汽车横向稳定杆锥孔成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，包括底座、两个下模和两个上模，两个下模间隔设置，并且两个下模之间的间距与横向稳定杆两端端部之间的间距相适应；下模从上至下包括导向段、冲模段和连接座，所述连接座固定在底座上，所述冲模段与横向稳定杆端部的被加工锥孔一致，所述导向段呈圆柱形，并且导向段的直径小于或等于冲模段的最小直径；两个上模分别设置在两个下模的上方，并且上模内具有与导向段间隙配合的导向孔。本实用新型专利技术通过冲压可以一次性将横向稳定杆两端的锥孔一次加工完成，加工效率大幅提高，并且相比现有技术而言，不会造成刀具磨损，节约了刀具消耗成本。

Automobile stabilizer bar taper mould

The utility model provides a vehicle stabilizer bar taper mould, which comprises a base, two die and two die, two lower die set spacing between the interval, and the distance between the two lower die and two ends of the horizontal stabilizer bar under the mode of adaptation; from top to bottom includes a guide section die section and a connecting seat, the connecting seat is fixed on the base, the die section and the stabilizer bar at the end of the processing hole, wherein the guiding section is cylindrical, and the guide section diameter less than or equal to the minimum diameter of the die section; two upper die are respectively arranged above in two under the mold, and mold has a guide hole clearance and guide section. The utility model can be one-time hole at both ends of the horizontal stabilizer bar once machining by stamping, machining efficiency is greatly improved, and compared with the prior art, will not cause the tool wear, tool consumption cost saving.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车横向稳定杆的加工设备，特别是涉及一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具。
技术介绍
横向稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向倾斜，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，杆身的中部用套筒与车架连接，杆的两端分别固定在左右悬架上，当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用；当车身倾斜时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续倾斜的阻力，起到横向稳定的作用。稳定杆与车架之间通过螺栓或者稳定杆两端端头上的连接孔来实现连接，通常，稳定杆两端的连接孔被加工成锥形孔，在加工锥形孔时，采用专用锥度绞刀来加工锥孔，使用锥度绞刀加工锥孔时，钻孔非常困难，并且孔的精度很难保证，从而影响了整个加工效率，据不完全统计，一个工人采用锥度绞刀加工稳定杆的锥孔，每小时也就加工两根稳定杆，效率很低，同时，由于采用转动的方式，也使得刀具磨损十分严重。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，用于解决现有技术中汽车横向稳定杆端部锥孔的加工效率低、刀具磨损严重的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，包括底座、两个下模和两个上模，两个下模间隔设置，并且两个下模之间的间距与横向稳定杆两端端部之间的间距相适应;下模从上至下包括导向段、冲模段和连接座，所述连接座固定在底座上，所述冲模段与横向稳定杆端部的被加工锥孔一致，所述导向段呈圆柱形，并且导向段的直径小于或等于冲模段的最小直径;两个上模分别设置在两个下模的上方，并且上模内具有与导向段间隙配合的导向孔。优选地，所述连接座为圆盘形，并且连接座的圆周方向上均匀分布有若干个沉头孔，在各个沉头孔内装入螺钉，螺钉将连接座固定连接在底座上。优选地，所述导向段、冲模段和连接座为一体结构。优选地，所述上模上设置有手柄。优选地，所述手柄螺纹连接在上模的侧壁上。如上所述，本技术的汽车横向稳定杆锥孔成型模具，具有以下有益效果:本技术在使用时，首先将横向稳定杆两端的毛坯孔套在两个下模的导向段上，然后将横向稳定杆的端部沿导向段下滑到冲模段的初始位置，同时再沿着导向段套入上模，经冲床冲头对上模向下的冲压使得横向稳定杆端部的毛坯孔向下冲压，由于冲模段的形状尺寸与所需要加工的锥孔形状尺寸一致，因此通过冲压可以一次性将横向稳定杆两端的维孔一次加工完成，加工效率大幅提尚，并且相比现有技术而目，不会造成刀具磨损，节约了刀具消耗成本。【附图说明】图1显示为本技术汽车横向稳定杆锥孔成型模具的结构示意图。元件标号说明I一底座；2—下模;21 —连接座；22—冲模段；23—导向段;3—上模;4一螺钉;5—横向稳定杆;6一手柄。【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1所示，本技术提供一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，包括底座1、两个下模2和两个上模3，两个下模2间隔设置，并且两个下模2之间的间距与横向稳定杆5两端端部之间的间距相适应;下模2从上至下包括导向段23、冲模段22和连接座21，所述连接座21固定在底座I上，所述冲模段22与横向稳定杆5端部的被加工锥孔一致，所述导向段23呈圆柱形，并且导向段23的直径小于或等于冲模段22的最小直径;两个上模3分别设置在两个下模2的上方，并且上模3内具有与导向段23间隙配合的导向孔。使用时，首先将横向稳定杆5两端的毛坯孔套在两个下模2的导向段23上，然后将横向稳定杆5的端部沿导向段23下滑到冲模段22的初始位置，同时再沿着导向段23套入上模3，经冲床冲头对上模3向下的冲压使得横向稳定杆5端部的毛坯孔向下冲压，由于冲模段22的形状尺寸与所需要加工的锥孔形状尺寸一致，因此通过冲压可以一次性将横向稳定杆两端的锥孔一次加工完成，加工效率大幅提高，并且相比现有技术而言，不会造成刀具磨损，节约了刀具消耗成本。优选地，所述连接座21为圆盘形，并且连接座21的圆周方向上均匀分布有若干个沉头孔，在各个沉头孔内装入螺钉4，螺钉4将连接座21固定连接在底座I上。优选地，所述导向段23、冲模段22和连接座21为一体结构。在加工完成后，为了方便将上模3取出，上模3上设置有手柄6。为了安装方便，手柄6螺纹连接在上模3的侧壁上。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于:包括底座(I)、两个下模(2)和两个上模(3)，两个下模(2)间隔设置，并且两个下模(2)之间的间距与横向稳定杆(5)两端端部之间的间距相适应；下模(2)从上至下包括导向段(23)、冲模段(22)和连接座(21)，所述连接座(21)固定在底座(I)上，所述冲模段(22)与横向稳定杆(5)端部的被加工锥孔一致，所述导向段(23)呈圆柱形，并且导向段(23)的直径小于或等于冲模段(22)的最小直径;两个上模(3)分别设置在两个下模(2)的上方，并且上模(3)内具有与导向段(23)间隙配合的导向孔。2.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于:所述连接座(21)为圆盘形，并且连接座(21)的圆周方向上均匀分布有若干个沉头孔，在各个沉头孔内装入螺钉(4)，螺钉(4)将连接座(21)固定连接在底座(I)上。3.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于:所述导向段(23)、冲模段(22)和连接座(21)为一体结构。4.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于:所述上模(3)上设置有手柄(6)。5.根据权利要求4所述的汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于:所述手柄(6)螺纹连接在上模(3)的侧壁上。【专利摘要】本技术提供一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，包括底座、两个下模和两个上模，两个下模间隔设置，并且两个下模之间的间距与横向稳定杆两端端部之间的间距相适应；下模从上至下包括导向段、冲模段和连接座，所述连接座固定在底座上，所述冲模段与横向稳定杆端部的被加工锥孔一致，所述导向段呈圆柱形，并且导向段的直径小于或等于冲模段的最小直径；两个上模分别设置在两个下模的上方，并且上模内具有与导向段间隙配合的导向孔。本技术通过冲压可以一次性将横向稳定杆两端的锥孔一次加工完成，加工效率大幅提高，并且相比现有技术而言，不会造成刀具磨损，节约了刀具消耗成本。【IPC分类】B21D28/34【公开号】CN205217736【申请号】CN201520969071【专利技术人】江海军, 牟启银 【申请人】重庆红岩方大汽车悬架有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横向稳定杆锥孔成型模具，其特征在于：包括底座（1）、两个下模（2）和两个上模（3），两个下模（2）间隔设置，并且两个下模（2）之间的间距与横向稳定杆（5）两端端部之间的间距相适应；下模（2）从上至下包括导向段（23）、冲模段（22）和连接座（21），所述连接座（21）固定在底座（1）上，所述冲模段（22）与横向稳定杆（5）端部的被加工锥孔一致，所述导向段（23）呈圆柱形，并且导向段（23）的直径小于或等于冲模段（22）的最小直径；两个上模（3）分别设置在两个下模（2）的上方，并且上模（3）内具有与导向段（23）间隙配合的导向孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江海军，牟启银，
申请(专利权)人：重庆红岩方大汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85