一种抓轨器。其包括厚连接板、两块薄连接板、导向销、厚抓钩、两个薄抓钩和两根销轴；厚连接板和两块薄连接板上下端分别形成一个销轴孔，厚连接板上端夹在两块薄连接板上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴贯穿销轴孔的方式连接在一起；厚抓钩和两个薄抓钩上端和中部分别形成有销轴孔，厚抓钩中部夹在两个薄抓钩中部之间，并利用导向销连接在一起，厚抓钩和两个薄抓钩下端的钩尖相对设置；厚抓钩上端夹在两块薄连接板下端之间并用销轴相连；厚连接板下端夹在两个薄抓钩上端之间并用销轴相接。本实用新型专利技术能够使抓钩在抓起钢轨的过程中受力对称，因此不会出现歪斜，从而达到对称平衡的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路施工装置
，特别是涉及一种抓轨器。
技术介绍
在铁路系统中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和多根岔枕组成;其中两根护轨和多根岔枕间利用联接零件联结在一起而构成道岔轨排。由于道岔轨排常年受到火车的碾压及需要频繁移动位置，因此极易出现损坏，所以每隔若干年时间就需要进行更换。目前常用的更换道岔轨排的设备是铁路道岔换铺机，主要包括主体承力框架、多个起升油缸、横移装置和多个抓轨器。抓轨器是道岔轨排与主体承力框架之间的连接部分，通常利用设置在主体承力框架侧面上的销轴安装在主体承力框架的侧面，其是铁路道岔换铺机的核心部件之一，起着固定道岔轨排的作用，其性能的好坏会直接影响整机工作能否顺利进行。但目前常用的抓轨器存在结构设计不合理，因此容易出现损坏的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构设计合理，因此受力对称的抓轨器。为了达到上述目的，本技术提供的抓轨器包括厚连接板、两块薄连接板、导向销、厚抓钩、两个薄抓钩和两根销轴;其中厚连接板和两块薄连接板均为长条形板，上下端分别形成有一个销轴孔，厚连接板的上端夹在两块薄连接板的上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴贯穿销轴孔的方式连接在一起而设置在主体承力框架的侧面;厚抓钩和两个薄抓钩的上端和中部分别形成有一个销轴孔，厚抓钩的中部夹在两个薄抓钩的中部之间，并利用导向销贯穿该处销轴孔的方式连接在一起，且厚抓钩和两个薄抓钩下端的钩尖相对设置;厚抓钩的上端夹在两块薄连接板的下端之间并用一根销轴相连接;厚连接板的下端夹在两个薄抓钩的上端之间并用另一根销轴相连接。所述的厚连接板的厚度为薄连接板厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。所述的厚抓钩的厚度为薄抓钩厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。本技术提供的抓轨器是将其上部的连接板设置成一侧为厚连接板，另一侧为两个薄连接板的结构，同时将厚连接板的下端设置两个薄抓钩，两个薄连接板的下端则设置厚连接板的结构，这样就能够使抓钩在抓起钢轨的过程中受力对称，因此不会出现歪斜，从而达到对称平衡的目的。【附图说明】图1为本技术提供的抓轨器结构主视图。图2为本技术提供的抓轨器结构侧视图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术提供的抓轨器进行详细说明。如图1、图2所示，本技术提供的抓轨器包括厚连接板1、两块薄连接板2、导向销3、厚抓钩4、两个薄抓钩5和两根销轴6;其中厚连接板I和两块薄连接板2均为长条形板，上下端分别形成有一个销轴孔，厚连接板I的上端夹在两块薄连接板2的上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴7贯穿销轴孔的方式连接在一起而设置在主体承力框架的侧面;厚抓钩4和两个薄抓钩5的上端和中部分别形成有一个销轴孔，厚抓钩4的中部夹在两个薄抓钩5的中部之间，并利用导向销3贯穿该处销轴孔的方式连接在一起，且厚抓钩4和两个薄抓钩5下端的钩尖相对设置;厚抓钩4的上端夹在两块薄连接板2的下端之间并用一根销轴6相连接;厚连接板I的下端夹在两个薄抓钩5的上端之间并用另一根销轴6相连接。所述的厚连接板I的厚度为薄连接板2厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。所述的厚抓钩4的厚度为薄抓钩5厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。现将本技术提供的抓轨器使用方法阐述如下:当需要利用铁路道岔换铺机更换道岔轨排时，首先由施工人员将主体承力框架放在待更换的道岔轨排表面，此时抓轨器上的厚抓钩4和两个薄抓钩5下端将接触在钢轨上并自动打开，然后钩尖滑过工字形钢轨的上翼缘板两侧后卡在腹板上部。当设置在道岔轨排两侧地面上的多个起升油缸的活塞杆向外伸出时，与上述起升油缸上部相连的主体承力框架将向上移动，由此带动抓轨器也一起上移，这时在主体承力框架提供的上拉力和道岔轨排施加的下拉力共同作用下，抓轨器将被拉伸，因此厚抓钩4和两个薄抓钩5上的钩尖将向内移动，由此紧紧钩住上翼缘板两侧的底面而将道岔轨排吊离地面，之后将横移装置放在道岔轨排下方，之后使起升油缸上的活塞杆回缩，直至将道岔轨排及其上的主体承力框架放在横移装置上，这时原先作用在抓轨器上的上拉力和下拉力将消失，因此其自动张开，最后拆卸下主体承力框架及起升油缸后就可开始对道岔轨排进行横移。【主权项】1.一种抓轨器，其特征在于:其包括厚连接板(I)、两块薄连接板(2)、导向销(3)、厚抓钩(4)、两个薄抓钩(5)和两根销轴(6);其中厚连接板(I)和两块薄连接板(2)均为长条形板，上下端分别形成有一个销轴孔，厚连接板(I)的上端夹在两块薄连接板(2)的上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴(7)贯穿销轴孔的方式连接在一起而设置在主体承力框架的侧面;厚抓钩(4)和两个薄抓钩(5)的上端和中部分别形成有一个销轴孔，厚抓钩(4)的中部夹在两个薄抓钩(5)的中部之间，并利用导向销(3)贯穿该处销轴孔的方式连接在一起，且厚抓钩(4)和两个薄抓钩(5)下端的钩尖相对设置;厚抓钩(4)的上端夹在两块薄连接板(2)的下端之间并用一根销轴(6)相连接;厚连接板(I)的下端夹在两个薄抓钩(5)的上端之间并用另一根销轴(6)相连接。2.根据权利要求1所述的抓轨器，其特征在于:所述的厚连接板(I)的厚度为薄连接板(2)厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。3.根据权利要求1所述的抓轨器，其特征在于:所述的厚抓钩(4)的厚度为薄抓钩(5)厚度的两倍，其余尺寸及结构相同，以达到对称平衡的目的。【专利摘要】一种抓轨器。其包括厚连接板、两块薄连接板、导向销、厚抓钩、两个薄抓钩和两根销轴；厚连接板和两块薄连接板上下端分别形成一个销轴孔，厚连接板上端夹在两块薄连接板上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴贯穿销轴孔的方式连接在一起；厚抓钩和两个薄抓钩上端和中部分别形成有销轴孔，厚抓钩中部夹在两个薄抓钩中部之间，并利用导向销连接在一起，厚抓钩和两个薄抓钩下端的钩尖相对设置；厚抓钩上端夹在两块薄连接板下端之间并用销轴相连；厚连接板下端夹在两个薄抓钩上端之间并用销轴相接。本技术能够使抓钩在抓起钢轨的过程中受力对称，因此不会出现歪斜，从而达到对称平衡的目的。【IPC分类】E01B29/02【公开号】CN205223755【申请号】CN201520956546【专利技术人】王金海, 张志伟, 李辰, 刘铖, 张莉 【申请人】中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抓轨器，其特征在于：其包括厚连接板(1)、两块薄连接板(2)、导向销(3)、厚抓钩(4)、两个薄抓钩(5)和两根销轴(6)；其中厚连接板(1)和两块薄连接板(2)均为长条形板，上下端分别形成有一个销轴孔，厚连接板(1)的上端夹在两块薄连接板(2)的上端之间，并利用安装在铁路道岔换铺机上主体承力框架侧面的销轴(7)贯穿销轴孔的方式连接在一起而设置在主体承力框架的侧面；厚抓钩(4)和两个薄抓钩(5)的上端和中部分别形成有一个销轴孔，厚抓钩(4)的中部夹在两个薄抓钩(5)的中部之间，并利用导向销(3)贯穿该处销轴孔的方式连接在一起，且厚抓钩(4)和两个薄抓钩(5)下端的钩尖相对设置；厚抓钩(4)的上端夹在两块薄连接板(2)的下端之间并用一根销轴(6)相连接；厚连接板(1)的下端夹在两个薄抓钩(5)的上端之间并用另一根销轴(6)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金海，张志伟，李辰，刘铖，张莉，
申请(专利权)人：中铁六局集团天津铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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