本发明专利技术公开了一种装载机驱动桥定量加油装置，其特征在于，包括大油箱及多组定量加油组，所述大油箱上设有油箱加油口及用于控制定量加油组和动力组件的智能定量控制箱，大油箱的底部通过吸油钢管连接动力组件；每组定量加油组包括至少两种规格、每种规格至少一个的定量油箱，每个定量油箱顶部与进油胶管、气管连通；每个定量油箱底部设有用于连接桥加油管的放油胶管。通过气源胶管进气和透气胶管保证了整个定量加油装置内的压力相等。本发明专利技术具有不同吨位机型的装载机单根驱动桥齿轮油定量加注的作用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装载机驱动桥定量加油装置。
技术介绍
驱动桥为装载机主要承重和传力作用的重要部件，所述的装载机驱动桥分为前桥和后桥，如图1所示，为装载机驱动桥前桥部分的示意图，相同机型前后桥内的齿轮油用量相同，桥内齿轮油主要分布在左、右轮边以及桥包内，桥内齿轮油是主宰装载机驱动桥寿命的关键因素，而驱动桥加油方式和加油量是关键所在。传统的驱动桥加油是根据不同吨位机型的加油总量从桥包加入，让油液从桥包流向两个轮边。此加油方式会造成加油处的齿轮油足量，而两个轮边的齿轮油不足的情况。这样以来会直接影响装载机驱动桥的寿命，造成桥烧掉的早期故障。而造成这种早期故障的原因:最重要的一点就是驱动桥内齿轮油分布不均导致部分区域油量不足。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是现有驱动桥加油易造成加油处的齿轮油足量，而两个轮边的齿轮油不足，影响装载机驱动桥的寿命。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种装载机驱动桥定量加油装置，其特征在于，包括大油箱及多组定量加油组，所述大油箱上设有油箱加油口及用于控制定量加油组和动力组件的智能定量控制箱，大油箱的底部通过吸油钢管连接动力组件;每组定量加油组包括两种不同规格的三个定量油箱，每个定量油箱上设有不同液面的油标，代表不同机型的油用量，每个定量油箱顶部还设有两个管接头，其中一个管接头通过一个阀门与进油胶管连通，进油胶管连接出油钢管，出油钢管与动力组件连接;另一个管接头与气管连通，气管的一端与大油箱顶部的透气管连接，另一端通过气源胶管接气源，气源胶管上设有控制开关;每个定量油箱底部设有用于连接桥加油管的放油胶管，放油胶管上同样设有阀门，每个阀门与智能定量控制箱连接。优选地，所述吸油钢管、出油钢管与动力组件之间均设有止回阀。优选地，上述定量加油装置包括两组定量加油组。优选地，每个所述定量加油组包括两个定量油箱一及一个定量油箱二，定量油箱一与定量油箱二的规格相同或不同。三个定量油箱分别对应驱动桥内齿轮油的主要三个分布区域，可以保证这三个重要区域的油量达到更准确的要求。优选地，所述定量加油组设于定量油箱支撑架上。优选地，所述止回阀采用螺纹升降式止回阀。电磁阀和螺纹升降式止回阀，可以更好的控制和保证每个定量油箱的油量。优选地，每个所述定量油箱上设有至少一个油标;所述大油箱上设有至少一个油标。优选地，所述阀门采用电磁阀。优选地，每个所述定量加油箱上与阀门连接的管接头与阀门之间还连接有止回阀。智能定量控制箱上有定量控制仪，控制各个吨位机型的桥油用量，智能控制仪还可以显示加油的频次等。另外操控装置上还包括状态灯、启动按钮、停止按钮、清零按钮、30机/50机/60机控制按钮，定量检测按钮和手动放油按钮等。本专利技术的原理是通过动力组件将大油箱内的油抽到定量油箱内，通过电磁阀控制，油先进入第一个定量油箱，达到规定量后切断第一个电磁阀，然后油进入下一个定量油箱，依次下去，待所有定量油箱按规定量加满为止。往驱动桥加油时，打开加油枪的出油开关，程序将会通过气吹油的方式将定量油箱的油加入驱动桥内，实现两个轮边加油量和桥包加油量定量。其中大油箱和气管相连，保证了各个定量油箱和大油箱内的压力相等(连通器原理)。本专利技术适用于所有装载机驱动桥定量加油。本专利技术的优点是除具有性能可靠，效率高和使用方便外，还具有较高的精度和低噪声等优点。经实践证明，此种方法与传统的加油方法相比，加油效率提升了50%以上，同时又保证了精确的加油量。【附图说明】图1为装载机驱动桥前桥部分的主视图；图2为本专利技术提供的一种装载机驱动桥定量加油装置的主视图；图3为本专利技术提供的一种装载机驱动桥定量加油装置的俯视图；图4为本专利技术提供的一种装载机驱动桥定量加油装置的立体图；图5为本专利技术提供的一种装载机驱动桥定量加油装置另一视角的立体图。【具体实施方式】为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例如图2-5所示，为本专利技术提供的一种装载机驱动桥定量加油装置的结构示意图，所述的装载机驱动桥定量加油装置，包括大油箱I，大油箱I顶部开一个油箱加油口 1-1;大油箱I上装有智能定量控制箱14，大油箱I前侧装有三个不同高度的油标1-2以便观察油量。大油箱I顶部安装一个透气管13，底部安装一个吸油钢管2，吸油钢管2通过止回阀3连接动力组件4，实现吸油。定量油箱支撑架5上分别放置了两组定量加油组(离大油箱I较近的为第一组定量加油组I，另一组为第二组定量加油组II)，每组定量加油组包括两侧的定量油箱一 11和中间的定量油箱二 12，每个定量加油箱上焊有两个管接头20，其中一个管接头20依次通过过渡钢管18、止回阀3、电磁阀8、三通接头16与进油胶管9连通(离大油箱I最远的定量加油箱一 11上的管接头20依次通过过渡钢管18、止回阀3、电磁阀8、直角接头19与进油胶管9连通)，进油胶管9的一端连接直角接头19，另一端连接出油钢管15，出油钢管15通过一个止回阀3与动力组件4连接;定量加油箱上的另一个管接头20通过三通接头16与气管10连通，实现进气，气管10的一端通过电磁阀8连接透气管13，另一端依次连接一个电磁阀8、控制开关7、气源胶管6，气源胶管6接气源，可以控制气源压力大小，又可以关闭气源进入。每个定量加油箱底部均通过一个电磁阀8连接放油胶管17。所有的电磁阀8以及动力组件4均由智能定量控制箱14控制。为驱动桥加油时，将放油胶管17连接桥加油管，打开放油胶管17上的电磁阀8即可启动程序进行定量加油。每个定量加油箱上设有两个不同高度的油标，用于观察箱内油的高度。所述止回阀3采用螺纹升降式止回阀。其使用方法为:首先确定驱动桥的类型，本实施例中以50机驱动桥为例，此时将智能定量控制箱14上的50机按钮点亮，PLC控制程序将会执行50机驱动桥总的油量分别放入两组定量加油组的定量油箱内，然后打开放油胶管17上的电磁阀8，程序将会执行气吹油，将各个定量油箱内的油全部吹入到驱动桥的三个加油区域内，从而实现三处定量加油。本专利技术还可由智能定量控制箱14上的计数器来计数，每加一台装载机(包括前后桥，两个加油组一次可实现)计数器上显示的数值就会+1，这样以来，就可以检测出每天生产的装载机数和驱动桥加油的次数是否对应了。【主权项】1.一种装载机驱动桥定量加油装置，其特征在于，包括大油箱(I)及多组定量加油组，所述大油箱(I)上设有油箱加油口(1-1)及用于控制定量加油组和动力组件(4)的智能定量控制箱(14)，大油箱(I)的底部通过吸油钢管(2)连接动力组件(4);每组定量加油组包括至少两种规格、每种规格至少一个的定量油箱，每个定量油箱顶部设有两个管接头(20)，其中一个管接头(20)通过一个阀门与进油胶管(9)连通，进油胶管(9)连接出油钢管(15)，出油钢管(15)与动力组件(4)连接;另一个管接头(20)与气管(10)连通，气管(10)的一端与大油箱(I)顶部的透气管(13)连接，另一端通过气源胶管(6)接气源，气源胶管(6)上设有控制开关(7);每个定量油箱底部设有用于连接桥加油管的放油胶管(17)，放油胶管(17)上同样设有阀门，每个阀门与智能定量控制箱(14)连接。2.如权利要求1所述的装载机驱动桥定量加油装置，其特征在于，所述吸油钢管(2)、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机驱动桥定量加油装置，其特征在于，包括大油箱(1)及多组定量加油组，所述大油箱(1)上设有油箱加油口(1‑1)及用于控制定量加油组和动力组件(4)的智能定量控制箱(14)，大油箱(1)的底部通过吸油钢管(2)连接动力组件(4)；每组定量加油组包括至少两种规格、每种规格至少一个的定量油箱，每个定量油箱顶部设有两个管接头(20)，其中一个管接头(20)通过一个阀门与进油胶管(9)连通，进油胶管(9)连接出油钢管(15)，出油钢管(15)与动力组件(4)连接；另一个管接头(20)与气管(10)连通，气管(10)的一端与大油箱(1)顶部的透气管(13)连接，另一端通过气源胶管(6)接气源，气源胶管(6)上设有控制开关(7)；每个定量油箱底部设有用于连接桥加油管的放油胶管(17)，放油胶管(17)上同样设有阀门，每个阀门与智能定量控制箱(14)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘攀，陈桂树，刘志鹏，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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