一种新型的自动定位汽车衡制造技术

一种新型的自动定位汽车衡，其特征是，所述的齿轮主体前侧和后侧设有齿条，所述的齿条下方设有齿轮，所述的齿轮前侧和后侧各两个，前侧左边的齿轮与顺时针电机相连，前侧右边的齿轮与逆时针电机相连；所述的齿轮主体下方与混凝土层相连，所述的混凝土层与重量感应器相连；所述的一种新型的自动定位汽车衡的前侧和后侧各设有两个立柱，前侧左边的立柱下端设有接触器，前侧左边的立柱上端设有前激光感应器，前侧左边的立柱顶端设有预警器；预警器通过电缆与前激光感应器相连，前激光感应器与前侧左边立柱下端设有的接触器相连，前侧左边立柱下端设有的接触器与顺时针电机相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于公路计量
，尤其是一种新型的自动定位汽车衡。
技术介绍
汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。电子汽车衡仍在不断向前发展，其仪表向小巧、功能齐全、控制方便、操作容易发展，其传感器从模拟信号传感器向数字传感器发展，称重秤台从全钢结构秤台向钢架水泥结构、钢筋水泥结构、不锈钢砼水泥结构发展。但是就目前而言，大多数的汽车衡称量汽车的时候还是人开着汽车，将汽车停在汽车衡上，在人开的时候旁边需要人指挥才能将车停到指定的地方，这样就增加了人工成本，本来是一个人的事，还得两个人来完成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、经济耐用、能够自动将汽车停放到指定位置的一种新型的自动定位汽车衡。本专利技术采取的技术方案是: 一种新型的自动定位汽车衡，其特征是，由预警器(I)、前激光感应器(2)、立柱(3)、接触器(4)、混凝土层(5)、重量感应器(6)、齿轮(7)、齿条(8)、顺时针电机(9)、逆时针电机(10)、后激光感应器(11)、齿轮主体(12)、圆形钢筋(13)和混凝土(14)组成；所述的齿轮主体(12)前侧和后侧设有齿条(8),所述的齿条(8)下方设有齿轮(7),所述的齿轮(7)前侧和后侧各两个，前侧左边的齿轮(7)与顺时针电机(9)相连，前侧右边的齿轮(7)与逆时针电机(10)相连； 所述的齿轮主体(12)下方与混凝土层(5)相连，所述的混凝土层(5)与重量感应器(6)相连；所述的混凝土层(5)由圆形钢筋(13)和混凝土(14)构成； 所述的一种新型的自动定位汽车衡的前侧和后侧各设有两个立柱(3)，前侧左边的立柱(3)下端设有接触器(4)，前侧左边的立柱(3)上端设有前激光感应器(2)，前侧左边的立柱(3)顶端设有预警器(I); 预警器(I)通过电缆与前激光感应器(2 )相连，前激光感应器(2 )通过电缆与前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)相连，前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)通过电缆与顺时针电机(9)相连； 所述的一种新型的自动定位汽车衡，前侧右边的立柱(3)下端设有接触器(4)，前侧右边的立柱(3)上端设有后激光感应器(11)； 后激光感应器(11)通过电缆与前侧右边立柱(3)下端设有的接触器(4)相连，前侧右边立柱(3)下端设有的接触器(4)通过电缆与逆时针电机(10)相连。所述的一种新型的自动定位汽车衡，混凝土层(5)下部安装有四个重量感应器(6)。所述的一种新型的自动定位汽车衡，圆形钢筋(13)不止一根，圆形钢筋(13)横向和纵向间的距离在200mm至300mm之间构成网状结构，圆形钢筋(13 )横向和纵向相交处用电焊进行焊接，每个网状结构在垂直方向的距离在200mm至300mm之间构成网状空间结构，在网状空间结构中注入混凝土( 14 )形成混凝土层(5 )。所述的一种新型的自动定位汽车衡，当车辆进入到前激光感应器(2)处的时候，前激光感应器(2)收到信号控制预警器(I)进行报警，通知汽车司机熄火停车，同时前激光感应器(2)将信号发给前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)，这时此接触器(4)闭合，顺时针电机(9)开始顺时针旋转，带动齿轮(7)顺时针旋转，这时齿轮主体(12)带动汽车向右侧运动，当汽车通过前激光感应器(2)后，前激光感应器(2)感应不到信号，这时前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)断开，顺时针电机(9)停止旋转，将汽车自动运送到齿轮主体(12)上进行称重；反之如果汽车是在该专利技术的另外一侧进入时同样可以将汽车自动运送到齿轮主体(12)上进行称重。本专利技术的优点和积极效果是: 1、结构简单，经济耐用； 2、能够自动将汽车停放到指定位置的地方进行称重； 3、在称重的时候可以节约人工成本。【附图说明】图1是本专利技术的主视图； 图2是本专利技术的俯视图； 图3是本专利技术混凝土层(5)的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例，对本专利技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本专利技术的保护范围。—种新型的自动定位汽车衡，其特征是，由预警器(I)、前激光感应器(2)、立柱(3)、接触器(4)、混凝土层(5)、重量感应器(6)、齿轮(7)、齿条(8)、顺时针电机(9)、逆时针电机(10)、后激光感应器(11)、齿轮主体(12)、圆形钢筋(13)和混凝土(14)组成；所述的齿轮主体(12)前侧和后侧设有齿条(8),所述的齿条(8)下方设有齿轮(7),所述的齿轮(7)前侧和后侧各两个，前侧左边的齿轮(7)与顺时针电机(9)相连，前侧右边的齿轮(7)与逆时针电机(10)相连； 所述的齿轮主体(12)下方与混凝土层(5)相连，所述的混凝土层(5)与重量感应器(6)相连；所述的混凝土层(5)由圆形钢筋(13)和混凝土(14)构成； 所述的一种新型的自动定位汽车衡的前侧和后侧各设有两个立柱(3)，前侧左边的立柱(3)下端设有接触器(4)，前侧左边的立柱(3)上端设有前激光感应器(2)，前侧左边的立柱(3)顶端设有预警器(I); 预警器(I)通过电缆与前激光感应器(2 )相连，前激光感应器(2 )通过电缆与前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)相连，前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)通过电缆与顺时针电机(9)相连； 所述的一种新型的自动定位汽车衡，前侧右边的立柱(3)下端设有接触器(4)，前侧右边的立柱(3)上端设有后激光感应器(11)； 后激光感应器(11)通过电缆与前侧右边立柱(3)下端设有的接触器(4)相连，前侧右边立柱(3)下端设有的接触器(4)通过电缆与逆时针电机(10)相连。所述的一种新型的自动定位汽车衡，混凝土层(5)下部安装有四个重量感应器(6)。所述的一种新型的自动定位汽车衡，圆形钢筋(13)不止一根，圆形钢筋(13)横向和纵向间的距离在200mm至300mm之间构成网状结构，圆形钢筋(13 )横向和纵向相交处用电焊进行焊接，每个网状结构在垂直方向的距离在200mm至300mm之间构成网状空间结构，在网状空间结构中注入混凝土( 14 )形成混凝土层(5 )。所述的一种新型的自动定位汽车衡，当车辆进入到前激光感应器(2)处的时候，前激光感应器(2)收到信号控制预警器(I)进行报警，通知汽车司机熄火停车，同时前激光感应器(2)将信号发给前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)，这时此接触器(4)闭合，顺时针电机(9)开始顺时针旋转，带动齿轮(7)顺时针旋转，这时齿轮主体(12)带动汽车向右侧运动，当汽车通过前激光感应器(2)后，前激光感应器(2)感应不到信号，这时前侧左边立柱(3)下端设有的接触器(4)断开，顺时针电机(9)停止旋转，将汽车自动运送到齿轮主体(12)上进行称重；反之如果汽车是在该专利技术的另外一侧进入时同样可以将汽车自动运送到齿轮主体(12)上进行称重。【主权项】1.一种新型的自动定位汽车衡，其特征是，由预警器(I)、前激光感应器(2)、立柱(3)、接触器(4)、混凝土层(5)、重量感应器(6)、齿轮(7)、齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的自动定位汽车衡，其特征是，由预警器（1）、前激光感应器（2）、立柱（3）、接触器（4）、混凝土层（5）、重量感应器（6）、齿轮（7）、齿条（8）、顺时针电机（9）、逆时针电机（10）、后激光感应器（11）、齿轮主体（12）、圆形钢筋（13）和混凝土（14）组成；所述的齿轮主体（12）前侧和后侧设有齿条（8），所述的齿条（8）下方设有齿轮（7），所述的齿轮（7）前侧和后侧各两个，前侧左边的齿轮（7）与顺时针电机（9）相连，前侧右边的齿轮（7）与逆时针电机（10）相连；所述的齿轮主体（12）下方与混凝土层（5）相连，所述的混凝土层（5）与重量感应器（6）相连；所述的混凝土层（5）由圆形钢筋（13）和混凝土（14）构成；所述的一种新型的自动定位汽车衡的前侧和后侧各设有两个立柱（3），前侧左边的立柱（3）下端设有接触器（4），前侧左边的立柱（3）上端设有前激光感应器（2），前侧左边的立柱（3）顶端设有预警器（1）；预警器（1）通过电缆与前激光感应器（2）相连，前激光感应器（2）通过电缆与前侧左边立柱（3）下端设有的接触器（4）相连，前侧左边立柱（3）下端设有的接触器（4）通过电缆与顺时针电机（9）相连；所述的一种新型的自动定位汽车衡，前侧右边的立柱（3）下端设有接触器（4），前侧右边的立柱（3）上端设有后激光感应器（11）；后激光感应器（11）通过电缆与前侧右边立柱（3）下端设有的接触器（4）相连，前侧右边立柱（3）下端设有的接触器（4）通过电缆与逆时针电机（10）相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕伟，
申请(专利权)人：天津华北衡器有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12