本实用新型专利技术公开了一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架，下支座，橡胶衬套，轴套和塑料套；橡胶衬套通过过盈配合装配在下支座中；塑料套套合在橡胶衬套的内孔中；轴套套合在塑料套的内孔中；橡胶衬套，下支座，塑料套，以及轴套通过螺栓和上支架连接在一起；上支架通过螺栓和车身横，纵梁相连接；下支座通过螺栓和车架相连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆驾驶室悬置总成，并且更具体地，涉及一种变刚度半浮驾驶室前悬置。
技术介绍
现有技术中，中、轻型卡车驾驶室前悬置普遍采用半浮结构，即通常在驾驶室底板和车架之间设置橡胶减震垫等弹性元件，来减弱路面和发动机对驾驶室的激励，此种结构悬置的刚度大，挠度小，隔振性能差。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的在于，提供一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其能够降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。2.技术方案本技术的目的通过以下的技术方案得以实现。—种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架，下支座，橡胶衬套，轴套和塑料套；所述橡胶衬套通过过盈配合装配在所述下支座中；所述塑料套套合在所述橡胶衬套的内孔中；所述轴套套合在所述塑料套的内孔中；所述橡胶衬套，所述下支座，所述塑料套，以及所述轴套通过螺栓和所述上支架连接在一起;所述上支架通过螺栓和车身横，纵梁相连接;所述下支座通过螺栓和车架相连接。3.有益效果本技术的有益效果在于，与现有技术相比，本技术整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。【附图说明】图1是依照本技术优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置的示意图。图2是依照本技术优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置沿图1中E-E的剖面图。图中:1-上支架；2-螺栓；3-下支座；4-橡胶衬套；5-轴套；6-塑料套。【具体实施方式】在下文中，将参考附图对本技术的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本技术，并能够实施本技术。在不违背本技术原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。图1、2示出了依照本技术优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架I，下支座3，橡胶衬套4，轴套5和塑料套6;所述橡胶衬套4通过过盈配合装配在所述下支座3中；所述塑料套6套合在所述橡胶衬套4的内孔中；所述轴套5套合在所述塑料套6的内孔中；所述橡胶衬套4，所述下支座3，所述塑料套6，以及所述轴套5通过螺栓2和所述上支架I连接在一起;所述上支架I通过螺栓和车身横，纵梁相连接;所述下支座3通过螺栓和车架相连接。本技术的工作原理是，当驾驶室翻转时，驾驶室带动所述上支架I运动，使得所述上支架I绕所述塑料套6的中心轴线转动，从而实现驾驶室翻转。在行驶过程中，当驾驶室上下跳运动时，所述上支架I随着驾驶室运动，同时带动所述轴套5、所述塑料套6和所述橡胶衬套3—起上下浮动，当驾驶室上下跳浮动振幅超过3mm时，因所述橡胶衬套3的非对称结构，使得所述橡胶衬套3的径向刚度瞬间发生变化，从而改变驾驶室的运动模态，同时起到上下跳限位的作用，达到衰减和吸收路面的激励，保证驾驶室的舒适性。本技术的有益效果在于，与现有技术相比，本技术整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。尽管在上文中参考特定的实施例对本技术进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本技术公开的原理和范围内，可以针对本技术公开的配置和细节做出许多修改。本技术的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。【主权项】1.一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架(I)，下支座(3)，橡胶衬套(4)，轴套(5)和塑料套(6); 其特征在于， 所述橡胶衬套(4)通过过盈配合装配在所述下支座(3)中； 所述塑料套(6)套合在所述橡胶衬套(4)的内孔中； 所述轴套(5)套合在所述塑料套(6)的内孔中； 所述橡胶衬套(4)，所述下支座(3)，所述塑料套(6)，以及所述轴套(5)通过螺栓(2)和所述上支架(I)连接在一起； 所述上支架(I)通过螺栓和车身横，纵梁相连接； 所述下支座(3)通过螺栓和车架相连接。【专利摘要】本技术公开了一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架，下支座，橡胶衬套，轴套和塑料套；橡胶衬套通过过盈配合装配在下支座中；塑料套套合在橡胶衬套的内孔中；轴套套合在塑料套的内孔中；橡胶衬套，下支座，塑料套，以及轴套通过螺栓和上支架连接在一起；上支架通过螺栓和车身横，纵梁相连接；下支座通过螺栓和车架相连接。与现有技术相比，本技术整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。【IPC分类】B62D33/10【公开号】CN205220828【申请号】CN201521070208【专利技术人】孙佩祝, 吕志成 【申请人】山东美晨先进高分子材料科技有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架(1)，下支座(3)，橡胶衬套(4)，轴套(5)和塑料套(6)；其特征在于，所述橡胶衬套(4)通过过盈配合装配在所述下支座(3)中；所述塑料套(6)套合在所述橡胶衬套(4)的内孔中；所述轴套(5)套合在所述塑料套(6)的内孔中；所述橡胶衬套(4)，所述下支座(3)，所述塑料套(6)，以及所述轴套(5)通过螺栓(2)和所述上支架(1)连接在一起；所述上支架(1)通过螺栓和车身横，纵梁相连接；所述下支座(3)通过螺栓和车架相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙佩祝，吕志成，
申请(专利权)人：山东美晨先进高分子材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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