本发明专利技术公开了一种双向阻尼齿轮，包括底座、缸体、安装槽、盖板、转轴、固定板、动板、透气孔、密封圈、齿轮，该双向阻尼齿轮，当齿轮在逆时针旋转时，齿轮带动转轴和动板一起旋转，而动板逆时针旋转时，动板与固定板的右侧空间减小，从而对空气起到压缩作用，而压缩的气体对动板起到缓冲作用，并且压缩后的气体通过透气孔流向动板与固定板的右侧空间中，从而使得动板缓慢旋转，因此实现减缓齿轮的旋转速度，同理，当齿轮在顺时针旋转时，使得动板与固定板组成的右侧空间不断减小，因此对该空间中的空气进行压缩，并且压缩的空气通过透气孔排出，从而减缓动板的旋转速度，该双向阻尼齿轮结构简单，功能强大，便于组装，并且利用流体阻力原理达到双向减振。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮，尤其涉及一种双向阻尼齿轮。
技术介绍
阻尼齿轮广泛应用于各种座椅，车载⑶、车镜、车载烟灰缸、垃圾桶，马桶盖，家具抽屉、橱柜、音响、杯架、卡片盒、顶置太阳镜托、衣服架、把手、油箱盖、灯具箱、储物箱或盒、卷帘、各类小、中型箱盒等翻盖、伸缩、滑动类产品上，具有防震作用并减缓门开合速度，鉴于以上缺陷，而目前的阻尼齿轮为机械式缓冲减震，而机械式减震结构复杂，不利于装配，且为导向缓冲减震，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种双向阻尼齿轮。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于:提供一种双向阻尼齿轮，来解决目前机械式阻尼齿轮结构复杂，不利于装配且为单向缓冲的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种双向阻尼齿轮，包括底座、缸体、安装槽、盖板、转轴、固定板、动板、透气孔、密封圈、齿轮，所述的缸体位于底座顶部，所述的缸体与底座一体相连，所述的安装槽数量为两个，所述的安装槽对称分布与底座左右两端，所述的盖板位于缸体顶部，所述的盖板与缸体紧配相连，所述的转轴位于缸体内部，且所述的转轴与贯穿盖板，所述的转轴与盖板转动相连，所述的固定板位于缸体内部右端，所述的固定板与缸体紧配相连，所述的动板位于转轴左端，所述的动板与转轴一体相连，所述的透气孔贯穿动板，所述的透气孔为圆形通孔，所述的密封圈位于动板四周，所述的密封圈与动板胶连相连，所述的齿轮位于转轴顶部，所述的齿轮与转轴紧配相连。进一步，所述的转轴与缸体之间还设有轴承，所述的轴承与缸体和转轴紧配相连。进一步，所述的齿轮顶部还设有膨胀螺钉，所述的膨胀螺钉与齿轮螺纹相连。与现有技术相比，该双向阻尼齿轮，当齿轮在逆时针旋转时，齿轮带动转轴和动板一起旋转，而动板逆时针旋转时，动板与固定板的右侧空间减小，从而对空气起到压缩作用，而压缩的气体对动板起到缓冲作用，并且压缩后的气体通过透气孔流向动板与固定板的右侧空间中，从而使得动板缓慢旋转，因此实现减缓齿轮的旋转速度，同理，当齿轮在顺时针旋转时，使得动板与固定板组成的右侧空间不断减小，因此对该空间中的空气进行压缩，并且压缩的空气通过透气孔排出，从而减缓动板的旋转速度，该双向阻尼齿轮结构简单，功能强大，便于组装，并且利用流体阻力原理达到双向减振。【附图说明】图1是双向阻尼齿轮的主视图图2是双向阻尼齿轮的剖视图 图3是双向阻尼齿轮的俯视图图4是缸体的剖视图底座I缸体2 安装槽3盖板4 转轴5固定板6 动板7透气孔8 密封圈9齿轮10 轴承201膨胀螺钉1001 如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3所示，一种双向阻尼齿轮，包括底座1、缸体2、安装槽3、盖板4、转轴5、固定板6、动板7、透气孔8、密封圈9、齿轮1、轴承201、膨胀螺钉1001，所述的缸体2位于底座I顶部，所述的缸体2与底座I 一体相连，所述的安装槽3数量为两个，所述的安装槽3对称分布与底座I左右两端，所述的盖板4位于缸体2顶部，所述的盖板4与缸体2紧配相连，所述的转轴5位于缸体2内部，且所述的转轴5与贯穿盖板4，所述的转轴5与盖板4转动相连，所述的固定板6位于缸体2内部右端，所述的固定板6与缸体2紧配相连，所述的动板7位于转轴5左端，所述的动板7与转轴5—体相连，所述的透气孔8贯穿动板7，所述的透气孔8为圆形通孔，所述的密封圈9位于动板7四周，所述的密封圈9与动板7胶连相连，所述的齿轮10位于转轴5顶部，所述的齿轮10与转轴5紧配相连，所述的转轴5与缸体2之间还设有轴承201，所述的轴承201与缸体2和转轴5紧配相连，所述的齿轮10顶部还设有膨胀螺钉1001，所述的膨胀螺钉1001与齿轮10螺纹相连，该双向阻尼齿轮，当齿轮10在逆时针旋转时，齿轮10带动转轴5和动板7—起旋转，而动板7逆时针旋转时，动板7与固定板6右侧的空间减小，从而对空气起到压缩作用，而压缩的气体对动板7起到缓冲作用，并且压缩后的气体通过透气孔8流向动板7与固定板6的另一个空间中，从而使得动板7缓慢旋转，因此实现减缓齿轮10的旋转速度，同理，当齿轮10在顺时针旋转时，使得动板7与固定板6组成的左侧空间不断减小，因此对该空间中的空气进行压缩，并且压缩的空气通过透气孔8排出，从而减缓动板7的旋转速度，其中底座I是缸体2的安装载体、安装槽3是便于底座安装，盖板4是与缸体2组成封闭的空间，密封圈9是对动板7与缸体2起到密封作用，轴承201是减小转轴4旋转的摩擦力，膨胀螺钉1001是加强齿轮10与转轴4的紧配度，从而能防止齿轮10脱离转轴4。本专利技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种双向阻尼齿轮，其特征在于包括底座、缸体、安装槽、盖板、转轴、固定板、动板、透气孔、密封圈、齿轮，所述的缸体位于底座顶部，所述的缸体与底座一体相连，所述的安装槽数量为两个，所述的安装槽对称分布与底座左右两端，所述的盖板位于缸体顶部，所述的盖板与缸体紧配相连，所述的转轴位于缸体内部，且所述的转轴与贯穿盖板，所述的转轴与盖板转动相连，所述的固定板位于缸体内部右端，所述的固定板与缸体紧配相连，所述的动板位于转轴左端，所述的动板与转轴一体相连，所述的透气孔贯穿动板，所述的透气孔为圆形通孔，所述的密封圈位于动板四周，所述的密封圈与动板胶连相连，所述的齿轮位于转轴顶部，所述的齿轮与转轴紧配相连。2.如权利要求1所述的一种双向阻尼齿轮，其特征在于所述的转轴与缸体之间还设有轴承，所述的轴承与缸体和转轴紧配相连。3.如权利要求2所述的一种双向阻尼齿轮，其特征在于所述的齿轮顶部还设有膨胀螺钉，所述的膨胀螺钉与齿轮螺纹相连。【专利摘要】本专利技术公开了一种双向阻尼齿轮，包括底座、缸体、安装槽、盖板、转轴、固定板、动板、透气孔、密封圈、齿轮，该双向阻尼齿轮，当齿轮在逆时针旋转时，齿轮带动转轴和动板一起旋转，而动板逆时针旋转时，动板与固定板的右侧空间减小，从而对空气起到压缩作用，而压缩的气体对动板起到缓冲作用，并且压缩后的气体通过透气孔流向动板与固定板的右侧空间中，从而使得动板缓慢旋转，因此实现减缓齿轮的旋转速度，同理，当齿轮在顺时针旋转时，使得动板与固定板组成的右侧空间不断减小，因此对该空间中的空气进行压缩，并且压缩的空气通过透气孔排出，从而减缓动板的旋转速度，该双向阻尼齿轮结构简单，功能强大，便于组装，并且利用流体阻力原理达到双向减振。【IPC分类】F16H55/17, F16H55/14【公开号】CN105570430【申请号】CN201610062167【专利技术人】尹剑锋 【申请人】东莞禾盈通用零部件有限公司, 赣州禾盈通用零部件有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2016年1月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向阻尼齿轮，其特征在于包括底座、缸体、安装槽、盖板、转轴、固定板、动板、透气孔、密封圈、齿轮，所述的缸体位于底座顶部，所述的缸体与底座一体相连，所述的安装槽数量为两个，所述的安装槽对称分布与底座左右两端，所述的盖板位于缸体顶部，所述的盖板与缸体紧配相连，所述的转轴位于缸体内部，且所述的转轴与贯穿盖板，所述的转轴与盖板转动相连，所述的固定板位于缸体内部右端，所述的固定板与缸体紧配相连，所述的动板位于转轴左端，所述的动板与转轴一体相连，所述的透气孔贯穿动板，所述的透气孔为圆形通孔，所述的密封圈位于动板四周，所述的密封圈与动板胶连相连，所述的齿轮位于转轴顶部，所述的齿轮与转轴紧配相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹剑锋，
申请(专利权)人：东莞禾盈通用零部件有限公司，赣州禾盈通用零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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