一种电动汽车驻车机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动汽车驻车机构，其包括驱动电机，所述驱动电机的端面上设有转子轴，所述转子轴上套设有棘爪齿轮盘，所述棘爪齿轮盘能沿着所述转子轴轴向移动；所述棘爪齿轮盘的外侧设有下压装置，所述下压装置上连接有工作销，所述下压装置能够压迫所述工作销向所述棘爪齿轮盘运动，并推动所述棘爪齿轮盘向所述驱动电机运动；所述驱动电机的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘配合使用的棘爪孔，所述驱动电机的所述端面与所述棘爪齿轮盘之间设有回位装置。本实用新型专利技术加装到电动车的驱动电机以后，在不使用手制动的情况下，也能方便地实施场地或坡度停车(挂P档)，有效地增加了电动汽车的操作可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械锁定机构，具体涉及一种电动车用驻车机构。
技术介绍
作为一种新能源交通工具，电动汽车具有节能减排、维修简单、驾驶方便等诸多优势，已经逐渐成为一种大众交通工具。现有的电动汽车的换挡机构只有前进档、后退档及空挡，没用专门的驻车档(P档)，只能通过拉起手制动(手刹)来是实现停泊，其可靠性和安全性已经收到使用者的质疑。利用可靠的机械原理在驱动电机上实现P档停车是非常有必要的。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车用驻车机构，其技术方案如下:—种电动汽车驻车机构，其包括驱动电机，所述驱动电机的端面上设有转子轴，所述转子轴上套设有棘爪齿轮盘，所述棘爪齿轮盘能沿着所述转子轴做轴向移动;所述棘爪齿轮盘的外侧设有下压装置，所述下压装置上连接有工作销，所述下压装置能够压迫所述工作销向所述棘爪齿轮盘运动，并推动所述棘爪齿轮盘向所述驱动电机运动;所述驱动电机的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘配合使用的棘爪孔，所述驱动电机的所述端面与所述棘爪齿轮盘之间设有回位装置。作为本是技术的进一步改进，所述回位装置为回位弹簧。与现有技术相比，本技术提出的电动汽车驻车机构具有如下技术效果:本技术加装到电动车的驱动电机以后，在不使用手制动的情况下，也能方便地实施场地或坡度停车(挂P档)，有效地增加了电动汽车的操作可靠性和安全性。【附图说明】图1为本技术一【具体实施方式】的结构示意图；图1中包括驱动电机1、转子轴2、棘爪齿轮盘3、下压装置4、工作销5、回位弹簧6及棘爪孔7。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术的一个具体实施例中提出的电动汽车用驻车机构，其包括驱动电机I，所述驱动电机I的端面上设有转子轴2。所述转子轴2上套设有棘爪齿轮盘3，所述棘爪齿轮盘3能沿着所述转子轴2轴向移动。所述棘爪齿轮盘3的外侧设有下压装置4，所述下压装置4上连接有工作销5，所述下压装置4能够压迫所述工作销5向所述棘爪齿轮盘3运动，并推动所述棘爪齿轮盘3向所驱动电机I运动;所述驱动电机I的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘3配合使用的棘爪孔7。所述驱动电机I的所述端面与所述棘爪齿轮盘3之间设有回位装置，所述回位装置能够迫使所述驱动电机I与所述棘爪齿轮盘3分离。本实施例中的回位装置为回位弹簧6，在其他实施例中，也可以使用回位法兰等其他类型的回位装置。本实施例的工作原理为:当电动汽车需要进入P档锁止时，下压装置4压迫工作销5向棘爪齿轮盘3运动，并压迫棘爪齿轮盘3向驱动电机I的方向运动，最终使得棘爪齿轮盘3上的棘爪(未图示)进入驱动电机I端面上的棘爪孔7中，从而实现了棘爪齿轮盘3与棘爪孔7的紧密啮合，驱动电机I的转子轴2禁止转动，从而达到驻车的目的，此时回位弹簧6处于收缩状态。当电动汽车需要解除P档锁止时，下压装置4停止压迫工作销5，棘爪齿轮盘3所受到的朝向驱动电机I的压力消失，失去压迫的回位弹簧6迫使棘爪齿轮盘3向远离驱动电机I的方向运动，驱动棘爪齿轮盘3的棘爪与棘爪孔7分开，驱动电机I的转子轴2恢复转动能力，达到解锁目的。本技术加装到电动车的驱动电机以后，在不使用手制动的情况下，也能方便地实施场地或坡度停车(挂P档)，有效地增加了电动汽车的操作可靠性和安全性。上文对本技术进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本技术的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本技术的保护范围。本技术所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。【主权项】1.一种电动汽车驻车机构，其特征在于:其包括驱动电机，所述驱动电机的端面上设有转子轴， 所述转子轴上套设有棘爪齿轮盘，所述棘爪齿轮盘能沿着所述转子轴轴向移动； 所述棘爪齿轮盘的外侧设有下压装置，所述下压装置上连接有工作销，所述下压装置能够压迫所述工作销向所述棘爪齿轮盘运动，并推动所述棘爪齿轮盘向所述驱动电机运动； 所述驱动电机的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘配合使用的棘爪孔，所述驱动电机的所述端面与所述棘爪齿轮盘之间设有回位装置。2.如权利要求1所述的电动汽车驻车机构，其特征在于:所述回位装置为回位弹簧。【专利摘要】本技术提出了一种电动汽车驻车机构，其包括驱动电机，所述驱动电机的端面上设有转子轴，所述转子轴上套设有棘爪齿轮盘，所述棘爪齿轮盘能沿着所述转子轴轴向移动；所述棘爪齿轮盘的外侧设有下压装置，所述下压装置上连接有工作销，所述下压装置能够压迫所述工作销向所述棘爪齿轮盘运动，并推动所述棘爪齿轮盘向所述驱动电机运动；所述驱动电机的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘配合使用的棘爪孔，所述驱动电机的所述端面与所述棘爪齿轮盘之间设有回位装置。本技术加装到电动车的驱动电机以后，在不使用手制动的情况下，也能方便地实施场地或坡度停车(挂P档)，有效地增加了电动汽车的操作可靠性和安全性。【IPC分类】B60T1/06【公开号】CN205220639【申请号】CN201521055060【专利技术人】丁元章 【申请人】江苏奥新新能源汽车有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车驻车机构，其特征在于：其包括驱动电机，所述驱动电机的端面上设有转子轴，所述转子轴上套设有棘爪齿轮盘，所述棘爪齿轮盘能沿着所述转子轴轴向移动；所述棘爪齿轮盘的外侧设有下压装置，所述下压装置上连接有工作销，所述下压装置能够压迫所述工作销向所述棘爪齿轮盘运动，并推动所述棘爪齿轮盘向所述驱动电机运动；所述驱动电机的所述端面上设有与所述棘爪齿轮盘配合使用的棘爪孔，所述驱动电机的所述端面与所述棘爪齿轮盘之间设有回位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元章，
申请(专利权)人：江苏奥新新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32