电动机及逆变器集成型再启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动机及逆变器集成型再启动装置，尤其涉及一种通过配置在电动机与逆变器之间的散热部，以空冷方式冷却电动机与逆变器的电动机及逆变器集成型再启动装置。本实用新型专利技术的电动机及逆变器集成型再启动装置包括：逆变器、结合于所述逆变器的电动机、以及配置于所述逆变器与所述电动机之间，通过向所述电动机流入外部空气冷却所述电动机的散热部，其中，所述散热部以可拆卸方式结合于所述逆变器。本实用新型专利技术的电动机及逆变器集成型再启动装置能够提高散热效果。

Integrated restarting device for motor and inverter

The utility model relates to a motor and inverter integrated starting device, especially relates to a configuration between the motor and the inverter heat dissipation, and then start to air cooling device for cooling motor and inverter motor and inverter integrated type. The utility model of the motor and the inverter integrated restart device includes an inverter, combined with the inverter motor, and is arranged between the inverter and the motor, the radiating portion, through the motor to the inflow of external air cooling of the motor, the radiating section is detachably combined with the inverter. The utility model has the advantages of improving the cooling effect of the motor and the inverter integrated restarting device.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动机及逆变器集成型再启动装置，尤其涉及一种通过配置在电动机与逆变器之间的散热部，以空冷方式冷却电动机与逆变器的电动机及逆变器集成型再启动装置。
技术介绍
目前，汽车领域除研究采用燃烧式发动机的一般车辆之外，还广泛研究混合动力车辆或电动车辆等。混合动力车辆通过现有的发动机与通过电能驱动的电动机这两种动力源驱动车辆，由于电动车辆只利用通过电能驱动的电动机驱动，因此不仅能够减小尾气引起的环境污染等，并且能够提高燃料效率，因此以美国、日本为中心的各界认为是可供选择的新一代车辆。这种混合动力车辆或电动车辆具有作为驱动电动机的驱动源的高容量电池，在必要时向电动机供电，车辆减速或停止行驶时电池通过再生动力源生成的电能充电。此处，车辆用电动机大致可以由具有永磁铁等多个磁体的转子与为转子的旋转而生成电磁力的定子构成，并且可以另外再具备用于控制车辆用电动机的逆变器。另外，目前出现了一种能够提高燃料效率的电动机及逆变器集成型再启动装置。电动机及逆变器集成型再启动装置如图1及图2所示，包括逆变器1、电动机2及配置于所述逆变器1与所述电动机2之间的散热部3。这种所述电动机2及逆变器1集成型再启动装置装配于现有交流发电机处(发动机旁边)，由于其周边空间狭小，无法装配水冷式冷却装置，因此通常利用强制空冷式冷却装置进行冷却。并且，在电动机及逆变器集成型再启动装置中，再出发时由于快速启动时所需的扭矩传递、高温的发动机舱等导致逆变器1的电源模块侧发热量大，因此为了散热，使外部空气通过一体形成于逆变器外壳的所述散热部3流入电动机2冷却电动机后向外部排出。但由于电动机及逆变器集成型再启动装置的装配空间狭小，因此所述散热部3的形状设计受到很大限制。因此，需要尽可能地增大分配给逆变器1的有限空间中的散热面积。并且，目前电动机及逆变器集成型再启动装置中的所述逆变器1及散热部3通过适于量产的压模铸造法制作成一体。但是，采用适于量产的压模铸造法的情况下，由于散热片高度、数量、形状等都受到工艺限制，因此在降低装配于逆变器内部的电源模块元件温度方面受到限制，具有输出下降区间增多、电源模块元件寿命缩短等问题。【现有技术文献】【专利文献】韩国公开专利第10-2014-0084493号
技术实现思路
技术问题为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种配置在逆变器与电动机之间的散热部以可拆卸方式结合于逆变器，并且散热部由热传导性大的材料形成，从而能够提高冷却效果的电动机及逆变器集成型再启动装置。技术方案为达成上述目的，本技术的电动机及逆变器集成型再启动装置包括：逆变器、结合于所述逆变器的电动机、以及配置于所述逆变器与所述电动机之间，通过向所述电动机流入外部空气冷却所述电动机的散热部，其中，所述散热部以可拆卸方式结合于所述逆变器。技术效果根据本技术的电动机及逆变器集成型再启动装置，所述散热部与逆变器外壳分别制成，能够用热传导性大于逆变器外壳的材料挤压制造散热部，因此能够提高散热效果。并且，根据本技术的电动机及逆变器集成型再启动装置，由于能够将在逆变器组装线上涂布到电源模块与逆变器外壳之间的热油脂提前涂布到构成所述电源模块的各部件单位及所述散热部并入库到组装仓库内，因此逆变器组装线的组装工序数量减少，便于进行品质管理。附图说明图1为目前的电动机及逆变器集成型再启动装置的立体图；图2为目前的电动机及逆变器集成型再启动装置的分解立体图；图3为本技术实施例的电动机及逆变器集成型再启动装置的立体图；图4为本技术实施例的电动机及逆变器集成型再启动装置的分解立体图；图5为本技术实施例的逆变器的内部结构图；图6为本技术实施例的逆变器的分解立体图；图7A为沿图5的A-A'线切开的剖面结构图；图7B为沿图5的B-B'线切开的剖面结构图。附图标记说明10：逆变器11：逆变器外壳12：电源模块13：贯通孔14：装配部20：电动机30：散热部31：散热片33：挂接片34：引导凸起具体实施方式图3为本技术实施例的电动机及逆变器集成型再启动装置的立体图，图4为本技术实施例的电动机及逆变器集成型再启动装置的分解立体图，图5为本技术实施例的逆变器的内部结构图，图6为本技术实施例的逆变器的分解立体图，图7A为沿图5的A-A'线切开的剖面结构图，图7B为沿图5的B-B'线切开的剖面结构图。如图3至图7A及图7B所示，本技术的电动机及逆变器集成型再启动装置包括逆变器10、电动机20、散热部30。所述逆变器10与电动机20相结合且两者之间具有所述散热部30。所述逆变器10包括逆变器外壳11及电源模块12。所述逆变器外壳11的内部形成有能够配置所述电源模块12的空间。所述电源模块12配置于所述逆变器外壳11的内部，将直流电源转换为交流电源。所述散热部30配置于所述逆变器10与所述电动机20之间，使外部空气流入所述电动机20。所述逆变器10通过所述散热部30向外散热冷却，所述电动机20通过流入所述散热部30的外部空气从内部经过而得到冷却。为此，所述散热部30的一面凸出地形成有多个散热片31，另一面结合有所述电源模块12。所述散热片31比所述逆变器外壳11进一步向所述电动机20方向凸出，并且向所述逆变器外壳11的中心方向延长形成。因此，外部空气沿所述散热片31向所述逆变器外壳11的中心方向移动。本技术中，所述散热部30以可拆卸方式结合于所述逆变器10。即，所述散热部30独立于所述逆变器外壳11制成且配置在所述逆变器外壳11与所述电动机20之间，因此所述散热部30能够从所述逆变器外壳11拆卸。另外，形成所述散热部30的材料可以是不同于形成构成所述逆变器10的逆变器外壳11的材料的金属材料。尤其，用压模铸造法制造所述逆变器外壳11，所述散热部30通过挤压材料挤压制成的情况下，通过挤压材料制成的所述散热部30能够进一步提高散热效果。即，压模铸造材料不具备良好的热传导性，而本技术用热传导性优良的挤压材料制成所述散热部30，因此能够提高散热性能。根据本技术，所述逆变器外壳11与散热部30分别制成，因此虽然单价上升，但由于挤压本身制造费用低，并且无须在逆变器外壳11上形成用于散热的复杂形状，因此所述逆变器外壳11的压模铸造费用随制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机及逆变器集成型再启动装置，其特征在于，包括：逆变器；电动机，其结合于所述逆变器；以及散热部，其配置于所述逆变器与所述电动机之间，通过向所述电动机流入外部空气冷却所述电动机，其中，所述散热部以可拆卸方式结合于所述逆变器。

【技术特征摘要】
2014.12.01 KR 10-2014-01696711.一种电动机及逆变器集成型再启动装置，其特征在于，包括：
逆变器；
电动机，其结合于所述逆变器；以及
散热部，其配置于所述逆变器与所述电动机之间，通过向所述电动机流入外部
空气冷却所述电动机，
其中，所述散热部以可拆卸方式结合于所述逆变器。
2.根据权利要求1所述的电动机及逆变器集成型再启动装置，其特征在于，所
述逆变器包括：
逆变器外壳；以及
电源模块，其配置于所述逆变器外壳的内部，
其中，所述散热部配置于所述逆变器外壳与电动机之间，以可拆卸方式结合于
所述逆变器外壳。
3.根据权利要求2所述的电动机及逆变器集成型再启动装置，其特征在于：
形成所述散热部的材料为不同于形成所述逆变器外壳的材料的金属材料。
4.根据权利要求3所述的电动机及逆变器集成型再启动装置，其特征在于：
所述散热部形成有多个散热片，
所述散热部由挤压材料形成。
5.根据权利要求4所述的电动机及逆变器集成型再启...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜知熙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR