本实用新型专利技术公开了一种滑动轴承、转轴、转轴组件和压缩机。滑动轴承包括主推力面和辅助推力面，还包括用于引出辅助推力面处的润滑油的至少一个辅助排油路。转轴包括用于与滑动轴承的主推力面配合的主配合面和用于与滑动轴承的辅助推力面配合的辅助配合面，还包括用于引出辅助配合面处的润滑油的至少一个辅助排油路。本实用新型专利技术的技术方案可以在滑动轴承的辅助推力面处形成油路循环，将高温度低粘度的润滑油顺利排出，从而可以避免或减少因润滑油不能及时排出造成的滑动轴承辅助推力面产生局部高温区而引起的滑动轴承烧瓦损伤。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转动机械设备领域，特别涉及一种滑动轴承、转轴、转轴组件和压缩机。
技术介绍
滑动轴承是承受离心压缩机等转动机械轴向与径向载荷的主要零件，滑动轴承的性能好坏关系到离心压缩机等转动机械的长期运行可靠性。对于离心压缩机来说，离心压缩机正常工作时滑动轴承主要是通过各承载表面一定厚度和刚度的润滑油承载运行载荷，并通过专门的油路系统将压缩机高速旋转产生的热量及时排出。因此，各承载表面的润滑油流通状况是决定滑动轴承能否安全工作的关键因素。根据离心压缩机轴向力的设计要求，滑动轴承的主推力面是轴向载荷的主要承载面，而辅助推力面仅起辅助保护作用。现有技术中，通常是在滑动轴承的主推力面设计了专门的油路通道，以保证主推力面处具有良好的油膜状况，但往往忽略了滑动轴承的辅助推力面对油膜状况的要求。对于离心压缩机，在工况切换或进入恶劣工况时，如高压差、最大负荷、最小负荷等工况，很有可能发生喘振现象，造成转轴前后窜动，以致出现滑动轴承的辅助推力面承受轴向载荷的情况。此时，由于辅助推力面没有设计专门的排油路，在辅助推力面处形成了一个油路循环的死胡同，高温度低粘度的油不能及时排出，造成滑动轴承辅助推力面产生局部高温区，导致巴士合金严重磨损并发黄，以致在高温挤压下发软脱落，造成滑动轴承烧瓦损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑动轴承、转轴、转轴组件和压缩机，旨在减少因滑动轴承的辅助推力面产生局部高温所引起的滑动轴承烧瓦损伤。本技术第一方面提供一种滑动轴承，包括主推力面和辅助推力面，所述滑动轴承还包括用于引出所述辅助推力面处的润滑油的至少一个辅助排油路。进一步地，所述辅助排油路为设置于所述辅助推力面上的泄油槽。进一步地，所述泄油槽的接入口位于所述辅助推力面的径向中部，且所述泄油槽延伸至所述滑动轴承的径向外侧。进一步地，所述泄油槽沿所述辅助推力面的径向延伸。进一步地，所述泄油槽的垂直于其延伸方向的截面为多边形或弧形。进一步地，所述滑动轴承包括轴承基体和设置于所述轴承基体以形成所述辅助推力面的合金层，其中所述泄油槽的深度大于所述合金层的厚度。进一步地，所述泄油槽的深度与所述合金层的厚度之差处于Imm至2mm之间。进一步地，所述辅助排油路为接入口设置于所述辅助推力面上的泄油孔。进一步地，所述滑动轴承包括沿所述滑动轴承的周向均匀分布的多个所述辅助排油路。进一步地，所述滑动轴承还包括设置于所述辅助推力面上的至少一个储油槽，所述至少一个储油槽中至少部分所述储油槽对应设置至少一条所述辅助排油路，各所述辅助排油路的接入口与对应的所述储油槽连通。进一步地，各所述辅助排油路的接入口位于对应的储油槽的内部或位于对应的储油槽边缘。进一步地，各所述辅助排油路的接入口位于对应的储油槽的内部，所述接入口与对应的储油槽的边缘的距离为2mm至3mm。进一步地，所述滑动轴承包括多个彼此独立的所述储油槽;或者，所述滑动轴承包括一个环形的所述储油槽。本技术第二方面提供一种转轴，包括用于与滑动轴承的主推力面配合的主配合面和用于与所述滑动轴承的辅助推力面配合的辅助配合面，所述转轴还包括用于引出所述辅助配合面处的润滑油的至少一个辅助排油路。进一步地，所述辅助排油路为设置于所述辅助配合面上的泄油槽。进一步地，所述泄油槽的接入口位于所述辅助配合面的径向中部，且所述泄油槽延伸至所述转轴的径向外侧。进一步地，所述泄油槽沿所述辅助配合面的径向延伸。进一步地，所述泄油槽的垂直于其延伸方向的截面为多边形或弧形。进一步地，所述辅助排油路为接入口设置于所述辅助配合面上的泄油孔。进一步地，所述转轴包括沿所述转轴的周向均匀分布的多个所述辅助排油路。进一步地，所述转轴还包括设置于所述辅助配合面上的至少一个储油槽，所述至少一个储油槽中至少部分所述储油槽对应设置至少一条所述辅助排油路，各所述辅助排油路的接入口与对应的所述储油槽连通。进一步地，各所述辅助排油路的接入口位于对应的储油槽的内部或位于对应的储油槽边缘。进一步地，各所述辅助排油路的接入口位于对应的储油槽的内部，所述接入口与对应的储油槽的边缘的距离为2mm至3mm。进一步地，所述转轴包括多个彼此独立的所述储油槽，或者所述转轴包括一个环形的所述储油槽。本技术第三方面提供一种转轴组件，包括滑动轴承和支撑于所述滑动轴承上的转轴，所述滑动轴承包括主推力面和辅助推力面，所述转轴包括与所述主推力面配合的主配合面和与所述辅助推力面配合的辅助配合面，所述滑动轴承为本技术第一方面中任一项所述的滑动轴承，或所述转轴为本技术第二方面中任一项所述的转轴。进一步地，所述辅助推力面与所述辅助配合面之间的间隙为h，其中，0.0.35mm0本技术第四方面提供一种转轴组件，包括滑动轴承和支撑于所述滑动轴承上的转轴，所述滑动轴承包括主推力面和辅助推力面，所述转轴包括与所述主推力面配合的主配合面和与所述辅助推力面配合的辅助配合面，其中，所述滑动轴承为本技术第一方面中不带有储油槽的滑动轴承，所述转轴上设置储油槽，所述辅助排油路与所述储油槽具有连通状态;或者，所述转轴为本技术第二方面中不带有储油槽的转轴，所述滑动轴承上设置储油槽，所述辅助排油路与所述储油槽具有连通状态。进一步地，所述辅助排油路的接入口至该辅助排油路所在的滑动轴承的中心轴线的距离小于所述储油槽的远离该储油槽所在的所述转轴的中心轴线的边缘至相应的中心轴线的距离;或者，所述辅助排油路的接入口至该辅助排油路所在的所述转轴的中心轴线的距离小于所述储油槽的远离该储油槽所在的所述转轴的中心轴线的边缘至相应的中心轴线的距离。本技术第五方面提供一种压缩机，包括本技术第三方面和第四方面中任一项所述的转轴组件。基于本技术提供的滑动轴承、转轴、转轴组件和压缩机，即使使用该滑动轴承、转轴及转轴组件的转动机械处在工况切换或恶劣工况下，例如发生较大的振动(如喘振)而造成转轴前后窜动，以致出现滑动轴承的辅助推力面承受轴向载荷的情况，也会因滑动轴承设置了用于引出所述辅助推力面处的润滑油的至少一个辅助排油路，或者因转轴设置了用于引出所述辅助配合面处也即辅助推力面处的润滑油的至少一个辅助排油路，而使辅助推力面处形成了油路循环，将高温度低粘度的润滑油顺利排出，从而可以避免或减少因润滑油不能及时排出造成的滑动轴承辅助推力面产生局部高温区而引起的滑动轴承烧瓦损伤。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术第一实施例的转轴组件的结构示意图。图2为本技术第一实施例的转轴组件中转轴的辅助配合面处的剖视结构示意图。图3为图2所示的转轴组件中设置于转轴的辅助配合面上的泄油槽处的截面结构示意图。图4为本技术第二实施例的转轴组件中设置于转轴的辅助配合面上的泄油槽处的截面结构示意图。图5为本技术第三实施例的转轴组件中转轴的辅助配合面处的剖视结构示意图。...
【技术保护点】
一种滑动轴承，包括主推力面和辅助推力面，其特征在于，所述滑动轴承还包括用于引出所述辅助推力面处的润滑油的至少一个辅助排油路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周义，张治平，钟瑞兴，蒋楠，蒋彩云，谢蓉，陈玉辉，刘建飞，黄保乾，张竞，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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