本发明专利技术涉及一种旗杆套管，其中所述的旗杆套管包括套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆，连接杆上还设有连接孔，所述的套管座上还设有紧固装置，所述的紧固装置沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座。采用了该实用新型专利技术中的旗杆套管，由于采用合金材料铝青铜，同样的工件结构重量低于铸钢铸铁件；工件的力学指标明显改善，连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及金属配件，具体是指一种旗杆套管。
技术介绍
随着科学技术的进步，运输业在现代生活中发挥着越来越重要的作用。飞机、高铁等运输系统的延伸与扩大离不开越来越精细的配件支持。现有的旗杆套管通常用铸钢件、或球墨铸铁件铸造后机加工而成，件铸钢和铸铁密度比铜铝合金的密度要略大(铸钢铸铁:7.8;9_4铝青铜:7.5)，柔韧性比较差，加工时切削硬度也比较大，不但使用及其不便，还会给整个机身或车体带来质量上的负担，且美观性能及舒适性能均较差。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够降低加工难度，提高使用寿命的旗杆套管。为了实现上述目的，本技术的旗杆套管具有如下构成:该旗杆套管，其主要特点是，所述的旗杆套管包括:套管座、连接杆;所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆，连接杆上还设有连接孔，所述的套管座上还设有紧固装置，所述的紧固装置沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座。优选地，所述的紧固装置为偶数个螺孔，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口。更优选地，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。进一步优选地，所述的连接孔为2?4个。更进一步优选地，所述的连接孔位于连接杆上，连接孔对称分布。再进一步优选地，所述的直立套管为铝青铜材料制成，表面镀锡。进一步地，所述的铝青铜为铝青铜QAI9-4。再进一步地，所述的套管座管壁厚度为18?25_，连接杆厚度为10?15_。更进一步地，所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20_。最优选地，所述的紧固装置与套管座之间为压铸成型，中间有1mm连接处。采用了该技术中的旗杆套管，由于采用合金材料铝青铜，同样的工件结构重量比要低于铸钢铸铁件;工件的力学指标明显改善:(铸钢铸铁件:抗拉强度1400Mpa，延伸率24%;硬度>HB220。铝青铜件:540Mpa，延伸率:45%，硬度:HB140?200)，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。【附图说明】图1为本技术的旗杆套管的立体图。图2为本技术的旗杆套管的俯视图。图3为本技术的旗杆套管的侧视图。附图标记I套管座 2 连接杆3紧固装置4连接孔5螺孔【具体实施方式】为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。如图1?3所示的旗杆套管，包括套管座1、连接杆2;所述的套管座I为内径为26mm，外径为45mm的中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆2，连接杆上还设有2个连接孔4，孔径为13mm;所述的套管座上还设有紧固装置3，所述的紧固装置3沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座I。所述的紧固装置3为偶数个螺孔5，孔径为11mm，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口；优选地，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。其中所述的连接孔位于连接杆上，连接孔对称分布。所述的直立套管为铝青铜QAI9-4材料制成，表面镀锡，楞边倒钝。所述的套管座管壁厚度为18?25mm，连接杆厚度为10?15mm。所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20mm。所述的紧固装置与套管座之间为压铸成型，中间有1mm连接处。采用了该技术中的旗杆套管，由于采用合金材料铝青铜，同样的工件结构重量比要低于铸钢铸铁件;工件的力学指标明显改善:(铸钢铸铁件:抗拉强度1400Mpa，延伸率24%;硬度>HB220。铝青铜件:540Mpa，延伸率:45%，硬度:HB140?200)，套管座可以根据具体功用进行长短、旋转角度调解，调节后通过夹紧螺栓进行夹紧。连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的连接有可方便调节、结构简单，重量轻等特点，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。在此说明书中，本技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。【主权项】1.一种旗杆套管，其特征在于，所述的旗杆套管包括套管座、连接杆;所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆，连接杆上还设有连接孔，所述的套管座上还设有紧固装置，所述的紧固装置沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座。2.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的紧固装置为偶数个螺孔，用于贯穿螺丝螺栓紧固件，螺丝拧入后垂直于所述的柱体开口。3.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的紧固装置还可以贯穿弹簧卡扣。4.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的连接孔为2?4个。5.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的连接孔位于连接杆上，连接孔对称分布。6.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的直立套管为铝青铜材料制成，表面镀锡。7.根据权利要求6所述的旗杆套管，其特征在于，所述的铝青铜为铝青铜QAI9-4。8.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的套管座管壁厚度为18?25mm，连接杆厚度为10?15mm。9.根据权利要求1所述的旗杆套管，其特征在于，所述的连接杆宽度比套管座外径大10?20mmo10.根据权利要求1所述的直立套管，其特征在于，所述的紧固装置与套管座之间为压铸成型，中间有I Omm连接处。【专利摘要】本专利技术涉及一种旗杆套管，其中所述的旗杆套管包括套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆，连接杆上还设有连接孔，所述的套管座上还设有紧固装置，所述的紧固装置沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座。采用了该技术中的旗杆套管，由于采用合金材料铝青铜，同样的工件结构重量低于铸钢铸铁件；工件的力学指标明显改善，连接杆可连接从动的其它零件，通过螺栓连接，根据不同需要可以对连接杆的长度、宽窄、连接孔数量位置等进行调节。采用该种结构的套管有可方便调节、结构简单，重量轻，可以广泛地用于汽车、高铁、飞机、轮船等各类运输工具上，适合大规模推广使用。【IPC分类】F16B2/02, F16B7/04【公开号】CN105526219【申请号】CN201610051610【专利技术人】左享兰 【申请人】左享兰【公开日】2016年4月27日【申请日】2016年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旗杆套管，其特征在于，所述的旗杆套管包括套管座、连接杆；所述的套管座为中空圆柱体，柱体一侧有开口，开口对侧处沿中轴线方向连接所述的连接杆，连接杆上还设有连接孔，所述的套管座上还设有紧固装置，所述的紧固装置沿圆柱体直径方向向下延伸，用以紧固闭合所述的套管座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左享兰，
申请(专利权)人：左享兰，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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