一种电动车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车制动系统，包括制动踏板，及与制动踏板安装的真空助力器，及通过第一三通与中空助力器安装的第一真空罐，所述第一三通另一端连接第二三通；所述第二三通其另外两端形成回路；所述回路上串接有电动真空泵和第一压力延时开关；所述回路上串接有第三三通；所述第三三通另一端通过电控真空阀连接第二真空罐；所述第二真空罐通过支路连接有第四三通；所述第四三通另外两端串接于真空助力器和第一三通之间；所述第四三通和真空助力器之间串接有压力监测探头。本实用新型专利技术的电动车制动系统，通过外加真空罐和电动真空泵实现人力和真空助力装置配合制动，且设置有泄漏紧急启动的第二真空罐，其安全系数高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车组件，具体涉及一种电动车制动系统，属于电动车

技术介绍
目前，燃油发动机的机动车越来越因能源的减少而费用昂贵，同时，排出的废气更是严重污染环境;采用电能驱动的电动车发展迅速，有逐步取代燃油发动机的机动车的趋势，电动车一般包括电动自行车、电动摩托车以及电动三轮车等，电动自行车是目前使用最为广泛的一种电动车，其因具有方便快捷、绿色环保等优点而受到人们的青睐，现有的电动车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用，传统的内燃机叫车的制动系统真空助力装置的真空源来自发动机，而电动车没有发动机，则其失去了真空助力功能，而仅靠人力所产生的的制动力无法满足行车制动需要。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为解决上述问题，本技术提出了一种电动车制动系统，其通过外加真空罐和电动真空栗实现人力和真空助力装置配合制动。(二)技术方案本技术的电动车制动系统，包括制动踏板，及与制动踏板安装的真空助力器，及通过第一三通与中空助力器安装的第一真空罐，所述第一三通另一端连接第二三通;所述第二三通其另外两端形成回路;所述回路上串接有电动真空栗和第一压力延时开关;所述回路上串接有第三三通;所述第三三通另一端通过电控真空阀连接第二真空罐;所述第二真空罐通过支路连接有第四三通;所述第四三通另外两端串接于真空助力器和第一三通之间；所述第四三通和真空助力器之间串接有压力监测探头;所述压力监测探头通过阈值开关连接第一电磁阀。作为优选的实施方案，所述第一三通和第四三通之间串接有第二电磁阀。作为优选的实施方案，所述第一三通和第二三通之间串接有报警器。(三)有益效果本技术与现有技术相比较，本技术的电动车制动系统，通过外加真空罐和电动真空栗实现人力和真空助力装置配合制动，且设置有泄漏紧急启动的第二真空罐，其安全系数高。【附图说明】图1是本技术的实施例1整体结构示意图。【具体实施方式】如图1所示的电动车制动系统，包括制动踏板I，及与制动踏板安装的真空助力器2，及通过第一三通3与中空助力器安装的第一真空罐4，所述第一三通3另一端连接第二三通5;所述第二三通5其另外两端形成回路;所述回路上串接有电动真空栗6和第一压力延时开关7;所述回路上串接有第三三通8;所述第三三通8另一端通过电控真空阀9连接第二真空罐10;所述第二真空罐10通过支路连接有第四三通11;所述第四三通11另外两端串接于真空助力器2和第一三通3之间；所述第四三通11和真空助力器2之间串接有压力监测探头12;所述压力监测探头12通过阈值开关13连接第一电磁阀14。再一实施例中，所述第一三通3和第四三通11之间串接有第二电磁阀15。再一实施例中，所述第一三通3和第二三通5之间串接有报警器16。电源接通后，第一压力延时开关进行自检，如果第一真空罐少于阈值压力，压力膜片将会挤压触点，从而接通电源，真空栗开设工作，当真空度增加到真空阈值时，压力延时开关断开，每次驾驶员制动时，系统进行自检一次，其中第二真空罐内预充有阈值的真空度，且第一电磁阀断开状态，当压力监测探头监测到其阈值下降到某一阈值时，其通过阈值开关使第一电磁阀动作和第二电磁阀同时动作，同时报警器报警;此时能够避免能量外泄。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种电动车制动系统，其特征在于，包括制动踏板，及与制动踏板安装的真空助力器，及通过第一三通与中空助力器安装的第一真空罐，所述第一三通另一端连接第二三通；所述第二三通其另外两端形成回路;所述回路上串接有电动真空栗和第一压力延时开关；所述回路上串接有第三三通;所述第三三通另一端通过电控真空阀连接第二真空罐;所述第二真空罐通过支路连接有第四三通;所述第四三通另外两端串接于真空助力器和第一三通之间；所述第四三通和真空助力器之间串接有压力监测探头;所述压力监测探头通过阈值开关连接第一电磁阀。2.根据权利要求1所述的电动车制动系统，其特征在于:所述第一三通和第四三通之间串接有第二电磁阀。3.根据权利要求1所述的电动车制动系统，其特征在于:所述第一三通和第二三通之间串接有报警器。【专利摘要】本技术公开了一种电动车制动系统，包括制动踏板，及与制动踏板安装的真空助力器，及通过第一三通与中空助力器安装的第一真空罐，所述第一三通另一端连接第二三通；所述第二三通其另外两端形成回路；所述回路上串接有电动真空泵和第一压力延时开关；所述回路上串接有第三三通；所述第三三通另一端通过电控真空阀连接第二真空罐；所述第二真空罐通过支路连接有第四三通；所述第四三通另外两端串接于真空助力器和第一三通之间；所述第四三通和真空助力器之间串接有压力监测探头。本技术的电动车制动系统，通过外加真空罐和电动真空泵实现人力和真空助力装置配合制动，且设置有泄漏紧急启动的第二真空罐，其安全系数高。【IPC分类】B60T17/22, B60T13/52【公开号】CN205220649【申请号】CN201521086970【专利技术人】王彦凯 【申请人】王彦凯【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车制动系统，其特征在于，包括制动踏板，及与制动踏板安装的真空助力器，及通过第一三通与中空助力器安装的第一真空罐，所述第一三通另一端连接第二三通；所述第二三通其另外两端形成回路；所述回路上串接有电动真空泵和第一压力延时开关；所述回路上串接有第三三通；所述第三三通另一端通过电控真空阀连接第二真空罐；所述第二真空罐通过支路连接有第四三通；所述第四三通另外两端串接于真空助力器和第一三通之间；所述第四三通和真空助力器之间串接有压力监测探头；所述压力监测探头通过阈值开关连接第一电磁阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦凯，
申请(专利权)人：王彦凯，
类型：新型
国别省市：河北;13