本发明专利技术公开一种飞行器飞行方向控制装置。它包括主梁、两个螺旋桨，其特点是主梁为空心圆管，其内腔中间有调节螺杆，调节螺杆两端均旋拧有螺母。调节螺杆两端均有半轴管，半轴管里端呈可旋转状套在相应螺母上。与调节螺杆两端相应的主梁下壁上有弧形孔，与弧形孔相应的主梁下方均有电动缸及旋转力臂，电动缸的伸缩轴与旋转力臂下端相连，旋转力臂上端与半轴管相固连。两半轴管的外端均有轴承座，两轴承座内均有桨轴。两个桨轴的上端均有带轮，两带轮间连有传动带。所述螺旋桨分别连接在两个桨轴的下端。采用这种调节机构，可降低小型飞行器的功率损耗，提高有效升力。适用于小型飞行器左、右、上、下各个方向的控制。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种小型飞行器。具体说，是能在高山或峡谷之类的狭小复杂地形条件下起降的小型飞行器上的螺旋桨俯仰角调节机构。适用于小型飞行器左、右、上、下各个方向的控制。
技术介绍
中国ZL2013104235571号专利公开了一种可在复杂地形起降的小型飞行器，这种小型飞行器包括主架、两个涵道、横向摆翼、纵向摆翼、方向控制机构、发动机和支架，所述两涵道的轴线相平行。所述涵道内腔的中心有轴座，轴座内有桨轴且二者间呈可旋转状配合。桨轴上端有螺旋桨，所述两涵道的外壁间借助连接架相连。所述主架连接在连接架的底部，主架的前侧有座椅。所述发动机的输出轴借助第一传动机构与两桨轴相连。所述方向控制机构处于主架上，方向控制机构借助第二传动机构分别与横向摆翼和纵向摆翼相连。其中，方向控制机构位于两个螺旋桨下方，使得方向控制机构中的纵向舵板和横向舵板均位于螺旋桨旋转平面之下。由于方向控制机构中的纵向舵板和横向舵板均位于螺旋桨旋转平面之下，飞行器飞行时，其螺旋桨下方的气流作用在舵板上，用以改变飞行器的姿态，从而控制飞行器的飞行方向。由于改变飞行器姿态是靠螺旋桨下方的气流作用在舵板上来实现，这样，作用在多板上的气流会消耗一部分功率。经理论计算和试验验证，由于舵板的阻挡，会使飞行器的功率降低10%以上。由此可见，上述小型飞行器的功率损耗较大，有效升力小。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种飞行器飞行方向控制装置。采用这种调节机构，可降低小型飞行器的功率损耗，提高有效升力。本专利技术要解决的以上问题由以下技术方案实现: 本专利技术的飞行器飞行方向控制装置包括主梁、两个螺旋桨，其特点是主梁为空心圆管，其内腔中间有调节螺杆。调节螺杆的两端均有外螺纹且均旋拧有螺母，两螺母的旋转方向相反。调节螺杆两端均有半轴管，半轴管里端呈可旋转状套在相应螺母上。与调节螺杆两端相应的主梁下壁上有弧形孔，与弧形孔相应的主梁下方均有电动缸及旋转力臂，电动缸的伸缩轴与旋转力臂下端相连，旋转力臂上端穿过相应弧形孔后与半轴管相固连，从而由电动缸的伸缩轴及旋转力臂带动半轴管可沿主梁的圆周方向旋转一个角度。两半轴管的外端均连有轴承座，轴承座的轴向与主梁垂直，使得轴承座的轴向呈竖直布置。两轴承座内均有桨轴，桨轴与相应轴承座的轴向间和圆周方向间分别呈定配合和动配合。两个桨轴的上端均有带轮，两带轮间连有传动带。所述螺旋桨分别连接在两个桨轴的下端。本专利技术的进一步改进方案是，主梁与半轴管间有尼龙套，所述尼龙套由两个中间套和两个端套组成。本专利技术的进一步改进方案是，所述半轴管包括连接套和管体，管体的里端与相应连接套的外端固定在一起。本专利技术的进一步改进方案是，与弧形孔对应的半轴管管壁上有径向孔，旋转力臂上端穿入并固定在相应径向孔内。本专利技术的进一步改进方案是，所述轴承座一侧连有横向圆管，横向圆管的外端套接在相应半轴管的外端上。轴承座的上段内径和下段内径均大于其中间段内径，使得中间段与上段和下段间均有台阶。轴承座内的那部分桨轴上段直径和下端直径均大于其中间段，使得桨轴中间段与上段和下段间均有台阶，两台阶之间的中间段上有挡圈。轴承座和桨轴的上部台阶以上之间有上轴承，轴承座和桨轴的下部台阶以下之间有下轴承，上轴承的内圈与所述挡圈上端相抵，下轴承上端与挡圈下端相抵。轴承座上端连有上端盖，轴承座下端连有下端盖。其中，轴承座上端与上端盖间有第一密封圈，轴承座下端与下端盖间有第二密封圈。所述上轴承是圆锥滚子轴承，所述下轴承是推力球轴承。本专利技术的更进一步改进方案是，两个旋转力臂外侧的主梁上有固定套，两个固定套的下侧面借助支架连接在飞行器的机身顶部。 由上述方案可以看出，由于主梁为空心圆筒，其内腔中间有调节螺杆，且调节螺杆与主梁的圆周间呈固定配合。调节螺杆的两端均有外螺纹且均旋拧有螺母，所述两螺母的旋转方向相反。调节螺杆两端均有半轴管，半轴管里端呈可旋转状套在相应螺母上。与调节螺杆两端相应的主梁下壁有弧形孔，与两个弧形孔相应的主梁下方均有电动缸，电动缸的伸缩轴与旋转力臂下端相连，旋转力臂上端穿过相应弧形孔后与半轴管相固连，从而由电动缸的伸缩轴及旋转力臂带动半轴管可沿圆周方向旋转一个角度。两半轴管的外端均连有轴承座，轴承座的轴向与主梁垂直，使得轴承座的轴向呈竖直布置。两轴承座内均有桨轴，桨轴与相应轴承座的轴向间和圆周方向间分别呈定配合和动配合。两个桨轴的上端均有带轮，两带轮间连有传动带。所述桨轴下端均连有螺旋桨。飞行器飞行过程中，通过电动缸、旋转力臂可带动半轴管绕调节螺杆旋转一个角度，进而带动连接在桨轴下端的螺旋桨进行俯仰调节。通过改变螺旋桨旋转平面的俯仰角度，达到控制飞行器飞行方向的目的。与
技术介绍
相比，不需横向摆翼和纵向摆翼，省去了操纵横向摆翼和纵向摆翼的舵板。由于省去了舵板，避免了螺旋桨下方的气流作用在舵板上而对飞行器功率的消耗，提高了飞行器的有效升力。【附图说明】图1是本专利技术的飞行器飞行方向控制装置结构示意图； 图2是图1的I处放大不意图； 图3是图1的J处放大示意图。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本专利技术的飞行器飞行方向控制装置包括主梁15、两个螺旋桨I。所述主梁15为空心圆管，其内腔中间设置有调节螺杆24。调节螺杆24的两端均加工有外螺纹且均旋拧有螺母22，两螺母22的旋转方向相反。调节螺杆24两端均设置有半轴管，半轴管里端呈可旋转状套在相应螺母22上。与调节螺杆24两端相应的主梁15下壁上均加工有弧形孔，与弧形孔相应的主梁15下方均设置有电动缸27及旋转力臂20，电动缸27的伸缩轴与旋转力臂20下端相连，旋转力臂20上端穿过相应弧形孔后与相应半轴管相固连，从而由电动缸27的伸缩轴及旋转力臂20带动半轴管可沿主梁15的圆周方向旋转一个角度。与弧形孔对应的半轴管管壁上均加工有径向孔，旋转力当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
飞行器飞行方向控制装置，包括主梁（15）、两个螺旋桨（1），其特征在于主梁（15）为空心圆（管），其内腔中间有调节螺杆（24）；调节螺杆（24）的两端均有外螺纹且均旋拧有螺母（22），两螺母（22）的旋转方向相反；调节螺杆（24）两端均有半轴管，半轴管里端呈可旋转状套在相应螺母（22）上；与调节螺杆（24）两端相应的主梁（15）下壁上有弧形孔，与弧形孔相应的主梁（15）下方均有电动缸（27）及旋转力臂21（20），电动缸（27）的伸缩轴与旋转力臂（20）下端相连，旋转力臂（20）上端穿过相应弧形孔后与半轴管相固连，从而由电动缸（27）的伸缩轴及旋转力臂（20）带动半轴管可沿主梁（24）的圆周方向旋转一个角度；两半轴管的外端均连有轴承座（6），轴承座（6）的轴向与主梁（15）垂直，使得轴承座（6）的轴向呈竖直布置；两轴承座（6）内均有桨轴（2），桨轴（2）与相应轴承座（6）的轴向间和圆周方向间分别呈定配合和动配合；两个桨轴（2）的上端均有带轮（12），两带轮（12）间连有传动带（16）；所述螺旋桨（1）分别连接在两个桨轴（2）的下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国社，
申请(专利权)人：杨国社，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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