本发明专利技术涉及一种直立套管，所述的直立套管包括：套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置，所述的紧固装置为双孔锁合结构，用于夹紧套管座，连接杆上还设有连接孔。采用了该发明专利技术中的直立套管，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆配件领域，尤其涉及金属配件，具体是指一种直立套管连接。
技术介绍
随着科学技术的进步，运输业在现代生活中发挥着越来越重要的作用。飞机、高铁等运输系统的延伸与扩大离不开越来越精细的配件支持。现有的直立套管通常用铸钢件、或球墨铸铁件铸造后机加工而成，件铸钢和铸铁密度比铜铝合金的密度要略大(铸钢铸铁:7.8;9_4铝青铜:7.5)，柔韧性比较差，加工时切削硬度也比较大，不但使用及其不便，还会给整个机身或车体带来质量上的负担，且美观性能及舒适性能均较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够采用铝青铜精铸后加加工，降低加工难度的直立套管。为了实现上述目的，本专利技术的直立套管具有如下构成:该直立套管，其主要特点是，所述的直立套管包括:套管座、连接杆;所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置，所述的紧固装置为双孔锁合结构，用于夹紧套管座，连接杆上还设有连接孔。优选地，所述的紧固装置为螺孔，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口。更优选地，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。进一步优选地，所述的连接孔为I?4个。更进一步优选地，所述的连接孔位于远离套管座一端，整体连接杆长度的1/3?I/2处。再进一步地，所述的直立套管为铝青铜材料制成，表面镀锡，直立套管的密度为0.76g/Cm30更进一步地，所述的铝青铜为铝青铜QAI9-4。优选地，所述的套管座管壁厚度为15?20_，连接杆厚度为10?15_。更优选地，所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20_。最优选地，所述的紧固装置与套管座之间的有效接触距离不小于65mm。采用了该专利技术中的直立套管，由于采用合金材料铝青铜，同样的工件结构重量比要低于铸钢铸铁件；工件的力学指标明显改善:(铸钢铸铁件:抗拉强度HOOMpa，延伸率24%;硬度>HB220。铝青铜件:540Mpa，延伸率:45%，硬度:HB140?200)，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。【附图说明】图1为本专利技术的直立套管的立体图。图2为本专利技术的直立套管的刨面图。图3为本专利技术的直立套管的侧视图。图4为本专利技术的直立套管的俯视图。附图标记I套管座2连接杆3紧固装置4连接孔5螺孔【具体实施方式】为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。如图1?4所示，本专利技术的直立套管包括:套管座1、连接杆2;所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口为4mm，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置3，所述的紧固装置3为双孔锁合结构，用于夹紧套管座I，连接杆上还设有连接孔4，所述的连接孔为2?4个。所述的紧固装置为螺孔5，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺孔5直径为11mm，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。所述的连接孔位于远离套管座一端，整体连接杆长度的1/3?1/2处，连接孔的直径为13mm。所述的直立套管为铝青铜QAI9-4材料制成，表面镀锡，楞边倒钝，直立套管的密度为0.76g/cm3，重量为3.5kg。所述的套管座管壁厚度为15?20mm，连接杆厚度为10?15mm。所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20mm。所述的紧固装置与套管座之间的有效接触距离不小于65mm。连接杆长230mm，宽60mm，连接孔分别位于一端25mm及50mm处。连接杆与套管座之间有1mm的连接处。采用了该专利技术中的直立套管，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。在此说明书中，本专利技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本专利技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。【主权项】1.一种直立套管，其特征在于，所述的直立套管包括:套管座、连接杆;所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置，所述的紧固装置为双孔锁合结构，用于夹紧套管座，连接杆上还设有连接孔。2.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的紧固装置为螺孔，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口。3.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。4.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的连接孔为I?4个。5.根据权利要求4所述的直立套管，其特征在于，所述的连接孔位于远离套管座一端，整体连接杆长度的1/3?1/2处。6.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的直立套管为铝青铜材料制成，表面镀锡，直立套管的密度为0.76g/cm3 ο7.根据权利要求6所述的直立套管，其特征在于，所述的铝青铜为铝青铜QAI9-4。8.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的套管座管壁厚度为15?20mm，连接杆厚度为10?15mm。9.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20mmo10.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的紧固装置与套管座之间的有效接触距离不小于65mm。【专利摘要】本专利技术涉及一种直立套管，所述的直立套管包括：套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置，所述的紧固装置为双孔锁合结构，用于夹紧套管座，连接杆上还设有连接孔。采用了该专利技术中的直立套管，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。【IPC分类】F16B7/18, F16B7/04【公开号】CN105570248【申请号】CN201610051608【专利技术人】左享兰 【申请人】左享兰【公开日】2016年5月11日【申请日】2016年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直立套管，其特征在于，所述的直立套管包括：套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，柱体顶部收口连接于连接杆，其中所述的套管座在开口处上还设有紧固装置，所述的紧固装置为双孔锁合结构，用于夹紧套管座，连接杆上还设有连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左享兰，
申请(专利权)人：左享兰，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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