The utility model relates to a high strength light weight engine front bracket, which belongs to the technical field of an automobile engine. The support structure includes a three-dimensional shape, the bracket body is provided with a plurality of connecting holes used for connecting vehicle frame and a plurality of mounting holes for connecting the engine front cover, the bracket body comprises two levels, between the two horizontal plane through a connecting part is connected into a whole. The connecting part is arranged on the lower part of the weight reduction groove, two horizontal planes is provided with a connecting hole. The utility model has the advantages that by changing the design, the front bracket of the engine assembly efficiency 40%, assembly stability increase 20%; the strength of the products increased by 30%; the weight of the product is reduced by 8.7%; in addition, the automobile engine front bracket of the utility model, easy to realize, it is worthy of popularization and application.
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术涉及一种汽车发动机前支架，尤其是涉及一种高强度轻量化汽车发动机前支架，属于汽车发动机
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车发动机连接支架是连接发动机与车身的重要零件，在汽车的各种行驶工况下，发动机连接支架的作用是将发动机上的一切力和力矩传递到车身上。发动机是汽车中的重要动力源，主要用于为汽车提供动力，发动机是在传递动力时，需要通过在四周安装一些支架来固定一些辅助的传动部件。随着发动机技术的不断发展，汽车发动机所产生的扭矩越来越高，这就要求受力的支架需要支撑的受力强度相应增加，以保证各部件在工作时足够安全可靠，同时，自动化的程度也越来越高，要求部件具备自动化的安装条件。发动机连接支架一般要承受来自发动机的垂直载荷，在车辆行驶过程中还承受由前撞、后撞和扭转所引起的前后方向的载荷，根据上述情况，现有的发动机连接支架，一般是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接在车身上，具体是发动机是通过与车身上设置的支架连接，从而使汽车发动机重力和发动机运行时的扭力通过支架实现与车架的传递。上述的发动机连接支架的结构一般比较重，这样就增加了整机的重量，浪费材料、增加汽车的油耗、又影响美观。针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车发动机前支架，实现了在得到同样功能的前提下，受力强度增加，重量减轻。为解决上述技术问题，本技术技术方案是这样实现的:一种汽车发动机前支架，包括一立体状的支架体，在支架体上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，所述支架体包括二个水平...
【技术保护点】
一种汽车发动机前支架，包括一立体状的支架体，在支架体上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，其特征在于：所述支架体包括两个水平面，所述两个水平面之间通过一个连接部相连成一体，所述连接部的下部设有减重槽，所述两个水平面上设有连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴江波，
申请(专利权)人：上海帕捷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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