本发明专利技术公开了一种液压式保压阀，包括阀体(1)，在所述阀体(1)外罩有阀套(2)，所述阀体(1)内设有连通进油口(13)的内腔(11)，所述进油口(13)与所述内腔(11)连接处设有滚子堵头(5)，所述内腔(11)内设有弹簧(4)，所述滚子堵头(5)上端接触所述弹簧(4)下端，所述内腔(11)内还设有支撑于所述弹簧(4)上端的弹簧座(3)，在所述阀体(1)侧壁上设有连通外部与所述内腔(11)的出油口Ⅰ(12)。本发明专利技术液压式保压阀装置，整体结构简单，使用方便，稳定性好，可靠性高，且成本低廉，具有广泛的适用性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机
，涉及一种阀体，更具体地说，涉及一种液压式保压阀。
技术介绍
随着油价的攀升和日益严格的排放法规，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的发动机成为发动机设计的主流趋势，发动机技术不断改进，许多发动机新技术的应用对油压有较高的要求，这就需要应用保压阀对发动机腔内的油压进行泄压和保压。液压式保压阀应用于液压系统中，使腔内液体保持固定压力。目前市场上的保压阀大多结构复杂，控制机构多，不仅成本较高，也降低了泄压阀保护系统的可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可对发动机油路中的油压进行泄压和保压操作，无需借助外力的辅助而及时开启，迅速泄压，以达到保压的目的的液压式保压阀。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:所提供的这种液压式保压阀，包括阀体，在所述阀体外罩有阀套，所述阀体内设有连通进油口的内腔，所述进油口与所述内腔连接处设有滚子堵头，所述内腔内设有弹簧，所述滚子堵头上端接触所述弹簧下端，所述内腔内还设有支撑于所述弹簧上端的弹簧座，在所述阀体侧壁上设有连通外部与所述内腔的出油口 I。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:所述阀体由依次连接的安装段，锥形过渡段，颈段及螺纹连接段构成。所述上端安装段上设有内六角拧紧孔，所述螺纹连接段连接在发动机缸盖或气门室罩盖油路的节流孔内。所述阀套罩于所述锥形过渡段及颈段上。所述出油口 I设于所述颈段上，在所述阀套上设有与所述出油口 I对应连通的出油P Π ο所述阀套的上端与所述安装段下端面贴合密封，所述阀套的下端密封限位卡接在所述螺纹连接段伸出的台阶面上。所述内腔的底面为与所述进油口过渡连接的弧形结构面，所述滚子堵头置于所述弧形结构面上封堵所述进油口。所述内腔的上端设有限位卡接所述弹簧座的限位台阶面。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点:本专利技术液压式保压阀装置，可对发动机油路中的油压进行泄压和保压操作，无需借助外力的辅助而及时开启，迅速泄压，以达到保压的目的，其整体结构简单，使用方便，稳定性好，可靠性高，且成本低廉，具有广泛的适用性。【附图说明】下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术液压式保压阀装配状态剖视图；图2为本专利技术液压式保压阀装配结构示意图；图3为本专利技术液压式保压阀结构爆炸示意图。图中标记为:1、阀体；11、内腔；12、出油口I; 13、进油口； 14、内六角孔；15、螺纹连接段;2、阀套;21、出油口 Π;3、弹簧座;4、弹簧;5、滚子堵头。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。本专利技术液压式保压阀，如图1、2所示，包括阀体I，阀体I是本保压阀的主体件，在阀体I外罩有阀套2。阀体I内设有连通进油口 13的内腔11，进油口 13与内腔11连接处设有封堵进油口 13的滚子堵头5，内腔11内设有弹簧4，滚子堵头5上端与弹簧4下端接触，内腔11上端还设有支撑于弹簧4上端的弹簧座3，在阀体I侧壁上设有连通外部与内腔11的出油口 112。本专利技术中，如图1、3所示，阀体I由依次连接的安装段，锥形过渡段，颈段及螺纹连接段15构成。整体成内六角螺栓状，上端安装段上设有内六角拧紧孔14，螺纹连接段15外壁设有外螺纹，用于连接在发动机缸盖或气门室罩盖油路的节流孔内。本专利技术中，如图所示，阀套2罩于锥形过渡段及颈段上。出油口112设于颈段上，在阀套2上设有与出油口 112对应连通的出油口 Π 21。阀套2的上端与安装段下端面贴合密封，阀套2的下端密封限位卡接在螺纹连接段15伸出的台阶面上。内腔11的底面为与进油口13过渡连接的弧形结构面，滚子堵头5置于弧形结构面上，以保证良好的封堵，通常状态下，进油口 13是被滚子堵头5封堵，处于关闭状态。内腔11的上端设有限位卡接弹簧座3的限位台阶面。本专利技术中，在阀体I上设置有内腔11，在阀体I的一端设置有进油口13，在阀体I的侧壁上设置有与内腔11相互连通的出油口 12;滚子堵头5抵在上述阀体I一端的进油口 13上，弹簧座3和弹簧4布置在阀体I的内腔11中，滚子堵头5抵在进油□ 13处，弹簧4的一端抵在滚子堵头5上，另一端安装在弹簧座3上；阀套2呈空杯装，套在阀体I上，起到刚性密封的作用，同时阀套2侧壁上设置有出油口 Π 21，与阀体I上的出油口 112相连通。保压阀通过螺纹连接段15安装在发动机缸盖或气门室罩盖油路的节流孔内，阀体I上的进油口 13与油路相通，当发动机油道中油压升高到超过预设油压时，在机油压力的作用下，滚子堵头5向内移动，弹簧4被压缩，从而滚子堵头5脱离进油口 13，机油通过进油口 13进入到阀体I的内腔12中，再经由出油口 112和出油口 Π 21将机油泄入外部油池内，从而降低油道内压力；当油压减小到一定程度时，在弹簧4的弹力作用下，滚子堵头5被重新推压到进油口 13处，将进油口封堵，从而实现油道内保压的作用。通常状态下，进油口13是被滚子堵头5封堵，处于关闭状态，当油道内压力升高到超过弹簧4弹力时，在机油压力作用下进油口即被打开，机油通过进油口 13泄入到内腔12，再经出油口 112和出油口 Π 21泄入到外部油池内，当油道内油压下降到小于弹簧弹力时，进油口 13在弹簧左右下被重新封堵上，从而实现保压的目的。本专利技术液压式保压阀装置，可对发动机油路中的油压进行泄压和保压操作，无需借助外力的辅助而及时开启，迅速泄压，以达到保压的目的，其整体结构简单，使用方便，稳定性好，可靠性高，且成本低廉，具有广泛的适用性。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种液压式保压阀，包括阀体(I)，其特征在于:在所述阀体(I)外罩有阀套(2)，所述阀体(I)内设有连通进油口(13)的内腔(11)，所述进油口(13)与所述内腔(11)连接处设有滚子堵头(5)，所述内腔(11)内设有弹簧(4)，所述滚子堵头(5)上端接触所述弹簧(4)下端，所述内腔(11)内还设有支撑于所述弹簧(4)上端的弹簧座(3)，在所述阀体(I)侧壁上设有连通外部与所述内腔(11)的出油口 1(12)。2.按照权利要求1所述的液压式保压阀，其特征在于:所述阀体(I)由依次连接的安装段，锥形过渡段，颈段及螺纹连接段(15)构成。3.按照权利要求2所述的液压式保压阀，其特征在于:所述上端安装段上设有内六角拧紧孔(14)，所述螺纹连接段连接在发动机缸盖或气门室罩盖油路的节流孔内。4.按照权利要求3所述的液压式保压阀，其特征在于:所述阀套(2)罩于所述锥形过渡段及颈段上。5.按照权利要求4所述的液压式保压阀，其特征在于:所述出油口1(12)设于所述颈段上，在所述阀套(2)上设有与所述出油口 1(12)对应连通的出油口 Π (21)。6.按照权利要求5所述的液压式保压阀，其特征在于:所述阀套(2)的上端与所述安装段下端面贴合密封，所述阀套(2)的下端密封限位卡接在所述螺纹连接段(15)伸出的台阶面上。7.按照权利要求1所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压式保压阀，包括阀体(1)，其特征在于：在所述阀体(1)外罩有阀套(2)，所述阀体(1)内设有连通进油口(13)的内腔(11)，所述进油口(13)与所述内腔(11)连接处设有滚子堵头(5)，所述内腔(11)内设有弹簧(4)，所述滚子堵头(5)上端接触所述弹簧(4)下端，所述内腔(11)内还设有支撑于所述弹簧(4)上端的弹簧座(3)，在所述阀体(1)侧壁上设有连通外部与所述内腔(11)的出油口Ⅰ(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段建峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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