一种新型公共自行车立体车库系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型公共自行车立体车库系统，包括立体车库、公共自行车以及用于锁定所述公共自行车的停车台，所述停车台的数量为多个，多个所述停车台沿所述立体车库高度方向分层布置，每个所述停车台沿着自身长度方向在横梁上布置有多个锁车机构；多个所述停车台在其所述立体车库相应的高度位置布局有相应的固定车位，每个固定车位设置有车位推进器帮助停车台进出；所述停车台为托盘状，所述停车台的两端分别与设置在立体车库上的导柱移动连接，所述停车台通过设置在导柱的升降驱动装置驱动沿所述导柱上下移动；所述公共自行车通过锁车机构锁止在停车台上。采用本发明专利技术的这种新型公共自行车立体车库系统，不但提高了空间利用率，同时也提高了运行管理效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市公用自行车领域，具体来说，涉及一种新型公共自行车立体存车系统。
技术介绍
目前，随着城市地铁的高速发展，人们的出行也更加便利快捷。但是，地铁站到家或工作单位的这段路程自行车是最佳选择，公共自行车是每个城市的发展方向，地铁站口及公交站是行人密集的区域，传统的平面停放自行车占地面积大，存放量少，满足不了实际使用需要。现有的这种自行车停放方式，已经给使用带来了诸多不便，迫切需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型公共自行车立体车库系统，该立体存取系统不但提高了空间利用率，同时也提高了运行管理效率。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种新型公共自行车立体车库系统，包括立体车库、公共自行车以及用于锁定所述公共自行车的停车台，所述停车台的数量为多个，多个所述停车台沿所述立体车库高度方向分层布置，每个所述停车台沿着自身长度方向在横梁上布置有多个锁车机构；多个所述停车台在其所述立体车库相应的高度位置布局有相应的固定车位，每个固定车位设置有车位推进器帮助停车台进出；所述停车台为托盘状，所述停车台的两端分别与设置在立体车库上的导柱移动连接，所述停车台通过设置在导柱的升降驱动装置驱动沿所述导柱上下移动;所述公共自行车通过锁车机构锁止在停车台上。作为优选方案，所述公共自行车的前叉上固定有锁车支架，锁车支架上设置有锁头，锁头上设置有感应芯片，所述锁车机构包括有锁孔、刷卡识别器、残车按钮、加分按钮和减分按钮，残车按钮用于对残车身份进行甄别认定，加分按钮和减分按钮用于对残车甄别真谬的考核评定；当所述锁头接近所述锁孔时，所述公共自行车锁定;并且，当租车卡靠近所述刷卡识别器时，所述公共自行车解锁;遇到残车时只需要按下残车按钮就可以提示残车，并通过加减分按钮，可以对残车甄别人员的认定效果进行评定考核。作为优选方案，所述停车台的数量只受安装区域位置高度限定。本专利技术提供了一种新型公共自行车立体车库系统，适用于城市公共交通，尤其是地铁站以及公交站等位置，便于乘坐地铁或公交的人们骑乘使用。本专利技术公共自行车立体车库系统，能够节省空间，提高城市公共空间利用率;利用残车认定功能提高城市公用自行车的管理效率;利用立体车库的地理优势发挥广告功能，降低公用自行车运行管理成本。【附图说明】图1是本专利技术的公共自行车系统的立体示意图。图2是图1的侧视示意图。图3是图1的局部锁车机构和锁车放大图。图4是锁车机构立体图。图5是锁车支架立体图。图6是本专利技术相同原理下的第二种结构立体示意图。图7是本专利技术相同原理下的第三种结构立体示意图。附图中:1-公共自行车；2-车位推进器;3-导柱;4-锁车机构；5-固定车位;6_升降驱动装置;7-停车台；8-残车按钮;9-锁车支架；10-感应芯片；11-加分按钮;12-减分按钮;13-立体车库；14-刷卡识别器;15-锁头;16-锁孔。【具体实施方式】为了便于理解本专利技术所解决的技术问题、技术方案以及所获得的技术效果，下面结合具体的实施方式，对本专利技术作进一步的详细说明。具体地，参照图1?图5所示，本专利技术的公共自行车立体车库系统，包括公共自行车I以及用于锁定公共自行车I的停车台7，使用时，公共自行车能够锁定于该停车台7上。该公共自行车立体车库系统还包括两根固定设置的导柱3，该导柱3可以直接固定于地面上。停车台7为托盘状，停车台7的两端分别与各导柱3移动连接，这样，停车台7便能够相对于导柱3产生移动运动。便于停车台7移动，本专利技术中，停车台7通过升降驱动装置6驱动能够沿导柱3上下移动；当停车台7上升到相应的固定车位5后，再由车位推进器2将停车台7推进到固定车位5，完成停车台7停车过程。该升降驱动装置6和车位推进器2，可以为电机传动，带动丝杠转动，并且丝杠与停车台7螺栓连接，这样，当电机转动时，丝杠的转动转化为停车台7的直线运动。当然，该升降驱动装置6和车位推进器2还可以是其他能够实现停车台7移动功能的装置，例如液压或气压驱动的移动装置等。公共自行车具有前叉，该前叉连接于自行车架上。前叉上固定有锁车支架9，锁车支架9上设置有锁头15，停车台7上设置有与锁头15配合以锁定公共自行车的锁车机构4 ο通过该锁头15与锁车机构4，租车人可以通过操作使得公共自行车I处于锁定状态或者是解锁状态。作为优选方案，停车台7的数量为五个，五个停车台7沿车库高度方向(也就是图2中的上下方向)布置，每个停车台7沿着自身长度方向在横梁上布置有多个锁车机构4。这样，每个停车台7均可以锁定多辆自行车。由于本专利技术的停车台7为托盘式停车台，五个停车台7的托盘在车库的高度方向依次分层布置形成立体车库13，所述锁车机构4设于停车台7的横梁上，能够更充分地利用空间，使得单位面积内存放的公共自行车数量成倍增多。为了对公共自行车产生防护作用，本专利技术中，车库整体外包装，在降雨时雨水可以沿着外侧流下，对公共自行车有效防护，还可以起到广告宣传作用。本专利技术中，锁车机构4与锁头15的具体配合方式可以与现有的城市公共自行车一致，可以设置芯片等，通过刷卡的形式来对公共自行车解锁或锁定。具体地，参照图3?图5所示，锁头15设置有感应芯片10，锁车机构4包括有锁孔16以及刷卡识别器14，当锁头15接近锁孔16时，公共自行车I锁定;并且，当租车卡靠近刷卡识别器时14，公共自行车I解锁。这样，归还公共自行车时，无需刷卡，而租借公共自行车时，需要进行刷卡。当然，也可以选择其他常规的控制结构。如图3、图4所示，锁车机构4上设置有残车按钮8、加分按钮11和减分按钮12，当租车人发现自己租用的公共自行车I有问题影响骑行时，归还公共自行车I后可以按下残车按钮8，按钮灯亮，这样可以提示管理人员及时处理残车，管理人员通过加减分按钮对用车人通过系统进行积分评比奖罚制度，使具有公益性质的公共自行车管理引入公众参与理念，从而提高管理效率，满足大家的出行需要。具体使用过程如下:固定在导柱3上的停车台7可以沿着导柱3上下移动，当地面停车台7存满或取空自行车时，为了实现用户存车或租车目的，可以通过导柱3上设置的升降驱动装置6将地面停车台上移到一定高度，通过该位置的车位推进器2将该停车台推进到固定车位5;此时，导柱3上升降驱动装置6将导柱上停车台7固定装置继续上下移动到目标停车台的固定车位5，目标停车台车位推进器2将该停车台推进到导柱上设置的停车台固定车位5上，然后，导柱3上停车台7在升降驱动装置6驱动下，下降至地面固定车位5，就完成了一次停车台交换循环。本专利技术的这种公共自行车立体车库系统具有结构简单，运行成本低，维护方便，投资少，占地面积小，存放量大，存取方便等优点，并且，车库外体可以成为广告媒体的宣传平台。这种新型公共自行车立体车库系统，既保留了一般地面公共自行车的存取通用功能，而且使城市公共自行车管理更加方便，减少因地面车库不足带来的公共自行车堆放扎堆，高峰期存取难的问题，从而减轻公共自行车的运营管理成本，获得很好的经济效益，使公共自行车实现长期有效稳定运营，更好地服务社会。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，本领域技术人员应该知道，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，例如图6和图7所述为本专利技术的相同原理下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公共自行车立体车库系统，其特征在于包括立体车库(13)、公共自行车(1)以及用于锁定所述公共自行车的停车台(7)，所述停车台(7)的数量为多个，多个所述停车台(7)沿所述立体车库(13)高度方向分层布置，每个所述停车台(7)沿着自身长度方向在横梁上布置有多个锁车机构(4)；多个所述停车台(7)在其所述立体车库(13)相应的高度位置布局有相应的固定车位(5)，每个固定车位(5)设置有车位推进器(2)帮助停车台(7)进出；所述停车台(7)为托盘状，所述停车台(7)的两端分别与设置在立体车库(13)上的导柱(3)移动连接，所述停车台(7)通过升降驱动装置(6)驱动沿所述导柱(3)上下移动；所述公共自行车(1)通过锁车机构(4)锁止在停车台上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓宏，代宝刚，
申请(专利权)人：西安东方信远电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61