一种包边加强型胎圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种包边加强型胎圈，属于轮胎领域。它解决了现有轮胎胎圈损坏概率高的问题。本包边加强型胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层、复合尼龙子口加强层、胎体以及钢丝圈和三角胶芯组合件，钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层。通过在钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合尼龙子口加强层，以产生箍紧的效果，钢丝子口加强层端点形变大大减少，从而能避免或延缓钢丝子口加强层端点损坏的发生，且降低轮胎胎圈损坏的概率。

Edge wrapping reinforced bead

The utility model provides an edge wrapping reinforced bead, which belongs to the field of tyre. The utility model solves the problem that the damage probability of the existing tyre bead is high. The edge enhanced bead press fitting assembly sequence including wire tyre bead reinforcing layer, nylon composite matrix and steel wire tyre bead reinforcing layer, circle and Triangle rubber core assembly, steel wire tyre bead reinforcing layer and / or the end of the other end edge fitting nylon tyre bead reinforcing layer. The steel wire tyre bead reinforcing layer and / or the end of the other end edge fitting nylon tyre bead reinforcing layer, to produce a tightening effect, steel wire tyre bead reinforcing layer deformation endpoint greatly reduced, so as to avoid or delay the steel wire tyre bead reinforcing layer damage and endpoint, reduce the probability of damaging the tire bead.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎
，涉及一种包边加强型胎圈。
技术介绍
目前我国全钢子午线轮胎在重载条件下容易出现胎圈裂口、子口内裂、胎圈抽丝爆等问题，这些问题占轮胎损坏的70%以上，在超载地区，因胎圈损坏导致轮胎退赔率高达30%以上，甚至有的知名品牌轮胎退赔率高达50%以上。因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能避免或延缓钢丝子口加强层端点损坏的发生，且降低轮胎胎圈损坏概率的包边加强型胎圈。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层、复合尼龙子口加强层、胎体以及钢丝圈和三角胶芯组合件，所述的钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层。通过在钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合尼龙子口加强层，以产生箍紧的效果，钢丝子口加强层端点形变大大减少，从而能避免或延缓钢丝子口加强层端点损坏的发生，且降低轮胎胎圈损坏的概率。在上述的一种包边加强型胎圈中，所述的钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合有两层尼龙子口加强层。在上述的一种包边加强型胎圈中，所述的复合尼龙子口加强层位于胎圈外侧对应的胎体和钢丝子口加强层之间，且复合尼龙子口加强层贴合在胎圈外侧对应的胎体端部和钢丝子口加强层端部。复合尼龙子口加强层位于胎圈外侧对应的胎体和钢丝子口加强层之间，紧箍胎体端点。在上述的一种包边加强型胎圈中，所述的胎圈内侧对应的钢丝子口加强层端部高度、胎圈外侧对应的胎体端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部高度依次减小。在上述的一种包边加强型胎圈中，所述的胎体为钢帘线，且采用薄胶片包边。与现有技术相比，本技术具有如下优点:本技术方案所采用的胎圈部件施工结构，能降低钢丝子口加强层内外反包端点的变形，提高胎体与钢丝子口加强层内反包之间的剥离力，降低胎体反包端点的变形，从而提高轮胎胎圈整体强度，大大降低胎圈损坏概率，用此技术方案生产的12.00R20规格轮胎，在室内实验室模拟轮胎胎圈在行驶过程中严重变形，测试其胎圈耐久性能，与原有技术生产的轮胎相比，胎圈耐久性能提尚280%。 【附图说明】图1是胎圈贴合组装关系示意图。图2是硫化后胎圈结构不意图。图中， 1、钢丝子口加强层；11、尼龙子口加强层；2、复合尼龙子口加强层；3、胎体；4、钢丝圈和三角胶芯组合件。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本技术一种包边加强型胎圈，胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层1、复合尼龙子口加强层2、胎体3以及钢丝圈和三角胶芯组合件4，钢丝子口加强层I一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层11。进一步的，钢丝子口加强层I一端和/或另一端包边贴合有两层尼龙子口加强层11。复合尼龙子口加强层2位于胎圈外侧对应的胎体3和钢丝子口加强层I之间，且复合尼龙子口加强层2贴合在胎圈外侧对应的胎体3端部和钢丝子口加强层I端部。胎圈内侧对应的钢丝子口加强层I端部高度、胎圈外侧对应的胎体3端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层I端部高度依次减小。胎体3为钢帘线，且采用薄胶片包边。通过在钢丝子口加强层I一端和/或另一端包边贴合尼龙子口加强层11，以产生箍紧的效果，钢丝子口加强层I端点形变大大减少，从而能避免或延缓钢丝子口加强层I端点损坏的发生，且降低轮胎胎圈损坏的概率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了钢丝子口加强层1、尼龙子口加强层11、复合尼龙子口加强层2、胎体3、钢丝圈和三角胶芯组合件4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层(I)、复合尼龙子口加强层(2)、胎体(3)以及钢丝圈和三角胶芯组合件(4)，所述的钢丝子口加强层(I) 一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层(11)。2.根据权利要求1所述的一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的钢丝子口加强层(I)一端和/或另一端包边贴合有两层尼龙子口加强层(11)。3.根据权利要求2所述的一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的复合尼龙子口加强层(2)位于胎圈外侧对应的胎体(3)和钢丝子口加强层(I)之间，且复合尼龙子口加强层(2)贴合在胎圈外侧对应的胎体(3)端部和钢丝子口加强层(I)端部。4.根据权利要求3所述的一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈内侧对应的钢丝子口加强层(I)端部高度、胎圈外侧对应的胎体(3)端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层(I)端部高度依次减小。5.根据权利要求4所述的一种包边加强型胎圈，其特征在于:所述的胎体(3)为钢帘线，且采用薄胶片包边。【专利摘要】本技术提供了一种包边加强型胎圈，属于轮胎领域。它解决了现有轮胎胎圈损坏概率高的问题。本包边加强型胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层、复合尼龙子口加强层、胎体以及钢丝圈和三角胶芯组合件，钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层。通过在钢丝子口加强层一端和/或另一端包边贴合尼龙子口加强层，以产生箍紧的效果，钢丝子口加强层端点形变大大减少，从而能避免或延缓钢丝子口加强层端点损坏的发生，且降低轮胎胎圈损坏的概率。【IPC分类】B60C15/00【公开号】CN205220227【申请号】CN201520925194【专利技术人】李伟, 丁武辉, 邱阳, 宋韶勇 【申请人】青岛励扬橡胶科技有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包边加强型胎圈，其特征在于：所述的胎圈按贴合组装顺序依次包括钢丝子口加强层(1)、复合尼龙子口加强层(2)、胎体(3)以及钢丝圈和三角胶芯组合件(4)，所述的钢丝子口加强层(1)一端和/或另一端包边贴合有尼龙子口加强层(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，丁武辉，邱阳，宋韶勇，
申请(专利权)人：青岛励扬橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37