一种车载移动升降检修平台制造技术

一种车载移动升降检修平台。提供了一种结构简单，方便操作，提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置，所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内；所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体；所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。本发明专利技术节省了操作时间，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力检修领域，尤其涉及车载式升降检修平台。
技术介绍
当前，随着电网规模的扩大，110KV级及以上的变电站、变电设备数量快速增加，设备检修工作量成倍增加，而现在使用的检修平台存在明显缺陷:其中，人工搭建检修平台工作量大、费时费力，有时十分钟的检修工作量，搭建检修平台却需半天时间，短时间检修后，还需一段时间拆掉检修平台，搭、拆平台过程中还存在人员机械伤害和人身触电伤亡的风险;机械升降平台较为笨重，搬运困难，人员砸伤事件时有发生。总之，人工搭建检修平台和机械升降检修平台这两种方式效率低下，存在较大安全隐患，难以适应成倍增加的检修量。同时，随着升降平台的发展，其工作平台在使用过程中，只能存在单向平移，在遇到反方向操作时，需要移动车体，增加了劳动时间和不便。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提供了一种结构简单，方便操作，提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。本专利技术的技术方案是:所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置， 所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内； 所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔，滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔； 所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置，所述限位块一和限位块二对称设置，所述弹簧一和弹簧二对称设置， 所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端，所述弹簧一位于所述通孔内，所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部； 所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端，所述弹簧二位于所述通孔内，所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部； 所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体； 所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。所述限位块一和限位块二的相对面分别呈圆弧形。还包括一对卡扣机构，一对卡扣机构对称设置，所述卡扣机构包括挂钩、钩环和水平推杆，所述挂钩设在水平推杆上，所述水平推杆设在所述通孔内，所述钩环设在所述平台本体的底部，所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。所述车厢的底部两端分别设有千斤顶，所述千斤顶位于车轮的外侧。所述升降机构为剪叉式液压升降架。所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆。本专利技术在车厢内设置通过升降机构进行升降动作的平台装置，方便升降，操作可靠;平台装置包括底座和平台本体，平台本体上的一对滑轮通过滑移机构活动连接在底座的滑轨内，使得平台本体能够进行双向移动，方便操作，使得车体在相同的位置，平台本体上的工作人员能够双向检修，节省了劳动时间，提高了工作效率。滑移机构在工作中，在平台本体向一侧移动时，如伸缩推杆一工作，其为主驱动源，伸缩推杆二随动动作;反之，工作原理相同。伸缩推杆一倾斜推动平台本体，使得平台本体向外侧平移动作，滑轮在U形口内移动，再进行“攀爬”限位块一，使得平台本体能够水平移出进行检修工作;在平台本体移进时，由于限位块一的外端铰接，限位块一通过压缩弹簧一，从滑口一进入通孔，使得平台本体可靠移进;此时，平台本体的一对滑轮位于限位块一和限位块二之间，平台本体可靠固定。本专利技术节省了操作时间，提高了工作效率。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图， 图2是图1中A向的结构示意图， 图3是本专利技术中平台本体的结构示意图， 图4是本专利技术中滑轨的结构示意图， 图5是本专利技术中平台本体的动作过程图一， 图6是本专利技术中平台本体的动作过程图二， 图7是本专利技术中平台本体的动作过程图三， 图8是本专利技术中优化实施方式的结构示意图一， 图9是图8的动作过程图， 图10是本专利技术中优化实施方式的结构示意图二， 图11是本专利技术中平台本体滑移的结构示意图； 图中I是车体，2是车头，3是车厢，4是升降机构， 5是平台装置，51是平台本体，52是底座，53是滑轨，531是U形口，532是通孔，533是滑口一，54是滑轮， 6是滑移机构，61是伸缩推杆一，62是伸缩推杆二，63是限位块一，64是限位块二，65是弹簧一，66是弹簧二， 7是卡扣机构，71是挂钩，72是钩环，73是水平推杆， 8是千斤顶，9是车轮； 图中箭头代表运动方向或旋转动作。【具体实施方式】本专利技术如图1-11所示，包括车体I，所述车体I上设有车头2和车厢3，所述车厢3内设有通过升降机构4连接的平台装置5， 所述平台装置5包括底座52和平台本体51，所述底座52包括一对截面呈U形的滑轨53，所述平台本体51的两侧分别设有一对滑轮54，一对滑轮通过滑移机构6滑动连接在所述滑轨的U形口 531内； 所述滑轨53的中间设有水平方向上的通孔532，滑轨的两端分别设有滑口一 533和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔(便于限位块一和限位块从U形口进入通孔内)； 所述滑移机构6包括伸缩推杆一61、伸缩推杆二 62、限位块一63、限位块二64当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动升降检修平台，包括车体，所述车体上设有车头和车厢，其特征在于，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置，所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内；所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔，滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔；所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置，所述限位块一和限位块二对称设置，所述弹簧一和弹簧二对称设置，所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端，所述弹簧一位于所述通孔内，所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部；所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端，所述弹簧二位于所述通孔内，所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部；所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体；所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伯乐，张凯，曹叶章，徐荟，汤俊，殷远东，万军，罗鹏，
申请(专利权)人：江苏省电力公司扬州市江都供电公司，江苏省电力公司扬州供电公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32