式。在启动自动模式的基础上，可以自动确定适当的驾驶模式，并且随后提供每个控制模块302的适当的设置。为了这一目的，控制器306使用监测与驾驶员和周围环境相关的一组状态的判定逻辑来确定驾驶模式。判定逻辑提供驾驶模式的背景认识选择，该背景认识当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶模式显示系统，其特征在于，包括：检测模块，检测当前驾驶模式及驱动系统扭矩输出激烈程度；显示装置，显示当前驾驶模式及驱动系统扭矩输出激烈程度的状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东辉，王刘东，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE