一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，属于一种制动性能测试技术领域，包括变频电机、力矩输出轴、转速转矩传感器、力矩制动轴、电磁制动器、至少一个飞轮装置、至少一个投切装置，力矩输出轴与所述力矩制动轴通过支架水平支撑在支撑架体上，力矩输出轴的两端分别连接变频电机、转速转矩传感器，转速转矩传感器的另一个端部通过联轴器与所述力矩制动轴连接，电磁制动器与力矩制动轴之间配合连接；各投切装置分别固定在同一根力矩输出轴上，各飞轮装置分别间隙配合在力矩输出轴上，所述飞轮装置、投切装置分别相互一一对应配合，在各所述投切装置的下方分别对应设置供电机构。本装置结构合理、简单，性能安全可靠，智能化程度高，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种制动性能测试
，具体涉及一种可适用于多负载工况下电磁制动器进行制动力矩检测的智能装置。应用该装置可以在不更换任何零部件的基础上，实现对不同规格制动器的制动性能检测。
技术介绍
根据相关的规定，电梯中应该至少安装一个或多个制动器，制动器的主要作用是，防止电梯在突然断电或突然出现异常时，能对电梯进行制动，保证电梯的安全使用，制动器安装完成时需要进行检测与调试，使制动器的制动力矩大小达到相应的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种测试方便、使用安全的电磁制动器高速带载工况下的制动力矩测试平台。本技术包括支撑架体、变频电机、力矩输出轴、转速转矩传感器、力矩制动轴、电磁制动器、至少一个飞轮装置、至少一个投切装置，所述力矩输出轴与所述力矩制动轴通过支架水平支撑在所述支撑架体上，所述变频电机通过联轴器与所述力矩输出轴的一端连接，所述转速转矩传感器的一端通过联轴器连接在所述力矩输出轴的另一端，所述转速转矩传感器的另一个端部通过联轴器与所述力矩制动轴连接，所述电磁制动器与所述力矩制动轴之间配合连接，所述变频电机、转速转矩传感器分别通过支架连接在所述支撑架体上；各所述投切装置分别固定在同一根所述力矩输出轴上，各所述飞轮装置分别间隙配合在所述力矩输出轴上，所述飞轮装置、投切装置分别相互一一对应配合，在各所述投切装置的下方分别对应设置供电机构。本技术所述供电机构由碳刷、气缸装置组成，各所述气缸装置分别固定在所述支撑架体上，各所述碳刷分别固定在所述气缸的自由端。本技术所述飞轮装置与所述力矩输出轴之间为套置方式。本技术变频电机与气缸装置的运行均是通过PLC装置进行控制的；投切装置固定在力矩输出轴上，飞轮装置则与力矩输出轴间隙配合，并可由投切装置控制飞轮的轴向移动，以实现投切装置与飞轮装置的分离与接合;供电机构由碳刷与气缸装置组成，其中对应序号的碳刷与气缸装置是固定连接的，当气缸装置上行时，碳刷便能与投切装置接触并为其供电，此时投切装置便操控飞轮装置进行轴向移动从而使两者紧密连接，实现飞轮装置与力矩输出轴的同步转动。针对某一规格的盘式制动器，通过PLC选择相应的飞轮负载，PLC便能够控制一个或多个气缸装置上行，在气缸装置的推动下对应的碳刷便与投切装置接触并提供电能，投切装置与飞轮装置由分离状态变为接合状态，飞轮负载便成功地施加到力矩输出轴上，从而实现不同负载工况的模拟。对于不同规格的制动器，其实际工况下的转速亦不尽相同，此时可以通过更改变频电机的运行频率来模拟其高速运行状态。在实现负载与转速工况的模拟后，通过PLC装置控制电磁制动器与变频电机同时断电，此时变频电机便由高速运行状态变为自由旋转状态，电磁制动器便由释放状态变为制动状态，在此基础上，通过转速转矩传感器成功地检测出制动器在制动过程中的制动力矩随时间的变化关系。测试完成后，PLC便控制气缸装置下行，碳刷与投切装置分离，投切装置与飞轮装置由接合状态重新变为分离状态。本技术技术，结构合理、简单，性能安全可靠，智能化程度高，使用方便，而且具有一定的柔性，避免了不同制动器在进行制动性能测试时每次都需要更换飞轮的情况，提高了生产效率，减轻了工人劳动强度。【附图说明】图1为本技术的一种结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，包括支撑架体22、变频电机1、力矩输出轴10、转速转矩传感器11、力矩制动轴12、电磁制动器13、飞轮装置一2、投切装置一 3、飞轮装置二 4、投切装置二 5、飞轮装置三6、投切装置三7、飞轮装置四8、投切装置四9，力矩输出轴10与力矩制动轴12通过支架水平支撑在支撑架体22上，变频电机I通过联轴器与力矩输出轴10的一端连接，转速转矩传感器11的一端通过联轴器连接在力矩输出轴10的另一端，转速转矩传感器11的另一个端部通过联轴器与力矩制动轴12连接，电磁制动器13与力矩制动轴12之间通过齿轮组配合连接，变频电机1、转速转矩传感器11分别通过支架连接在支撑架体22上;各投切装置3、5、7、9分别固定在同一根力矩输出轴10上，各飞轮装置2、4、6、8分别套置在力矩输出轴10上，飞轮装置3、5、7、9、投切装置2、4、6、8分别相互一一对应配合，在各投切装置2、4、6、8的下方分别对应设置供电机构23。供电机构23由碳刷一14、碳刷二 15、碳刷三16、碳刷四17、气缸装置一 18、气缸装置二 19、气缸装置三20、气缸装置四21组成，各气缸装置18、19、20、21分别固定在支撑架体22上，各碳刷14、15、16、17分别固定在气缸装置18、19、20、21的自由端。变频电机1、气缸装置18、19、20、21、转速转矩传感器11分别连接至相应的PLC控制系统。【主权项】1.一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，其特征在于包括支撑架体、变频电机、力矩输出轴、转速转矩传感器、力矩制动轴、电磁制动器、至少一个飞轮装置、至少一个投切装置，所述力矩输出轴与所述力矩制动轴通过支架水平支撑在所述支撑架体上，所述变频电机通过联轴器与所述力矩输出轴的一端连接，所述转速转矩传感器的一端通过联轴器连接在所述力矩输出轴的另一端，所述转速转矩传感器的另一个端部通过联轴器与所述力矩制动轴连接，所述电磁制动器与所述力矩制动轴之间配合连接，所述变频电机、转速转矩传感器分别通过支架连接在所述支撑架体上;各所述投切装置分别固定在同一根所述力矩输出轴上，各所述飞轮装置分别间隙配合在所述力矩输出轴上，所述飞轮装置、投切装置分别相互一一对应配合，在各所述投切装置的下方分别对应设置供电机构。2.根据权利要求1所述的一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，其特征在于所述供电机构包括碳刷、气缸装置，各所述气缸装置分别固定在所述支撑架体上，各所述碳刷分别固定在所述气缸的自由端。3.根据权利要求1所述的一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，其特征在于所述飞轮装置与所述力矩输出轴之间为套置方式。【专利摘要】一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，属于一种制动性能测试
，包括变频电机、力矩输出轴、转速转矩传感器、力矩制动轴、电磁制动器、至少一个飞轮装置、至少一个投切装置，力矩输出轴与所述力矩制动轴通过支架水平支撑在支撑架体上，力矩输出轴的两端分别连接变频电机、转速转矩传感器，转速转矩传感器的另一个端部通过联轴器与所述力矩制动轴连接，电磁制动器与力矩制动轴之间配合连接；各投切装置分别固定在同一根力矩输出轴上，各飞轮装置分别间隙配合在力矩输出轴上，所述飞轮装置、投切装置分别相互一一对应配合，在各所述投切装置的下方分别对应设置供电机构。本装置结构合理、简单，性能安全可靠，智能化程度高，使用方便。【IPC分类】G01L3/00, G01M13/00【公开号】CN205228811【申请号】CN201521060509【专利技术人】李申, 杨俊 , 范小斌 【申请人】海安县申菱电器制造有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可模拟多负载的电磁制动器检测装置，其特征在于包括支撑架体、变频电机、力矩输出轴、转速转矩传感器、力矩制动轴、电磁制动器、至少一个飞轮装置、至少一个投切装置，所述力矩输出轴与所述力矩制动轴通过支架水平支撑在所述支撑架体上，所述变频电机通过联轴器与所述力矩输出轴的一端连接，所述转速转矩传感器的一端通过联轴器连接在所述力矩输出轴的另一端，所述转速转矩传感器的另一个端部通过联轴器与所述力矩制动轴连接，所述电磁制动器与所述力矩制动轴之间配合连接，所述变频电机、转速转矩传感器分别通过支架连接在所述支撑架体上；各所述投切装置分别固定在同一根所述力矩输出轴上，各所述飞轮装置分别间隙配合在所述力矩输出轴上，所述飞轮装置、投切装置分别相互一一对应配合，在各所述投切装置的下方分别对应设置供电机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李申，杨俊，范小斌，
申请(专利权)人：海安县申菱电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。