一种新型铁路隧道道床吸煤车组制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路隧道道床吸煤车组，包括含有吸煤车车架的吸煤车，该吸煤车车架连接有中间工作装置，该中间工作装置为包括安装在工作小车上的吸煤罩体的道床吸煤工作装置，该吸煤罩体内装有连接调整机构的罩体构架及工作机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，该工作机构包括滚刷，该调整机构包括上方连接收车油缸的滚刷安装板，该封板连接吸风管，该吸煤罩体还连接吹风管，该调整机构通过连接调整上板的导槽连接至该罩体构架，该调整上板上方装有该滚刷安装板，该调整上板和连接调整板通过弹簧连接，该调整板下方连接调整框下板，该罩体构架还连接在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上的支撑轮。避免了除尘器气流中煤灰严重时对滤袋的堵塞。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路道床污物清洁设备，尤其是涉及一种吸收隧道轨道表面煤粉等污物的新型铁路隧道道床吸煤车组，属于工程设备

技术介绍
因运煤车的车箱是敞开式，运煤列车在进出隧道及隧道内错车时，形成的气流湍流会将车箱内的煤粉及部分煤块卷出车箱，散落在隧道内的道床表面，列车经过时带起的煤粉会严重影响列车驾驶员视线，煤粉、块沉积较厚时，还会将钢轨掩埋，危及列车运行安全。集中维修施工时，隧道清污是集中维修施工的主要工作任务之一，且目前主要依靠人工完成。维修期间，所有大长隧道均有施工队伍在同时作业，每队施工人员通常在30余人左右，每天仅能清污80-100米左右长，清污占用大量维修时间。当前清污工作完全依靠人工劳动，铁锹铲手刨，劳动强度较大；现场粉尘污染严重，作业环境恶劣，作业人员难找。如能够实现机械化清污作业，具有以下两方面的显著优占.V.—是可大幅度减少作业人员，仅需配备少量辅助人员，还能降低人工劳动强度，提高作业人员健康水平；二是可提高作业效率，缩短清污时间，从而提高运煤专线的运力运量。目前已经研制的吸污设备主要依靠盘式吹扫、管式吸尘、喷水或四周喷吹等方式进行吸尘的，能够清扫铁路道床表面或公路表面沉积的比重较小的疏松粉尘，但对于隧道内部较厚的煤粉的收集，存在以下不足:第一、吸污口与轨道表面距离较大，受气流扩散后速度衰减的影响，吸污能力较弱；第二、不适宜铁路双向隧道，也不适宜隧道道床表面凸凹不平或较宽的路面;第三、不适宜粉尘沉积时间长或有板结情况的路面，无法清洁比重大的固体颗粒;第四、无法将吸起的污物实时输出，污物储存量较少。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种新型铁路隧道道床吸煤车组，该车通过吹扫吸结合的作业方式实现对铁路隧道道床煤粉的疏松和收集;具有吸污、除尘、污物输送等功能。本技术设定沿钢轨延伸的方向为纵向，垂直于钢轨延伸的方向为横向。本技术提供一种新型铁路隧道道床吸煤车组，其包括相互连接的吸煤车和物料车，所述吸煤车包括吸煤车车架，该吸煤车车架连接有司机室、油箱、动力间、液压间、中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置、除尘系统、接料转运输送装置、工具间、空气制动系统，所述吸煤车车架还连接有转向架、工作小车，所述物料车包括抛物带、操作台、物料箱、三轴转向架、发动机、物料车车架、伸缩接料输送带及转向架，其特征在于:所述中间工作装置为道床吸煤工作装置，该道床吸煤工作装置包括吸煤罩体，该吸煤罩体装在工作小车上，所述吸煤罩体内装有罩体构架，及工作机构，该工作机构与罩体构架间连接调整机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，所述工作机构包括滚刷，所述调整机构包括滚刷安装板，该滚刷安装板上方连接收车油缸，从而通过收车油缸的活动带动调整机构的滚刷安装板移动进而调整所述工作机构的滚刷的竖向位置，所述吸煤罩体内还装有马达，该马达连接并带动所述滚刷旋转，所述封板上连接吸风管，所述吸煤罩体还连接吹风管，所述调整机构通过导槽连接至所述罩体构架上，所述导槽连接调整上板，该调整上板上方装有所述滚刷安装板，所述调整上板下方连接弹簧，该弹簧下方连接调整板，该调整板下方连接调整框下板，所述导槽的外侧还连接锁紧气缸，该锁紧气缸连接锁紧销轴，该锁紧气缸和锁紧销轴的作用是收车时锁紧所述滚刷安装板或调整上板从而使所述道床吸煤工作装置的滚刷收紧方便整个作业车走行，所述罩体构架还连接支撑轮，该支撑轮在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上。优选的是，所述导槽还连接支座螺纹板I，该支座螺纹板I上装有上支座，该支座螺纹板I和上支座的作用是将所述调整机构装在所述吸煤罩体内，且在维修时方便拆装。上述任一方案中优选的是，所述导槽还连接支座螺纹板Π，该支座螺纹板Π连接侧支座，该支座螺纹板Π和侧支座的作用是将所述调整机构装在所述罩体构架上，方便安装及拆装维修。上述任一方案中优选的是，所述吸煤罩体顶部位于各个滚刷之间的位置包括风罩，该风罩分别对应连接所述吸风管，以便将所述吹风管吹出的气流吸入所述风罩进而由所述吸风管流向指定装置。上述任一方案中优选的是，所述滚刷包括侧滚刷和中间滚刷。上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷位于所述中间滚刷的纵向前后两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷位于所述中间滚刷的横向两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷包括至少两只，且分别布设于所述吸煤罩体内横向的两侧。上述任一方案中优选的是，所述中间滚刷的数量为奇数个，所述中间滚刷之间的间距为10-30cmo上述任一方案中优选的是，所述中间滚刷的数量为偶数个，所述中间滚刷之间的间距为10-40cmo上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷之间的间距大于轨距，例如大于Im或1.43mο上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷和所述中间滚刷沿所述吸煤罩体的纵向中心轴对称设置。上述任一方案中优选的是，所述吸煤罩体外装有毛刷密封板，该毛刷密封板设置成与钢轨形状仿形互补，仿形互补是指所述毛刷密封板的形状与所述钢轨在竖直方向的截面的形状互补，从而使毛刷密封板与钢轨之间能够较好地啮合，其作用是具有较好的封闭性并防止所述毛刷密封板内侧的煤尘乱飞，保证吸煤效果。上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为至少一个。上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为奇数个。上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为偶数个。上述任一方案中优选的是，所述工作小车通过提升油缸连接到车架下方。上述任一方案中更优选的是，所述工作小车还连接锁定装置，以便在作业车行进时将所述工作小车锁定的所述车架下方的预定位置，避免工作小车跌落影响行车安全。上述任一方案中更优选的是，所述调整机构在所述吸煤罩体内前后对称布置。上述任一方案中更优选的是，所述对称设置的侧滚刷之间的间距大于轨距。上述任一方案中更优选的是，所述对称设置的中间滚刷之间的间距为10-40cm。上述任一方案中更优选的是，所述左侧工作装置、右侧工作装置为侧吸煤装置，该左侧工作装置和右侧工作装置安装方向关于所述车架纵向中心轴反向安装。上述任一方案中更优选的是，所述侧吸煤装置包括风道，该风道的一侧通过弯头连接至所述除尘器I，所述风道的另一侧下方装有滚刷及驱动装置，所述风道下方装有滑槽支架，该滑槽支架一侧连接伸缩油缸，该伸缩油缸的油缸底座装在底座支架上，所述风道的下方通过弯头支架Π和弯头支架支撑在所述底座支架上。优选的是，所述滑槽支架包括矩形连接管，该矩形连接管连接滑块，该滑块嵌装在滑槽内，并沿滑槽移动。上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置包括框架，该框架下方通过销轴连接滚刷，该销轴通过双排圆锥轴承连接至马达，所述双排圆锥轴承上下分别装有轴承上下固定板。上述任一方案中优选的是，所述侧吸煤装置的数量为两组，两组侧吸煤装置通过底座支架前后依次装在工作小车的车架上。上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置外侧装有滚刷和毛刷收置板。上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置上方装有避障器，其作用是利用激光原理采集道床两侧大于2.6m范围的障碍物信息如道床两侧的粧/杆等，并传输信号给控制系统，使吸污装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁路隧道道床吸煤车组，其包括相互连接的吸煤车和物料车，所述吸煤车包括吸煤车车架，该吸煤车车架连接有司机室、油箱、动力间、液压间、中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置、除尘系统、接料转运输送装置、工具间、空气制动系统，所述吸煤车车架还连接有转向架、工作小车，所述物料车包括抛物带、操作台、物料箱、三轴转向架、发动机、物料车车架、伸缩接料输送带及转向架，其特征在于：所述中间工作装置为道床吸煤工作装置，该道床吸煤工作装置包括吸煤罩体，该吸煤罩体装在工作小车上，所述吸煤罩体内装有罩体构架，及工作机构，该工作机构与罩体构架间连接调整机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，所述工作机构包括滚刷，所述调整机构包括滚刷安装板，该滚刷安装板上方连接收车油缸，从而通过收车油缸的活动带动调整机构的滚刷安装板移动进而调整所述工作机构的滚刷的竖向位置，所述吸煤罩体内还装有马达，该马达连接并带动所述滚刷旋转，所述封板上连接吸风管，所述吸煤罩体还连接吹风管，所述调整机构通过导槽连接至所述罩体构架上，所述导槽连接调整上板，该调整上板上方装有所述滚刷安装板，所述调整上板下方连接弹簧，该弹簧下方连接调整板，该调整板下方连接调整框下板，所述导槽的外侧还连接锁紧气缸，该锁紧气缸连接锁紧销轴，该锁紧气缸和锁紧销轴的作用是收车时锁紧所述滚刷安装板或调整上板从而使所述道床吸煤工作装置的滚刷收紧方便整个作业车走行，所述罩体构架还连接支撑轮，该支撑轮在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史天亮，郭关柱，张继恩，李海昆，王志锦，张峥明，翟中炎，邹士毅，黎建麟，邱学飞，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53