本申请公开了一种车用PSF塑料合金材料及其制备方法，按照重量份数配比称取PSF、SMA、PP、PTT、ABS、烷基甲亚磷酸二苯酯、石蜡、EVA、有机蒙脱土、PS和热稳定剂，产品拉伸强度45-65MPa，伸长率20-60%；产品耐高温，维卡软化点170-190℃；产品强度高，冲击强度220-260J/m；黏度1.1-1.5Pa·s，成本低廉，操作简单。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种车用PSF塑料合金材料及其制备方法
本申请属于塑料合金材料领域，尤其涉及一种车用PSF塑料合金材料及其制备方法。
技术介绍
塑料合金是利用物理共混或化学接枝的方法而获得的高性能、功能化、专用化的一类新材料。塑料合金产品可广泛用于汽车、电子、精密仪器、办公设备、包装材料、建筑材料等领域。它能改善或提高现有塑料的性能并降低成本，已成为塑料工业中最为活跃的品种之一，增长十分迅速。我国塑料行业要认清形势，找准差距，抓住机遇，加大科技投入，加快发展塑料产业，努力赶上世界发展水平。通用塑料合金，如pvc(聚氯乙稀)、PE(聚乙稀)、PP(聚丙稀)、PS(聚苯乙稀)合金虽然仍有着广泛的使用价值，但因其生产技术被普遍掌握，所以在国外，各大公司专门供应的多是附加值较高的工程塑料合金品种。工程塑料合金泛指工程塑料(树脂)的共混物，主要包括以PC、I3BT、PA、POM(聚甲醛)、PPO、PTFE (聚四氟乙烯)等工程塑料为主体的共混体系，以及ABS树脂改性材料。pC/ABS树脂，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯(Po Iycarbonate)和聚丙稀腈(ABS)合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线(UV)等性质，可广泛使用在汽车内部零件、事务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。目前世界塑料合金产品的最大用户是汽车部件，其次是机械和电子元器件。从日本主要工程塑料合金需求结构中可以看出，汽车用塑料合金占62%，电子电气及办公自动化设备占20%，一般精密机械占6%，医疗、体育及其他占12%。从地区来看，目前北美是最大的塑料合金消费地区，占45%;其次是欧洲，占34%;亚洲和太平洋地区占21%。在北美，PPO(聚苯醚)合金占塑料合金需求总量的25%以上，其中尤以ΡΡ0/ΡΑ(聚酰胺)、PP0/SMA(聚对苯二甲酸乙二醇酯)和ΡΡ0/ΡΒΤ(聚对苯二甲酸丁二醇酯)合金的需求量最大;PC(聚碳酸酯)合金占总需求量的12%以上；用于汽车最终用途的ABS合金占99%。我国对塑料合金的研究从20世纪60年代开始，近几年发展较快。据统计，目前我国塑料合金(含改性树脂)消费总量约为120万?140万吨，而国内供应量不足60万吨，每年进口量高达90万吨左右；而且我国塑料合金(主要是掺混树脂和改性树脂)主要应用于家电、电子、汽车等行业，与发达国家相比，我国的塑料合金应用市场还有很大的拓展空间。随着我国经济的持续高速发展，今后几年我国塑料合金市场需求潜力巨大，尤其是电子通讯、汽车、建筑业的高速增长，将拉动我国工程塑料合金业快速发展。预计到2008年，我国五大工程塑料总需求量将达到100万吨，五大合成树脂的需求将达到5200万吨，将成为全球塑料合金最大的进口国之一。目前，我国塑料合金研究和生产两方面都还处于零星分散的状态，尚未形成规模，行业整体水平低下，与国外先进水平相差甚远。国内塑料合金生产品种结构中，高附加值的特种工程塑料合金的生产几乎处于空白，基本是通用塑料合金和改性产品的生产。2004年我国已有300多家塑料合金生产企业，估计塑料合金(含改性粒料)生产能力为70万?80万吨/年，产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%，而这15%的企业产量约占全国塑料合金总产量的70%以上。企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产塑料合金的加工型企业。我国塑料合金研发和加工工艺水平有待提高。而随着人性化理念的普及，及新型和谐社会的构成，设计一种强度高、耐高温的车用PSF塑料合金材料及其制备方法是非常必要的。
技术实现思路
解决的技术问题: 本申请针对上述技术问题，提供一种车用PSF塑料合金材料及其制备方法，解决现有塑料合金料拉伸强度低、冲击强度低、不耐高温等技术问题。技术方案: 一种车用PSF塑料合金材料，所述车用PSF塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PSF100 份；SMA25-45份；PP5-25 份；PTT10-30 份;ABS15-35 份；烷基甲亚磷酸二苯酯 0.2-0.6份;石蜡5-25份;EVAl-5份;有机蒙脱土4_8份;PS为1.5-3.5份;热稳定剂5_25份。作为本专利技术的一种优选技术方案:所述车用PSF塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:？3?100份;3嫩30份;？？10份;？1'1'15份48320份;烷基甲亚磷酸二苯酯0.3份;石蜡1份;EVA2份;有机蒙脱土5份;PS为2份;热稳定剂1份。作为本专利技术的一种优选技术方案:所述车用PSF塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PSF100份；SMA40份;PP20份;PTT20份;ABS25份;烷基甲亚磷酸二苯酯0.4份;石蜡20份;EVA4份;有机蒙脱土 7份;PS为3份;热稳定剂20份。作为本专利技术的一种优选技术方案:所述车用PSF塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PSF100份；SMA35份;PP15份;PTT20份;ABS25份;烷基甲亚磷酸二苯酯0.4份;石蜡15份;EVA3份;有机蒙脱土 6份;PS为2.5份;热稳定剂15份。作为本专利技术的一种优选技术方案:所述热稳定剂采用三碱式硫酸铅或二碱式亚磷酉交铅O作为本专利技术的一种优选技术方案:所述车用PSF塑料合金材料的制备方法，包括如下步骤: 第一步:按照重量份数配比称取PSF、SMA、PP、PTT、ABS、烷基甲亚磷酸二苯酯、烷基甲亚磷酸二苯酯、EVA、有机蒙脱土、PS和热稳定剂； 第二步:将原料投入搅拌机混合，升温至50-700C，混合速度为60-80r/min，混合l_3h ；第三步:混合均匀后投入双螺杆挤出机，料筒温度210-220 0C、215-225 °C、220-230 °C、225-235 °C、225-235 °C，螺杆温度 225-235 °C，机头温度 230-240 °C、245-255 °C、245-255 °C、260-265°C、260-270°C，螺杆转速 12-16r/min，投料转速20-40 r/min。有益效果: 本专利技术所述一种车用PSF塑料合金材料及其制备方法采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:1、产品拉伸强度45-65MPa，伸长率20-60%;2、产品耐高温，维卡软化点170-190 °C ; 3、产品强度高，冲击强度220-260J/m; 4、黏度1.1_1.5Pa.s，成本低廉，操作简单，可以广泛生产并不断代替现有材料。【具体实施方式】实施例1: 按照重量份数配比称取PSFl 00份;SMA25份;PP5份;PTTl O份;ABS15份;烷基甲亚磷酸二苯酯0.2份;石蜡5份;EVAl份;有机蒙脱土4份;PS为1.5份;二碱式亚磷酸铅5份。将原料投入搅拌机混合，升温至50°C，混合速度为60r/min，混合lh。混合均匀后投入双螺杆挤出机，料筒温度210°C、215°C、220°C、225°C、225°C，螺杆温度225°C，机头温度230°C、245°C、245°C、260 °C、260 °C，螺杆转速12r/min，投料转速2当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用PSF塑料合金材料，其特征在于所述车用PSF塑料合金材料的原料按重量份数配比如下：PSF100份；SMA25‑45份；PP5‑25份；PTT10‑30份；ABS15‑35份；烷基甲亚磷酸二苯酯0.2‑0.6份；石蜡5‑25份；EVA1‑5份；有机蒙脱土4‑8份；PS为1.5‑3.5份；热稳定剂5‑25份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，
申请(专利权)人：徐明，
类型：发明
国别省市：福建;35
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