蓄电系统技术方案

当在从使用者设定操作开始时刻时到操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高的同时,蓄电装置(10)的充电在操作开始时刻前完成。温度调节装置(41)被操作成使得，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。所述操作开始时刻是车辆的起动开始的预定时刻。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电系统
本专利技术涉及一种利用来自商用电源的电力对蓄电装置充电并调节蓄电装置的温度的蓄电系统。
技术介绍
在日本专利申请公报No.2011-259672(JP2011-259672A)中，从外部电源对蓄电装置充电，允许使用者设定充电完成的时刻(称为充电完成时刻)。当充电完成时刻被设定时，蓄电装置被充电成使得蓄电装置的充电在充电完成时刻完成。在JP2011-259672A中，当蓄电装置的温度高时，为了使在充电完成时刻蓄电装置的温度处于预定温度范围内，使用于冷却蓄电装置的风扇操作直至充电完成时刻为止。在搭载该蓄电装置的车辆中，允许使用者设定车辆的起动开始的时刻(称为操作开始时刻)。在JP2011-259672A中，当操作开始时刻被设定时，针对操作开始时刻设定充电完成时刻。为了使在操作开始时刻的蓄电装置的温度处于预定温度范围内，当蓄电装置的温度高时，使用于冷却蓄电装置的风扇操作直至操作开始时刻为止。通常，使用商用电源作为外部电源，商用电源的电费会因一天的时间段而异。充电完成时刻(或操作开始时刻)是由使用者任意设定的，因此在从充电开始的时刻到充电完成时刻(或操作开始时刻)的期间以内可能存在不同电费的时间段。这种情况下，如JP2011-259672A中所述，如果蓄电装置被充电成使得蓄电装置的充电在充电完成时刻(或操作开始时刻)完成，则所述蓄电装置可能会在电费高的时间段比在电费低的时间段被更集中地充电。蓄电装置的这种充电使得使用者负担了过度的电费。另一方面，当风扇如JP2011-259672A的情形中那样操作时，允许使用来自外部电源(商用电源)的电力。如JP2011-259672A中所记载的，在风扇被操作成使得蓄电装置的温度在充电完成时刻(或操作开始时刻)处于预定范围内的情况下，如果在充电完成时刻(或操作开始时刻)之前的期间以内存在电费不同的时间段，则风扇会在电费高的时间段集中地操作。风扇的这种操作导致使用者负担过度的电费。
技术实现思路
本专利技术的一方面提供了一种蓄电系统。所述蓄电系统包括：蓄电装置，所述蓄电装置搭载在车辆上并且配置成以从商用电源供给的电力被充电；温度调节装置，所述温度调节装置配置成在接收从所述商用电源供给的电力时调节所述蓄电装置的温度；和控制器，所述控制器配置成控制所述蓄电装置的充电和所述温度调节装置的操作。所述商用电源被设定成使得第一时间段的电费比第二时间段的电费低。所述控制器配置成，当在从使用者设定所述操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使所述第一时间段内所述蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述充电时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻前完成所述蓄电装置的充电。所述操作开始时刻是所述车辆的起动开始的预定时刻。通过使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高，可以通过积极地利用电费低的第一时间段来对蓄电装置充电。因此，即使当使用者任意设定操作开始时刻时，也可以降低对蓄电装置充电所需的电费。所述控制器配置成，当在从使用者设定所述操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使所述第一时间段内所述温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述操作时间所占的比例升高的同时将所述温度调节装置操作成使得在所述操作开始时刻所述蓄电装置的温度处于目标温度范围内。通过使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高，可以通过积极地利用电费低的第一时间段来操作温度调节装置。因此，即使当使用者任意设定操作开始时刻时，也可以降低操作温度调节装置所需的电费。通过利用温度调节装置的操作来使在操作开始时刻蓄电装置的温度处于目标温度范围内，容易确保在操作开始时刻蓄电装置的输入/输出性能。由于蓄电装置的输入/输出性能取决于蓄电装置的温度，所以能在通过使蓄电装置的温度处于目标温度范围内来确保蓄电装置的输入/输出性能的状态下开始车辆的起动。当所述温度调节装置的操作早于所述操作开始时刻完成时，可由所述蓄电装置的周围环境的温度来推定在从所述温度调节装置的操作完成时到所述操作开始时刻的期间内所述蓄电装置的温度变化量。当温度调节装置的操作完成时，蓄电装置的温度受蓄电装置的周围环境的温度影响。因此，可以基于周围环境的温度来取得蓄电装置的温度变化量。蓄电装置的温度变化量表示通过从在操作开始时刻蓄电装置的温度减去在温度调节装置的操作完成时蓄电装置的温度而获得的值。当推定温度变化量为负值时，显然蓄电装置的温度在温度调节装置的操作完成之后下降。因此，可以考虑至温度调节装置的操作完成时的温度变化量(温度下降量)来预先使蓄电装置的温度上升，并且可以使在操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。具体地，在温度调节装置的操作完成时蓄电装置的温度可以相比于目标温度范围的上限值上升所述温度变化量。当在蓄电装置的温度已上升所述温度变化量时蓄电装置的温度变成比蓄电装置所允许的上限温度(容许上限温度)高时，蓄电装置的温度可上升到容许上限温度。换言之，蓄电装置的温度可以不上升到比容许上限温度高的温度。因此，当温度调节装置被操作时，可以通过抑制蓄电装置的温度上升到容许上限温度之上来抑制蓄电装置的异常发热的发生。当推定温度变化量为正值时，显然蓄电装置的温度在温度调节装置的操作完成之后上升。因此，可以考虑至温度调节装置的操作完成时的温度变化量(温度上升量)来预先使蓄电装置的温度下降，并且可以使在操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。具体地，在温度调节装置的操作完成时蓄电装置的温度可以相比于目标温度范围的下限值下降所述温度变化量。当操作开始时刻比第一时间段的结束时刻迟时，容易通过充分利用第一时间段作为温度调节装置被操作的时间来降低操作温度调节装置所需的电费。例如，可以操作温度调节装置直至第一时间段的结束时刻为止。当在第一时间段的结束时刻温度调节装置的操作完成时，如上所述，可推定在从温度调节装置的操作完成时到操作开始时刻的期间内蓄电装置的温度变化量，并且然后可使温度调节装置操作以使得在操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。当蓄电装置被充电时或当温度调节装置被操作时，使用来自商用电源的电力。因此，温度调节装置可以在蓄电装置被充电的同时操作。通过在对蓄电装置充电的同时操作温度调节装置，容易使在操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。特别地，当蓄电装置的充电在操作开始时刻之前完成时，可以通过在对蓄电装置充电的同时操作温度调节装置来使蓄电装置的温度在蓄电装置的充电完成时接近目标温度范围。附图说明下面将参照附图说明本专利技术的示例性实施方式的特征、优点及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：图1是示出电池系统的构型的视图；图2是示出用于操作温度调节装置的电路的构型的视图；图3是示出执行外部充电的处理的流程图；图4是示出在调节电池组的温度的同时执行外部充电的处理的流程图；图5是示出输入和输出上限值与电池组的温度之间的关系的曲线图；图6是示出在外部充电之后调节电池组的温度的处理的流程图；图7是示出外部充电之后的升温处理的流程图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电系统，包括：蓄电装置，所述蓄电装置搭载在车辆上并且配置成以从商用电源供给的电力被充电，所述商用电源被设定成使得第一时间段的电费比第二时间段的电费低；温度调节装置，所述温度调节装置配置成在接收从所述商用电源供给的电力时调节所述蓄电装置的温度；和控制器，所述控制器配置成控制所述蓄电装置的充电和所述温度调节装置的操作，所述控制器配置成，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使在所述第一时间段内所述蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述充电时间所占的比例升高的情况下在所述操作开始时刻前完成所述蓄电装置的充电，所述操作开始时刻是所述车辆的起动开始的预定时刻，并且所述控制器配置成，当在从所述操作开始时刻被设定时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使在所述第一时间段内所述温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述操作时间所占的比例升高的情况下将所述温度调节装置操作成使得在所述操作开始时刻的所述蓄电装置的温度处于目标温度范围内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.26 JP 2013-1745501.一种蓄电系统，其特征在于包括：蓄电装置，所述蓄电装置搭载在车辆上并且配置成以从商用电源供给的电力被充电，所述商用电源被设定成使得第一时间段的电费比第二时间段的电费低；温度调节装置，所述温度调节装置配置成在接收从所述商用电源供给的电力时调节所述蓄电装置的温度；和控制器，所述控制器配置成控制所述蓄电装置的充电和所述温度调节装置的操作，所述控制器配置成，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使在所述第一时间段内所述蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述充电时间所占的比例升高的情况下在所述操作开始时刻前完成所述蓄电装置的充电，所述操作开始时刻是所述车辆的起动开始的预定时刻，所述控制器配置成，当在从所述操作开始时刻被设定时到所述操作开始时刻的期间内包含所述第一时间段和所述第二时间段时，在使在所述第一时间段内所述温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在所述第二时间段内所述操作时间所占的比例升高的情况下将所述温度调节装置操作成使得在所述操作开始时刻的所述蓄电装置的温度处于目标温度范围内，所述控制器配置成，当所述控制器早于所述操作开始时刻完成所述温度调节装置的操作时，基于所述蓄电装置的周围环境的温度来推定在从所述温度调节装置的操作完成时到所述操作开始时刻的期间中所述蓄电装置的温度变化量，并且所述控制器配置成，当所述温度变化量是所述蓄电装置的温度下降的变化量时，通过利用所述温度调节装置加热所述蓄电装置来使在所述温度调节装置的操作完成时所述蓄电装置的温度相比于所述目标温度范围的上限值升高所述温度变化量。2.根据权利要求1所述的蓄电系统，其特征在于所述控制器配置成在所述蓄电装置允许的上限温度的限度内使在所述温度调节装置的操作完成时所述蓄电装置的温度上升。3.根据权利要求1或2所述的蓄电系统，其特征在于所述控制器配置成，用来自所述商用电源的电力在对所述蓄电装置充电的同时操作所述温度调节装置。4.根据权利要求1或2所述的蓄电系统，其特征在于所述控制器配置成，当条件i)和ii)两者都成立时，操作所述温度调节装置直至第一时间段结束时刻：i)所述第一时间段结束时刻比充电完成时刻迟的条件；和ii)所述第一时间段结束时刻比所述操作开始时刻早的条件。5.根据权利要求1或2所述的蓄电系统，其特征在于所述控制器配置成，当条件i)和ii)两者都成立时，操作所述温度调节装置直...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田崇，大见康光，山中隆，竹内雅之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP