一种汽车后主动式防撞保护装置，属于汽车电器技术领域，由电源系统，传感系统，控制系统，执行系统组成；电源系统由汽车电池电源电路，汽车油门火线控制电路，投入电路单元组成，传感系统由汽车车车速仪表电路，传感车速控制电路单元，综合分段警戒传感电路单元，传感输出电路单元组成；控制系统由中心控制单元，清零恢复单元，声光提示电路单元组成；执行系统由动力部分，减撞部分，运行轨道部分，伸缩部分，后防撞杠部分组成；各部分组成了一个整体，它是在后面车辆在可能与其发生碰撞时，将主动伸长采取增加减防撞措施的方式，将故障尽最大努力减小到最小，安装后对行车完全无影响，在特殊情况时，也可关闭这一系统不妨碍汽车行驶。
【技术实现步骤摘要】
属于汽车电器
技术介绍
现如今的交通事故中，产生的连环车辆撞击案件不少，前方的车辆出现问题，后方的车辆刹车不及，相互撞击，造成人与车辆的撞伤甚至人的伤亡等重大交通事故，而现在的车辆对于如何主动保护、减少后面车辆碰撞产生后果的措施，往往是保护不及时或是保护不全面，甚至缺乏；如何才能主动避免这些交通事故，做好安全保护措施，这是长期以来对车辆安全的研究方向，但就目前为止，还有不够完善的地方，需要新的技术措施来解决，这种新的技术措施是在后方发生有被撞危险时，将主动伸长采取增加减防撞措施的方式，尽最大努力将故障损失减少到最小。对人员、车辆和物体尽力可能实施保护的一种装置，尽可能避免减少这种事故对人员的伤害、对车辆的损失，减轻事故造成的恶果。
技术实现思路
针对目前市场经常发生的]汽车在行进中不时被后方驶来的汽车撞击、撞伤而造成的交通事故，本专利技术提出一种汽车后主动式防撞保护装置的解决方案，在采用一种汽车后主动式防撞保护装置后，现有了主动增加使用减撞装置，平时行车时对车身长度不发生变化，对行车完全无影响，在后方发生有被撞危险时，将主动伸长采取增加减防撞措施的方式，将故障尽最大努力减小到最小。对车辆和物体尽力可能实施保护的一种装置，尽可能避免减少这种事故发生后对人员和车辆造成的损失，避免减轻事故造成恶果的扩大。用车速和距离来控制传感系统，车速和距离控制传感系统随车速的提升，逐步打开各个分段探头，车速越快，打开的分段综合分段警戒传感电路单元越多，保护的层次戟多，并且保护的范围也越来越大，越可靠性，安全性也越越来越高。在特殊情况时，也可关闭这一系统不妨碍特殊状况的行驶，其具体作法是:1、一种汽车后主动式防撞保护装置是由电源系统，传感系统，控制系统，执行系统组成。电源系统由汽车电池电源电路，汽车油门火线控制电路,投入电路单元组成。汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接，汽车油门火线控制电路输出端与投入电路单元输入端相连接，投入电路单元输出端分别与传感系统，控制系统，执行系统火线端相连接。投入电路单元由自动开启电路，手动关闭电路，开启输出电路组成。手动关闭电路由手动按钮开关，关闭输出电路组成，手动按钮开关一端与关闭输出电路输入端相连接，另一端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；关闭输出电路输出端与开启输出电路一输入端相连接；关闭输出电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接。自动开启电路火线端、控制端分别与汽车油门火线控制电路输出端相连接。自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与开启输出电路一输入端相连接，开启输出电路输出端即投入电路单元输出端分别与传感系统，控制系统，执行系统火线端相连接。传感系统由汽车车速仪表电路，传感车速控制电路单元，综合分段警戒传感电路，传感输出电路单元组成。传感车速控制电路单元由几个车速传控单元电路组成。几个车速传控电路是A米车速传控单元电路，B米车速传控单元电路，C米车速传控单元电路，D米车速传控单元电路组成。每一个车速传控单元电路由汽车车速测定电路，车速转换控制电路，车速传感控制电路组成；即启压汽车车速测定电路，启压车速转换控制电路，启压车速传感控制电路；A米汽车车速测定电路，A米车速转换控制电路，A米车速传感控制电路；B米汽车车速测定电路，B米车速转换控制电路，B米车速传感控制电路；C米汽车车速测定电路，C米车速转换控制电路，C米车速传感控制电路；D米汽车车速测定电路，D米车速转换控制电路，D米车速传感控制电路。车速传控单元电路连接。汽车车速仪表输出端与各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输入端相连接。各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输出端与车速传控单元电路中车速转换控制电路输入端相连接。各车速传控单元电路中车速转换控制电路输出端与各车速传控单元电路中车速传感控制电路输入端相连接。各车速传控单元电路中车速传感控制电路启动输出端与其对应的各综合分段警戒传感电路启动输入端相连接。各车速传控单元电路中车速传感控制电路执行输出端与其对应的各综合分段警戒传感电路执行输入端相连接。传感车速控制电路单元其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接。综合分段警戒传感电路由A米警戒传感电路，B米警戒传感电路，C米警戒传感电路，D米警戒传感电路组成。车速每小时L公里及L公里内A米警戒传感电路；简称A米警戒传感电路；车速每小时N公里B米警戒传感电路；简称B米警戒传感电路；车速每小时O公里C米警戒传感电路；简称C米警戒传感电路；车速每小时P公里D米警戒传感电路；简称D米警戒传感电路。综合分段警戒传感电路分别安装在防撞杠部分防撞杠几个不同地方。综合分段警戒传感电路火线端与投入电路单元输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接。综合分段警戒传感电路启动信号输入端的连接。A米警戒传感电路启动信号输入端与投入电路单元输出端相连接。B米警戒传感电路启动信号输入端与A米警戒传感电路启动信号输出端相连接。C米警戒传感电路启动信号输入端与B米警戒传感电路启动信号输出端相连接。D米警戒传感电路启动信号输入端C米警戒传感电路启动信号输出端相连接。综合分段警戒传感电路防撞信号输入端的连接。A米警戒传感电路防撞信号输入端与A米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。B米警戒传感电路防撞信号输入端与B米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。C米警戒传感电路防撞信号输入与C米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。D米警戒传感电路防撞信号输入端与D米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。综合分段传感电路声光提示信号输出端的连接:A米警戒传感电路声光提示输出端、B米警戒传感电路声光提示输出端、C米警戒传感电路声光提示输出端、D米传感电路声光提示输出端分别与传感输出电路单元近距提示或门电路一输入端相连接。综合分段警戒传感电路防撞信号输出端的连接:A米警戒传感电路防撞信号输出端。B米警戒传感电路防撞信号输出端，C米警戒传感电路防撞信号输出端，D米警戒传感电路防撞信号输出端分别与传感输出电路单兀防撞执行或门电路一输入端相连接。传感输出电路单元由近距提示或门电路、防撞执行或门电路、控制输出电路组成。防撞执行或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信号输出端、B米警戒传感电路执行信号输出端、C米警戒传感电路执行信号输出端、D米警戒传感电路执行信号输出端相连接；防撞执行或门电路输出端与控制输出电路防撞输入端相连接。近距提示或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信号输出端。B米警戒传感电路执行信号输出端，C米警戒传感电路执行信号输出端，D米警戒传感电路执行信号输出端相连接。近距提示或门电路输出端与控制输出电路提示输入端相连接。控制输出电路防撞输出端与中心控制单元输入端相连接。控制输出电路消除清零输出端与清零恢复单元自动清零电路输入端相连接。控制输出电路声光提示输出端与声光提示电路单元输入端相连接。控制系统由中心控制单元、清零恢复单元、声光提示电路单元组成。清零恢复单元由手动清零电路、自动清零电路、清零恢复输出电路组成。手动清零电路由清零恢复按钮与手动清零恢复电路组成。清零恢复按钮一端与控制系统火线端相连接，另一端与手动清零恢复电路信号输入端相连接，手本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后主动式防撞保护装置，其特征是：由电源系统，传感系统，控制系统，执行系统组成；电源系统由汽车电池电源电路，汽车油门火线控制电路，投入电路单元组成，汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接，汽车油门火线控制电路输出端与投入电路单元输入端相连接，投入电路单元输出端分别与传感系统，控制系统，执行系统火线端相连接；投入电路单元由自动开启电路，手动关闭电路，开启输出电路组成；手动关闭电路由手动按钮开关，关闭输出电路组成，手动按钮开关一端与关闭输出电路输入端相连接，另一端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；关闭输出电路输出端与开启输出电路一输入端相连接；关闭输出电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；自动开启电路火线端、控制端分别与汽车油门火线控制电路输出端相连接，自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与开启输出电路一输入端相连接，开启输出电路输出端即投入电路单元输出端分别与传感系统，控制系统，执行系统火线端相连接；传感系统由汽车车速仪表电路，传感车速控制电路单元，综合分段警戒传感电路，传感输出电路单元组成；传感车速控制电路单元由几个车速传控单元电路组成：几个车速传控电路是A米车速传控单元电路，B米车速传控单元电路，C米车速传控单元电路，D米车速传控单元电路组成；每一个车速传控单元电路由汽车车速测定电路，车速转换控制电路，车速传感控制电路组成；即启压汽车车速测定电路，启压车速转换控制电路，启压车速传感控制电路；A米汽车车速测定电路，A米车速转换控制电路，A米车速传感控制电路；B米汽车车速测定电路，B米车速转换控制电路，B米车速传感控制电路；C米汽车车速测定电路，C米车速转换控制电路，C米车速传感控制电路；D米汽车车速测定电路，D米车速转换控制电路，D米车速传感控制电路；车速传控单元电路连接：汽车车速仪表输出端与各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输入端相连接；各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输出端与车速传控单元电路中车速转换控制电路输入端相连接；各车速传控单元电路中车速转换控制电路输出端与各车速传控单元电路中车速传感控制电路输入端相连接；各车速传控单元电路中车速传感控制电路启动输出端与其对应的各综合分段警戒传感电路启动输入端相连接；各车速传控单元电路中车速传感控制电路执行输出端与其对应的各综合分段警戒传感电路执行输入端相连接；传感车速控制电路单元其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接；综合分段警戒传感电路由A米警戒传感电路，B米警戒传感电路，C米警戒传感电路，D米警戒传感电路组成；车速每小时L公里及L公里内A米警戒传感电路；简称A米警戒传感电路；车速每小时N公里B米警戒传感电路；简称B米警戒传感电路；车速每小时O公里C米警戒传感电路；简称C米警戒传感电路；车速每小时P公里D米警戒传感电路；简称D米警戒传感电路；综合分段警戒传感电路分别安装在防撞杠部分防撞杠几个不同地方；综合分段警戒传感电路火线端与投入电路单元输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接；综合分段警戒传感电路启动信号输入端的连接：A米警戒传感电路启动信号输入端与投入电路单元输出端相连接；B米警戒传感电路启动信号输入端与A米警戒传感电路启动信号输出端相连接；C米警戒传感电路启动信号输入端与B米警戒传感电路启动信号输出端相连接；D米警戒传感电路启动信号输入端C米警戒传感电路启动信号输出端相连接综合分段警戒传感电路防撞信号输入端的连接：A米警戒传感电路防撞信号输入端与A米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；B米警戒传感电路防撞信号输入端与B米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；C米警戒传感电路防撞信号输入与C米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；D米警戒传感电路防撞信号输入端与D米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；综合分段传感电路声光提示信号输出端的连接：A米警戒传感电路声光提示输出端、B米警戒传感电路声光提示输出端、C米警戒传感电路声光提示输出端、D米传感电路声光提示输出端分别与传感输出电路单元近距提示或门电路一输入端相连接；综合分段警戒传感电路防撞信号输出端的连接：A米警戒传感电路防撞信号输出端；B米警戒传感电路防撞信号输出端，C米警戒传感电路防撞信号输出端，D米警戒传感电路防撞信号输出端分别与传感输出电路单元防撞执行或门电路一输入端相连接；传感输出电路单元由近距提示或门电路、防撞执行或门电路、控制输出电路组成；防撞执行或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信号输出端、B米警戒传感电路执行信号输出端、C米警戒传感电路执行信号输出端、D米警戒传感电路执行信号输出端相连接；防撞执行或门电路输出端与控制输出电路防撞输入端相连接；近距提示或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宁永敭，
申请(专利权)人：重庆宁来科贸有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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