本实用新型专利技术涉及燃油催化装置技术领域，尤其涉及一种燃油催化器，包括结构主体,结构主体为中空的柱状结构,结构主体的两端分别设有盖体,盖体上设有油管连接口,结构主体内套设有中空的载体壳,载体壳内填充有燃油催化芯,燃油催化芯包括蜂窝催化剂载体,蜂窝催化剂载体表面涂覆有燃油催化剂，燃油催化芯采用蜂窝催化剂载体,蜂窝结构有规律的细孔将燃油均匀分流并催化,功效稳定、持久,蜂窝催化剂载体上涂覆有燃油催化剂,结构独特，燃油与燃油催化剂的接触面积大，降低油耗15-20％,有效减低原车费油率；可以提升动力15-25％，缩短刹车距离，减少排气污染物50％以上，而且催化剂不会脱落,不会堵塞,燃油可以顺畅通过,结构简单,安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及燃油催化装置
，尤其设及一种燃油催化器。
技术介绍
目前，汽车已经是人们日常生活中必不可少的交通运输工具，随着汽车的普及使 用，燃油需求量越来越大，造成很大的资源浪费，而且燃油燃烧产生的各种尾气排放量严重 超标，大气污染越来越严重，给人们的健康带来了很大的隐患，同样，各种工业应用中及大 型的油压设备也少不了燃油的使用，燃油作为一种固有的不可再生资源，合理化、最大化的 应用效果是目前的一大趋势，解决了燃油充分燃烧的问题，接可W缓解迫在眉睫的资源消 耗浪费及大气污染等问题。 针对上述问题，有研发人员公开了名称为"辅助燃油充分燃烧的方法及节油助燃 器"、专利号为CN201410722833.9的中国专利，该节油阻燃器，包括一结构主体，于所述结构 主体内设有置物网格及压黃，并于该置物网格内设有助燃剂，所述助燃剂由多种金属成分 组成，其中，包括30%~35%的稀有金属、51 %的A1203J.1 %的Fe及8.0%的Si,所述稀有 金属由任意的铜、姉、错、钦、银、衫及館组成，上述结构在使用过程中，因为它由陶瓷球作为 载体，然后表层涂覆催化剂，再装进壳体内，由于发动机长期震动，会使陶瓷球相互不断磨 擦，表层催化剂涂层容易脱落，催化效果会慢慢失效，长期震动载体陶瓷球也容易震碎，会 造成油路阻塞，严重的会造成发动机损坏，影响正常的使用，影响催化效率;而且结构复杂， 安装不够方便。 因此，急需提供一种燃油催化器，W解决现有技术的不足。
技术实现思路
W鉴于此，本技术提供一种燃油催化器，燃油催化忍采用蜂窝催化剂载体，蜂 窝催化剂载体上涂覆有燃油催化剂，蜂窝结构有规律的细孔将燃油均匀分流并催化，功效 稳定、持久，且燃油与燃油催化剂的接触面积大，而且不会掉粉，也不会堵塞，燃油可W顺杨 通过，而且结构简单，安装方便。 为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案： -种燃油催化器，包括结构主体，所述结构主体为中空的柱状结构，所述结构主体 的两端分别设有盖体，所述盖体上设有油管连接口，所述结构主体内套设有中空的载体壳， 所述载体壳内填充有燃油催化忍，所述燃油催化忍包括蜂窝催化剂载体，所述蜂窝催化剂 载体表面涂覆有燃油催化剂。[000引较优地，所述燃油催化忍为蜂窝金属燃油催化忍，所述蜂窝金属燃油催化忍采用 蜂窝金属催化剂载体。 较优地，所述燃油催化忍为蜂窝陶瓷燃油催化忍，所述蜂窝陶瓷燃油催化忍采用 蜂窝陶瓷催化剂载体。 较优地，所述蜂窝金属催化剂载体由金属片或者金属网压纹造孔后卷压制作而 成，所述金属片或者所述金属网上经压纹、卷压形成若干孔径有规律蜂窝状流道。 较优地，所述流道介于200-600目之间。 较优地，所述蜂窝陶瓷催化剂载体由空白堇青石陶瓷材料经模具挤压制作而成， 所述蜂窝陶瓷催化剂载体上形成有若干蜂窝状的流道，所述流道介于200-600目之间。 较优地，所述盖体包括环形端面，所述环形端面设有螺纹，所述环形端面内侧设有 至少一道环形凹槽，所述环形凹槽内套设有密封圈，所述盖体的内侧开口处固设有过滤片， 燃油从所述油管连接口流过所述过滤片进入所述载体壳内，然后与所述燃油催化忍接触。 较优地，所述盖体的内侧壁设有环形凹槽，所述载体壳的两端面为向上的凸起，所 述凸起与所述环形凹槽互相配合。 与现有技术相比，本技术的燃油催化器，具有W下有益效果： 1、燃油催化忍采用蜂窝催化剂载体，蜂窝催化剂载体上涂覆有燃油催化剂，蜂窝 结构有规律的细孔将燃油均匀分流并催化，功效稳定、持久，燃油进入燃油催化器后，蜂窝 催化剂载体上的流道将燃油分流并充分与燃油催化剂充分接触，利用燃油催化剂的独特物 料特性细化并催化燃油提高燃油活性，使燃油分子团通过物理催化作用产生具有高渗透力 的负氧离子细雾化进入发动机，使内燃机燃油燃烧彻底，提高燃烧热值，使单位体积的燃油 产生更多的热能，从而提高内燃机的动力和功率，提供更大的压力差使刹车距离缩短，降低 能耗，减小噪音，减少积炭形成，减少发动机磨损，延长发动机寿命，大大减少废气排放，不 会掉粉，也不会堵塞，燃油可W顺杨通过，而且结构简单，安装方便，提升动力15-25%;燃油 催化忍制作工艺成熟，可W大规模工业化生产，大大降低了成本； 2、降低油耗15-20%，有效减低原车费油率； 3、提高行驶安全性能，刹车距离缩短3-5米； 4、提高驾驶舒适性，车辆行驶中换挡更加平顺，无顿挫感； 5、降低发动机噪音，减少发动机维修成本，同时延长Ξ元催化的使用寿命； 6、净化油路，减少发动机积碳形成，减低废气排放50 % W上，节能环保。【附图说明】 图1是本技术的燃油催化器的分解图。 图2是本技术的燃油催化器的结构示意图。 图3是本技术的蜂窝金属燃油催化忍的结构示意图。 图4是本技术的蜂窝陶瓷燃油催化忍的结构示意图。附图标记说明：结构主体1;盖体2;环形端面21;环形凹槽22;油管连接口23;螺纹 211;环形凹槽212;载体壳3;凸起31;燃油催化忍4;蜂窝金属燃油催化忍41;蜂窝陶瓷燃油 催化忍42;蜂窝催化剂载体5;蜂窝金属催化剂载体51;蜂窝金属催化剂载体52;流道511;流 道521;密封圈6;过滤片7。【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术作进一步的说明，运是本技术的较佳实施例。 实施例1 如附图1-3所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱状 结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2,所述盖体2上设有油管连接口 23,所述结构主 体1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括蜂 窝催化剂载体5,所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。使用时，该燃油催化器连接 于发动机外，燃油进入燃油催化器后，蜂窝催化剂载体上的流道将燃油分流并充分与燃油 催化剂充分接触，利用燃油催化剂的独特物料特性细化并催化燃油提高燃油活性，使燃油 分子团通过物理催化作用产生具有高渗透力的负氧离子细雾化进入发动机，使内燃机燃油 燃烧彻底，提高燃烧热值。 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝金属燃油催化忍41，所述蜂窝金属燃油催化忍41 采用蜂窝金属催化剂载体51。 较优地，所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤： al、对蜂窝金属催化剂载体51进行预处理：即对蜂窝金属催化剂载体51表面进行 清洁除污除油后，在300°C溫度条件下赔烧5小时； a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦35%，氧化铜30%，氧化 姉30%;氧化侣2%、氧化铁3%混合揽拌均匀，球磨5小时，制成粉未态燃油催化剂;球磨的 目的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时的吸附效果 越好； a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:2的重量比混合，充分揽拌 使之混合均匀，控制浆液的抑值为3;将制得的浆液再球磨8小时，制得催化剂涂覆液;调节 PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋酸等， 通过抑计进行实时监测； a4、涂覆：W浸溃的方式对蜂窝金属催化剂载体51挂浆，挂浆完毕之后将蜂窝金属 催化剂载体51中多余的涂覆液去除，随后把涂覆好的蜂窝金属催化剂载体51在1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油催化器，包括结构主体,所述结构主体为中空的柱状结构,所述结构主体的两端分别设有盖体,所述盖体上设有油管连接口,其特征在于：所述结构主体内套设有中空的载体壳,所述载体壳内填充有燃油催化芯,所述燃油催化芯包括蜂窝催化剂载体,所述蜂窝催化剂载体表面涂覆有燃油催化剂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李继成，
申请(专利权)人：广州南枢电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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