交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障制造技术

本发明专利技术涉及一种交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，属于交通道路降噪技术领域，由若干声屏体单元组并排组成，声屏体单元组由一个或多个吸隔声屏体单元并排组成，吸隔声屏体单元包括两根抗风柱，两抗风柱之间设有吸隔声屏体，吸隔声屏体内装有若干吸声体，吸隔声屏体的一侧面上开有若干吸声孔，抗风柱和吸隔声屏体内均设有结构增强钢筋配筋。该声屏障结构简单稳固，提高耐候性，且便于后期的维护更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，属于交通道路降噪

技术介绍
随着公路、铁路的飞速发展，交通道路上产生的噪声污染也越来越严重，严重影响了道路附近人们的正常生活。而现有的非金属声屏障降噪技术和方式大多采用混凝土吸声单元板和H钢立柱由现场二次组合安装完成，这种声屏障因吸声板面密度大，特别是铁路施工现场交通不便利、条件差等原因致使在安装过程中存在下述问题，一是造成吸声单元板损坏并难以修复，严重破坏了声屏障的力学和声学指标，二是H钢立柱的安装采用螺栓连接形式，因其钢立柱及连接螺栓外露，耐候性差、抗腐蚀性能薄弱，难以保证耐候25年的使用寿命，发生损坏后维护更换麻烦，且费用较高。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的技术问题是:提供一种交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，结构简单稳固，提高耐候性，且便于后期的维护更换。本专利技术所述的交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，由若干声屏体单元组并排组成，声屏体单元组由一个或多个吸隔声屏体单元并排组成，吸隔声屏体单元包括两根抗风柱，两抗风柱之间设有吸隔声屏体，吸隔声屏体内装有若干吸声体，吸隔声屏体的一侧面上开有若干吸声孔，抗风柱和吸隔声屏体内均设有结构增强钢筋配筋；声屏体单元组两端的抗风柱柱体上设有卡槽，吸隔声屏体的端部浇筑在抗风柱的卡槽内，吸隔声屏体的端部与抗风柱的卡槽之间设有弹性分隔层;声屏体单元组为非金属材料一次性浇筑成型的、由弹性分隔层分隔的分体结构。带有吸声体的吸隔声屏体实现吸隔声功能，抗风柱起支撑作用，钢筋配筋起结构强化的作用，弹性分隔层具有弹性形变性能，可适用于不同气候情况下屏体的热胀冷缩，减小应力集中，提高耐候性，弹性分隔层在卡槽部位将声屏体单元组分隔开来，发生损坏时，将损坏的屏体部分组取出更换即可，便于维护。优选的，声屏体单元组两端卡槽之间的声屏体部分为上下分块结构，自上而下分为若干块，上、下相邻两块声屏体之间设有水平弹性分隔层，分块结构更加便于维护更换，只需针对损坏的一小块部分更换即可，降低更换维护费用。优选的，相邻两声屏体单元组的两抗风柱之间留有伸缩缝，相邻两声屏体单元组的两抗风柱内的弹性分隔层呈工字形，工字型中的竖直弹性分隔层位于伸缩缝中，简化结构，充分利用弹性分隔层，保证耐候性。优选的，弹性分隔层和水平弹性分隔层均为耐候橡胶垫。优选的，吸隔声屏体侧面的吸声孔为等间距的排列的条状结构，吸声孔与吸隔声屏体侧面斜向下倾斜，倾斜角度范围为0°-45°，便于一次成型，提高生产效率。优选的，每块声屏体部分的高度为400mm、430mm、450mm、500mm或1000mm。优选的，吸隔声屏体的面密度范围为80kg/m2-400kg/m2。优选的，非金属材料由水泥作凝胶材料、无机非金属材料作骨料配比而成。优选的，吸隔声屏体内的吸声体顶部为密封结构，防止外界因素影响吸声体的吸声效果。本专利技术与现有技术相比所具有的有益效果是:交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障结构简单，增加弹性分隔层，选用的材料全部为稳定的无机非金属材料，并以其优良材料的稳定性能、耐候性能、防火性能，有效的从根本上解决了现有技术存在的问题，保证了声屏障的性能指标的一次性实现，从而大大降低了施工成本，提高了施工效率，保证了施工质量和工程的使用周期。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图1中B-B剖视图；图4是本专利技术的声屏体部分分块结构示意图。图中:1、抗风柱;2、吸隔声屏体;3、吸声孔;4、吸声体孔;5、弹性分隔层;6、水平弹性分隔层。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施例做进一步描述:实施例1如图1-图3所示，交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障由若干声屏体单元组并排组成，声屏体单元组由两个吸隔声屏体单元并排组成，吸隔声屏体单元包括两根抗风柱I，两抗风柱I之间设有吸隔声屏体2，吸隔声屏体2内设有若干吸声体孔4，吸声体孔4内装有吸声体，吸隔声屏体2的一侧面上开有若干吸声孔3，抗风柱I和吸隔声屏体2内均设有结构增强钢筋配筋；声屏体单元组两端的抗风柱I柱体上设有卡槽，吸隔声屏体2的端部浇筑在抗风柱I的卡槽内，吸隔声屏体2的端部与抗风柱I的卡槽之间设有弹性分隔层5;声屏体单元组为非金属材料一次性浇筑成型的、由弹性分隔层5分隔的分体结构。相邻两声屏体单元组的两抗风柱I之间留有伸缩缝，相邻两声屏体单元组的两抗风柱I内的弹性分隔层5呈工字形，工字型中的竖直弹性分隔层位于伸缩缝中，声屏障最两端抗风柱I中的弹性分隔层5呈U型，既满足了分隔，又保证了耐候性，且结构简化。弹性分隔层5选用耐候橡胶垫。吸隔声屏体2侧面的吸声孔3为等间距的排列的条状结构，吸声孔3与吸隔声屏体2侧面斜向下倾斜，倾斜角度范围为0°-45°。吸隔声屏体2的面密度范围为80kg/m2-400kg/m2，非金属材料由水泥作凝胶材料、无机非金属材料作骨料配比而成，无机非金属材料可选用轻质陶粒、石子、沙子等，根据交通道路设计要求按一定比例配比，达到所要求的面密度。吸隔声屏体2内的吸声体顶部为密封结构，吸声体填充后将填充孔位置浇筑封堵，防止雨水等外界因素影响吸声体的吸声效果。实际应用时，在使用现场选用专用模具一次性浇筑成型，带有吸声体的声屏障实现吸隔声功能，抗风柱I起支撑作用，钢筋配筋起结构强化的作用，弹性分隔层5具有弹性形变性能，可适用于不同气候情况下屏体的热胀冷缩，减小应力集中，提高耐候性，且弹性分隔层5在卡槽部位将声屏体单元组分隔开来，形成分体结构，发生损坏时，将损坏的屏体部分组取出更换即可，便于维护。具体的一次性浇筑成型方法为:1、在声屏障混凝土基础柱墩±0平面上续接预制好的抗风柱结构增强钢筋配筋并与基础柱墩配筋焊接牢固，安装预制好的吸隔声屏体结构增强钢筋配筋。2、依次安装声屏障前模板、后模板和吸声体内模，安装声屏障边模;连接固定并使边模与两端模具单元的前模板端部和后模板端部形成闭合结构。3、安装吸隔声屏体的端部与抗风柱的卡槽之间的弹性分隔层。4、调整固定声屏障结构增强钢筋配筋并使其处在浇筑混凝土的中间位置，形成有效的保护层。5、浇筑非金属混合胶凝材料。6、取出吸声体内模后填充相同体积的吸声材料。7、封堵浇筑孔和吸声材料填充孔。本实施例中选用两个吸隔声单元作为一组，实际操作中，可根据现场工况，选择不同的单元数量作为一组。实施例2如图4所示，针对实施例1中的声屏体单元组两端卡槽之间的声屏体部分，将其设计为上下分块结构，自上而下分为若干块，上、下相邻两块声屏体之间设有水平弹性分隔层6，水平弹性分隔层6上留出吸声体孔，每块声屏体部分的高度为400mm、430mm、450mm、500mm或1000mmο水平弹性分隔层6选用耐候橡胶垫。分块结构更加便于维护更换，只需针对损坏的一小块部分更换即可，降低更换维护费用。相应的，在具体的一次性浇筑成型方法中，第三步还需安装相邻两块声屏体之间的水平弹性分隔层，第七步需在每块声屏体浇筑完成后均进行吸声体填充、封堵浇筑孔和吸声材料填充孔。【主权项】1.一种交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，其特征在于:由若干声屏体单元组并排组成，声屏体单元组由一个或多个吸隔声屏体单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通道路用一次性浇筑成型的分体式非金属声屏障，其特征在于：由若干声屏体单元组并排组成，声屏体单元组由一个或多个吸隔声屏体单元并排组成，吸隔声屏体单元包括两根抗风柱(1)，两抗风柱(1)之间设有吸隔声屏体(2)，吸隔声屏体(2)内装有若干吸声体，吸隔声屏体(2)的一侧面上开有若干吸声孔(3)，抗风柱(1)和吸隔声屏体(2)内均设有结构增强钢筋配筋；声屏体单元组两端的抗风柱(1)柱体上设有卡槽，吸隔声屏体(2)的端部浇筑在抗风柱(1)的卡槽内，吸隔声屏体(2)的端部与抗风柱(1)的卡槽之间设有弹性分隔层(5)；声屏体单元组为非金属材料一次性浇筑成型的、由弹性分隔层(5)分隔的分体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦沂农，宋亮，秦乐，
申请(专利权)人：淄博北辰环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37