电动车充电系统技术方案

一种使用缆上控制盒(ICCB)的电动车充电系统，并且包括：用于慢速充电的电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座供给电力给所述电连接装置，以便对车辆进行充电，其中所述电连接装置收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，以便根据适用于车辆的电价来收取电费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种使用缆上控制盒(ICCB:1n_cable control box)的电动车充电系统。
技术介绍
最近，对电动车进行慢速充电的系统已被使用，尤其是，使用缆上控制盒(ICCB)的电动车站点设备(EVSE)和电力充电系统。通过将EVSE安装到必要的位置用于执行供给电力的工作，使得利用EVSE的电力充电系统被使用，其中EVSE连接到配电板。根据使用EVSE的电力充电系统，电动车充电所需的时间相对较短，并且由于EVSE的容量使得电动车充电所需的时间可以减少。特别是，由电力公司设置的用于电动车充电的电价对于所有用户是相同的，这样累进税不征收，从而电价较低。参考图2(现有技术)，使用ICCB的电力充电系统用于通过将ICCB2连接到普通的电源插座I以对电动车进行充电，其用于现有技术，并具有这样的优点:电动车可以在安装有电源插座的任何地方进行充电，并且不需要单独的安装成本。然而，在使用EVSE的电力充电系统的情况下，存在下述问题:由于购买EVSE所需的成本导致高的安装成本以及用于供电的工作所需的成本，并且存在用于对电动车进行充电的地点类型的限制。使用ICCB的电力充电系统的情况下存在问题:因为电动车使用一般家庭电源插座进行充电，不可能辨别是否对电动车或一般电子设备进行充电，并且因此，随着电量消耗增加，累进税征收，这样根据连接到ICCB的电源插座的额定功率，维修车辆所需的过多的费用以及电动车充电所需时间增加。上述在背景部分公开的信息仅用于对本专利技术的背景做进一步的理解，因此它可以包含对于该国本领域普通技术人员已知的不构成现有技术的信息。【专利技术内容】本专利技术提供一种使用缆上控制盒(ICCB)的电动车充电系统，其可以区分对电动车进行充电的操作和对一般电子设备进行充电的操作，以便防止由对电动车进行充电而产生的累进税，以及扩大用于车辆充电的基础设施。在一方面，本专利技术提供一种电动车充电系统，包括:电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座给所述电连接装置供给电力，以便对车辆进行充电，其中所述电连接装置收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，以便根据专用于车辆的电价来收取电费。在优选的实施方式中，该系统可以包括:电力公司，电力公司，其基于关于车辆被充电的位置的信息和关于从用于慢速充电的所述电连接装置发送的电能的信息，对用于对车辆进行充电的电力收费，并且通过充电服务提供商的服务器的方式，该电连接装置可以将关于车辆被充电的位置的信息和关于电能的信息发送到电力公司，所述电力公司对用于对车辆进行充电的电力收费。在另一优选实施方式中，该电连接装置可以包括:充电连接器单元，其与车辆连接；插座连接单元，其与所述RFID电源插座电连接，并且被供给通过所述RFID电源插座供给的电力；以及控制单元，其收集关于用于对车辆进行充电的电能的信息和关于车辆在哪被充电的位置的信息，并且将所述信息发送到充电服务提供商的服务器。在又一优选实施方式中，该控制单元可以包括:电表，其在一定时间段内测量用于对车辆进行充电的累计的电能；第一数据通信单元，其当与安装在车辆中的用于车辆的数据通信单元配合的操作时，收集包括车辆位置的预定车辆信息；以及第二数据通信单元，其将由所述第一数据通信单元收集到的车辆信息和由所述电表测量的关于电能的信息发送到充电服务提供商的服务器。在又一个优选的实施方式中，其中RFID卡被安装在所述电连接装置中，当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，所述RFID卡用于验证对车辆充电的操作，以及RFID识别装置，安装在RFID电源插座中，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，所述RFID识别装置通过读取RFID卡用于区分是否进行连接以对车辆充电。根据本专利技术的电动车充电系统，专用于电动车的电价可用于一般的房屋或建筑物，并且当车辆被充电时可能防止累进税。此外，也没有必要单独执行供给电能的工作，因为使用现有的通用电源插座，所以降低安装成本和购买设备所需的成本成为可能。本专利技术的其它方面和优选实施方式在下文进行讨论。此外，一种电动车充电系统可以包括:电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座给电连接装置供给电力，以便对车辆进行充电，所述电连接装置配置成收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆在哪被充电的位置的信息，以便根据专用于车辆的电价来收取电费；以及所述电连接装置配置成与充电服务提供商的服务器进行通信，所述电连接装置将关于车辆被充电的位置的信息和关于电能的信息发送到电力公司，所述电力公司对用于对车辆进行充电的电力收费。本专利技术的上述和其他特征在下文进行讨论。【附图说明】本专利技术的上述和其它特征现在将参照某些示例性实施方式及其示出的附图进行详细地描述，该附图在下文中仅以说明的方式给出，因此不限制本专利技术，并且其中:图1是根据本专利技术示例性实施方式的电动车充电系统的示意图；以及图2(现有技术)是示出现有技术的电动车充电系统的示意图。应当理解附图不必按比例绘制，指出各种优选特征的略微简化的表示说明本专利技术的基本原则。如本文所公开的，本专利技术包括例如具体的尺寸、方向、位置和形状的特定设计特征将由特定的预期应用和使用环境来部分地确定。在附图中，附图标记在所有附图中指代本专利技术相同或等效的部件。【具体实施方式】在下文中，现在将详细地参考本专利技术的各种实施方式，其示例在附图中被示出并且在下文中被描述。虽然本专利技术将结合示例性实施方式进行描述，但可以理解的是，本描述并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。与此相反，本专利技术旨在不仅覆盖该示例性实施方式，而且覆盖各种替换、修改、等同形式和其它实施方式，其可以包括在由所附权利要求定义的本专利技术的精神和范围内。下文中，本专利技术将进行描述，使得本专利技术所属
的技术人员能够容易地实现本专利技术。应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”、“车辆的”或其他类似术语包括一般的机动车辆，比如包含多功能运动车(SUV)的客运汽车、公共汽车、卡车、各种商业车辆、包括各种轮船和舰船的船只、飞机等，还包括混合动力车、电动车、插电式混合动力电动车、氢动力车和其它替代燃料车辆(例如，燃料是从非石油资源中提炼出来的)。如本文所述，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电动力的车辆。本文使用的术语仅出于说明【具体实施方式】的目的，而不意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”、“该”也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有结合。整个说明书中，除非明确说明与此相反，否则词语“包括”及其变形如“具有”或“包含”将被理解为暗示包括所陈述的元件，但不排除任何其他元件。此外，在说明书中描述的术语“单元”、“…器(_er) ”、“…器(-or) ”和“模块”是指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可以通过硬件组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电系统，包括：电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座给所述电连接装置供给电力，以便对车辆进行充电，其中所述电连接装置收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，以便根据专用于车辆的电价来收取电费。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李荣柱，金哲秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR