本实用新型专利技术公开了一种通风透气垫芯，包括连接线和至少五个并排的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧为圆形的螺旋弹簧，相邻两个螺旋弹簧的旋转方向相反，并且相邻的螺旋弹簧相互交错形成沿螺旋弹簧长度方向布置的孔道，在每一所述孔道内穿设有至少一根连接线，所述连接线限位在对应的孔道内。上述结构使至少五个并排的圆形的螺旋弹簧连接成一个通风透气垫芯，并且相邻的两个螺旋弹簧旋转方向相反，有效地避免了整个垫芯发生卷曲，由于采用圆形的螺旋弹簧，并且垫芯自身没有发生卷曲的趋势，实际使用过程中，即使乘坐十个小时以上，也不会产生疼痛感，显著地提高了乘坐的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种通风透气垫芯，主要用于座椅或座垫。
技术介绍
目前，座椅或座垫的垫子大多采用海绵垫或者棉垫，其柔软性好，但是通风透气效果不佳，使用舒适性低。也有在海绵垫或者棉垫中设置硬质骨架，使垫子中形成通风道，但是这种垫子的柔软性不够，舒适性同样不高。尤其是对于长途汽车的司机和乘员而言，一种通风透气的座椅或座垫能有效地提高长时间乘坐的舒适性，显著地降低疲劳程度。因此，本申请人2013年6月24日向国知局申请了名为“一种座椅通风垫”的技术专利，该技术专利提出利用扁形的螺旋弹簧和连接线制备座椅通风垫，这种座椅通风垫具有柔软、通风、便于收拣和运输的优点。但是，在实际使用过程中上述主要由扁形螺旋弹簧构成的通风垫柔软性和舒适性并不高，尤其是使用超过两个小时后，使用者的臀部和大腿会产生明显的疼痛感，随着时间的延长，疼痛越严重。并且，由于采用旋转方向相同的扁形螺旋弹簧并排交错，随着扁形螺旋弹簧数量的增加，整个通风垫容易发生卷曲，只能通过设置支撑钢丝或者支撑条来确保通风垫的伸展，不仅结构复杂、生产不方便，而且支撑条的设置降低了通风垫的柔软性和舒适性，也增加了通风垫的重量和成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种不卷曲、柔软性和舒适性高、结构简单、生产容易的通风透气垫芯。本技术的技术方案如下:一种通风透气垫芯，包括连接线和至少五个并排的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧为圆形的螺旋弹簧，相邻两个螺旋弹簧的旋转方向相反，并且相邻的螺旋弹簧相互交错形成沿螺旋弹簧长度方向布置的孔道，在每一所述孔道内穿设有至少一根连接线，所述连接线限位在对应的孔道内。本技术通过使至少五个并排的圆形螺旋弹簧交错形成孔道，该孔道与螺旋弹簧的特性线相平行，在该孔道中穿设有至少一根连接线，并将连接线限位在所述孔道内，从而使至少五个并排的圆形的螺旋弹簧连接成一个通风透气垫芯;并且，相邻的两个螺旋弹簧旋转方向相反，一方面有效地避免了整个垫芯发生卷曲，另一方面多个螺旋弹簧不容易交错重叠到一起，使垫芯能自然伸展。由于采用圆形的螺旋弹簧，使制成的垫芯更加柔软，并且垫芯自身没有发生卷曲的趋势，实际使用过程中，即使乘坐十个小时以上，也不会产生疼痛感，显著地提高了乘坐的舒适性。再则，由于垫芯本身没有发生卷曲和重叠的趋势，避免了在垫芯中设置支撑钢丝和支撑条，不仅有利于提高垫芯的柔软性和舒适性，而且使垫芯的结构更加简单、生产更加容易、生产成本更低，收捡运输都更加方便。作为优选，每一所述孔道内有一根连接线，每一连接线的两端与对应螺旋弹簧的端头固定。连接线在孔道内的限位结构简单，生产容易。作为另一种优选，所有的所述孔道内的连接线为一整根，该连接线呈“S”形依次穿过所有的所述孔道，并且连接线的两端与对应螺旋弹簧的端头固定。这样将整根连接线限位在所有的所述孔道内，减少了连接线与螺旋弹簧之间的固定点，连接线的连接更加可靠。作为又一种优选，每一所述孔道内有一根连接线，所述连接线两两一组，每组中的两根连接线相邻，并且每组中的两根连接线端头相连接。连接线在孔道内的穿设和限位结构都很简单，生产容易。作为又一种优选，在所述螺旋弹簧的两端均设有限位装置，每一所述孔道内有一根连接线，每一连接线的两端与对应的限位装置固定。通过限位装置将连接线的端头固定，使连接线的限位更加可靠。作为再一种优选，在所述螺旋弹簧的两端均设有限位装置，每一所述孔道内有两根连接线，每一所述孔道内的两根连接线端头相连接，并且所述限位装置穿设在每一所述孔道内的两根连接线之间。这样每一所述孔道内设置两根端头相连接的连接线，限位装置穿设在两根连接线之间，使连接线的限位更加可靠、操作更加简单。所述限位装置为与螺旋弹簧长度方向垂直的线体。所述限位装置为与螺旋弹簧长度方向垂直的钢丝。所述限位装置为另一横向弹簧，该横向弹簧的长度方向与螺旋弹簧的长度方向垂直。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的仰视图。图3为图1的立体图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2和图3所示，本技术包括连接线2和至少五个并排的螺旋弹簧I，所述螺旋弹簧I为圆形的螺旋弹簧1，相邻两个螺旋弹簧I的旋转方向相反，并且相邻的螺旋弹簧I相互交错形成沿螺旋弹簧I长度方向布置的孔道。在实际生产中，由于技术原因相邻螺旋弹簧I相互交错时可以是多圈簧丝卡在一个缝隙内，也可以是如图1所示每一缝隙内卡入一圈簧丝。在每一所述孔道内穿设有至少一根连接线2，所述连接线2限位在对应的孔道内。需要说明的是，每一所述孔道内连接线2的数量可以是I根、2根或者多根，并不限定。将所述连接线2限位在所述孔道内的方式多种多样，并不局限为某一种，可以是:每一所述孔道内有一根连接线2，每一连接线2的两端与对应螺旋弹簧I的端头固定。也可以是:所有的所述孔道内的连接线2为一整根，该连接线2呈“S”形依次穿过所有的所述孔道，并且连接线2的两端与对应螺旋弹簧I的端头固定。还可以是:每一所述孔道内有一根连接线2，所述连接线2两两一组，每组中的两根连接线2相邻，并且每组中的两根连接线2端头相连接；当然，也可以是每一所述孔道内有一根连接线2，多根连接线2—组，每组中的多根连接线2端头相连接;还可以是:在所述螺旋弹簧I的两端均设有限位装置，每一所述孔道内有一根连接线当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通风透气垫芯，其特征在于：包括连接线和至少五个并排的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧为圆形的螺旋弹簧，相邻两个螺旋弹簧的旋转方向相反，并且相邻的螺旋弹簧相互交错形成沿螺旋弹簧长度方向布置的孔道，在每一所述孔道内穿设有至少一根连接线，所述连接线限位在对应的孔道内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王学明，
申请(专利权)人：王学明，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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