用于车辆座椅的按摩系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车辆座椅的按摩系统，该按摩系统包括布置成相继的一系列空气单元(1、2、3)的多个可充气的空气单元；连通所述多个空气单元中的每一个的供给线路结构(10、12；10a、12a)；用于在压力下将空气供给到所述供给线路结构的泵(14)；用于控制所述泵的操作的控制单元或切换单元；用于使供给线路结构排气的排气装置；用于控制空气流入和流出空气单元以沿着所述一系列空气单元提供相继的充气/放气的装置，其特征在于，用于控制空气流动的所述装置是通过多个限流器(R1、R2、R3)来提供的，该限流器提供减小的流动横截面，所述限流器布置成使得在所述一系列空气单元(1、2、3)中的每对相继的空气单元(1、2、3)之间，限流器设置在供给线路结构中，使得从泵和排气装置到所述一系列空气单元(1、2、3)中的任一个空气单元的流动阻力沿着所述一系列空气单元增大，使得在所述泵在压力下将空气供给到所述供给线路结构时，所述空气单元沿着所述系列的空气单元依次被充气，其中，所述限流器尺寸确定成使得达到其体积填充容量的80％的单元和所述一系列空气单元中下一个随后达到其体积填充容量的80％的单元之间的延迟时间是在0.5到30s之间，并且当通过所述排气装置使所述供给线路结构排气时，所述一系列空气单元依次放气。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的按摩系统，其包括布置成相继的一系列空气单元的多个可充气的空气单元、具有用于流体连通所述一系列空气单元中的每一个空气单元的连接的供给线路结构、用于在压力下将空气供给到供给线路结构的栗、用于控制栗的操作的控制单元或切换单元、用于使供给线路结构排气的排气装置、用于控制空气流入和流出空气单元以提供沿着所述系列的空气单元依次充气/放气的装置。
技术介绍
机动车辆的驾驶员和乘客，尤其是长距离行驶时，经常经历到不适，这种不适是由落座在车辆座椅时的长时间静态姿势所导致的。这不仅感觉为不适并且例如导致背部疼痛，而且也带来健康的永久损害，尤其是对于如出租车、卡车和公交车驾驶员的职业驾驶员而言。为了提供汽车工业的补救措施，有时，一些车辆座椅在座椅靠背内具有整合的按摩系统。这种按摩系统例如在US5，135，282 A中公开，其形成权利要求1的前序部分的基础。一系列可充气的空气单元沿着座椅靠背靠近座椅靠背外罩的内表面设置。供给线路结构从栗接收压缩空气并将该压缩空气供给到空气单元，用于依次充气/放气该系列的空气单元。为此目的，供给线路结构包括串联互连空气单元的公共供给线路以及互连该系列空气单元的排放或排气线路，该排气线路能够向大气开口，以进行排气，以便使空气单元放气。为了从在座椅靠背下端的第一单元开始并一个单元一个单元地继续到座椅靠背上端的最后一个单元来产生沿着所述系列的空气单元的传播的相继充气，提供了多个可控制的阀和控制单元。尤其是，在第一单元上游的供给线路的开始处具有阀，并且沿着所述系列的空气单元在每对相邻单元之间具有可控制的阀。为了开始充气循环，控制或切换单元使栗开始传送空气并打开第一空气单元的上游的供给线路中的第一阀，同时保持剩余的阀处于关闭状态，使得第一单元被充气。控制单元被布置成沿着所述系列的空气单元依次打开剩余的阀，使得在第一空气单元被充气之后，第二空气单元的上游的阀被打开，以给第二空气单元充气，此后，第三单元的上游的阀打开，等等。直到沿着所述一系列空气单元中的所有空气单元被充气。在所述一系列空气单元中的所有空气单元已经被充气之后，控制单元停止栗并且排气线路以相对应的方式依次使所述一系列空气单元中的空气单元放气，在此以第一空气单元开始，并然后按单元连续地通过该一系列空气单元直到所有单元被放气为止。用于车辆座椅的这个按摩系统非常复杂，这是因为非常大量的可控制的阀，S卩，对于一系列η个空气单元而言，2n+2个阀。这意味着对于阀本身具有非常高的成本，并且具有非常复杂的组装过程，包括在每个阀和控制单元之间提供连接。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于车辆座椅的按摩系统，该按摩系统设计和组装上简单，并且需要较少的可控制部件来简化组装过程并降低成本。这个目的通过包括权利要求1的特征的按摩系统来实现。优选的实施方式在从属权利要求中给出。根据本专利技术，供给线路结构设置有多个限流器，S卩，与剩余供给线路结构相比相当大地增加流动阻力的被动元件。这种限流器例如能够通过减小横截面面积的线路片段，例如，具有减小直径的通路的片段来实现。限流器布置在供给线路结构中，使得在一系列空气单元中的每对相继的空气单元之间，设置限流器，使得从栗和排气装置到该一系列空气单元中的任何空气单元的流动阻力沿着所述系列的空气单元增大，使得在栗在压力下将空气供给到供给线路结构时，空气单元沿着所述一系列空气单元依次充气。限流器大小确定成在达到其体积填充容量的80%的单元与该一系列空气单元中下一个随后达到其体积现充容量的80%的单元之间的延迟时间在0.5秒到30秒之间，优选地在0.5到10秒之间。以相应的方式，限流器确保了在通过所述排气装置使所述供给线路结构排气时，空气单元沿着该一系列空气单元依次被放气。根据本专利技术，已经发现当达到它们的填充体积的80%的相继的空气单元之间的延迟时间在0.5秒和30秒之间时，就能够实现沿着一系列空气单元依次传播充气的感觉和效果。但下一个单元开始填充时，特定单元已经完全充气是不需要的。尤其是，已经发现通过控制80%填充状态之间的延迟实现，就足以实现传播相继充气的感觉和效果。利用本专利技术的布置，不需要阀，但是利用供给线路结构中的相继的空气单元之间的限流器，能够实现相继充气。任何阀的省略简化了组装过程并明显降低了按摩系统的成本，这是因为被动的限流器比阀便宜很多；另外，不需要将任何可控制的阀连接到中心控制单元，这简化了组装过程并由此也降低了按摩系统的成本。简化的管路布局不仅简化了安装，而且简化了包装以及按摩功能的整体空间需求。为了实现相继的空气单元的填充之间的限定的延迟时间，必须根据栗容量、供给线路结构中的剩余限流器以及供给线路结构的架构正确地确定限流器的尺寸。下面，进一步给出在特定系列的空气单元以及特定供给线路结构中的关于限流器尺寸的大量示例。在优选实施方式中，供给线路结构包括供给线路，所述一系列空气单元中的每个空气单元连接到该供给线路上。限流器设置在供给线路中，每对相继的空气单元之间，使得在每个限流器沿着供给线路串联布置时，流动阻力沿着该供给线路增大。这种布置在下面称为串联布置。可替代的，供给线路结构包括供给线路和连接线路，每个连接线路将供给线路连接到所述一系列空气单元中的空气单元上。在这种布置中，限流器可以设置在通往每个单个空气单元的每个连接线路中。这种布置在下面称为并联布置，其中通向单个空气单元的流动阻力主要由在其连接线路到供给线路中与这个空气单元相关联的限流器来确定。在优选实施方式中，阀设置在栗和所述一系列空气单元之间的供给线路结构中，其中所述阀可由控制或切换单元操作，以在栗和所述一系列空气单元之间的流体连接被打开且通向环境的开口被关闭的状态和通向环境的开口被打开以用于使供给线路结构排气的状态之间切换。在替代布置中，在供给线路结构中没有阀。在这种实施方式中，排气装置通过开口提供，该开口配备有排气限流器，该排气限流器向环境永久开放，使得在按摩系统操作过程中，具有向环境的连续排气，其中，排气限流器和栗布置成使得栗能够提供足够的空气流，以充气所述一系列空气单元，同时空气通过排气限流器泄漏。在栗的操作终止之后，通过排气开口中的限流器使供给线路结构排气，以使得所述一系列空气单元中的空气单元依次放Ho在优选实施方式中，栗的下游且第一空气单元的上游的第一限流器具有直通通道，所述直通通道具有0.4到2mm的有效内径(该直径被称为有效直径，这是因为直通通道不必一定为圆柱形，而是例如也可以具有矩形或方形横截面;那么有效直径是具有相同横截面面积的圆柱形通道的直径)。此时第二空气单元的上游的第二限流器具有第一限流器的直径的5-80%的有效内径。所述系列的空气单元中的第三单元的上游的第三限流器具有第二限流器的直径的10-100%范围内的有效内径。优选地是，第一单元的上游的第一限流器具有0.5-1.5mm的有效内径，第二单元的上游的第二限流器具有第一限流器的直径的10-30%的内径，且所述系列的空气单元中的第三单元的上游的第三限流器具有第二限流器的直径的50-80%的有效内径。在典型实施方式中，限流器在0.4-lOmm范围内、例如5mm的长度上具有减小的直径通路。根据Hagen Poseuille方程，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的按摩系统，包括：可充气的多个空气单元，所述多个空气单元布置成相继的一系列空气单元(1、2、3)；供给线路结构(10、12；10a、12a)，所述供给线路结构具有用于流体连通所述一系列空气单元中的每一个空气单元的连接；用于在压力下将空气供给到所述供给线路结构的泵(14)；用于控制所述泵的操作的控制单元或切换单元；用于使所述供给线路结构排气的排气装置；用于控制空气流向和流出空气单元以提供沿着所述一系列空气单元的依次充气/放气的装置，其特征在于，用于控制空气流动的所述装置是通过多个限流器(R1、R2、R3)提供的，所述限流器具有减小的流动横截面，所述限流器布置成使得在所述一系列空气单元(1、2、3)中的每对相继的空气单元(1、2、3)之间，所述限流器设置在所述供给线路结构中，使得从所述泵和所述排气装置到所述一系列空气单元(1、2、3)中的任一个空气单元的流动阻力沿着所述一系列空气单元增加，使得在所述泵在压力下将空气供给到所述供给线路结构时，所述空气单元沿着所述一系列空气单元依次被充气，其中，所述限流器尺寸确定成使得达到其体积填充容量的80％的单元与所述一系列空气单元中下一个随后达到其体积填充容量的80％的单元之间的时间延迟在0.5秒到30秒之间，并且当通过所述排气装置使所述供给线路结构排气时，所述一系列空气单元依次放气。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·奥伯格，扎里·萨恩，丹尼尔·约瑟夫森，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE