针对现有小型“无避让”双层停车设备构造复杂，受力不均等问题，本发明专利技术提出一种具有升降横移机构的双层停车设备，包括带四个有轮支腿121-1、122-1的横移架1-1沿地面轨道前后移送和上层载车板31-1，并使载车板31-1下降到路面后回转对正车道接送车辆，实现了上层车位的车辆6-1-2无需地面车位的车辆6-1-1避让就能前移并下落到路面的目的，具有机构简单、构造受力均衡、运行平稳、车辆存取方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种存放车辆的机械式停车设备，尤其涉及一种包含升降和横移传动机构的包含双层车位的停车设备。
技术介绍
现有双层升降横移停车设备的原理要求其非顶层停车层必须预留至少一个用于避让的空车位，因此无法实现停车设施空间的完全利用。并且，现有升降横移停车设备不适合在只有一个车位面积大小的空地上实施。现有各种以单侧移动柱支撑载车板横移+回转+升降等连续动作来实现下层车辆无需避让目的的停车设备，在“无避让”条件下实现了单个车位面积存放两辆甚至多辆车的目的。但因在原理上存在载荷重心过偏、安全性差、机构复杂、难以多层化应用等问题，虽经多代改进，仍不理想。现有“无避让”停车设备对地面的最小占用宽度大于现有标准车位宽度，再加上移动柱占用车门旁的有限通道，妨碍人员上下车，因此存在较大的推广难度。现有升降横移车库的载车板相邻距离较窄，车辆进出难度大的问题饱受诟病。但是，加宽载车板间距又会直接减少车位数。这个难以兼顾的矛盾因升降横移车库的原理限制而无法解决。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本专利技术的基本目的，是为了用更简单的方式提供构造更安全、运行更平稳、进出车辆更方便、占用地面更小的无需下层车辆避让的双层停车设备。本专利技术的基本目的是这样实现的:这是一种具有垂直于通道的可升降横移载车板的双层停车设备，其特征是:a)包括具有中空构造的横移架；b)在上述横移架的中空构造内吊挂可借助回转机构做水平回转的载车板；c)上述横移架的前部左右下方有带底轮的两根前支腿，后部左右下方有带底轮的两根后支腿；d)包括安装在车辆停放区左右侧的用于支撑上述横移架后支腿底轮的导轨；e)在横移机构驱动下，上述横移架可沿着上述导轨在上述车辆停放区和位于该车辆停放区前侧的车辆存取区之间往复移动；f)当上述横移架前移至上述车辆存取区后，上述可回转载车板可借助升降机构下降到上述车辆存取区的路面，并且，上述可回转的载车板可借助回转机构水平回转到便于车辆进出载车板的角度。本专利技术基本特征中所述的载车板回转机构可采用如下一组具体化的附加技术特征:a)在所述的可回转载车板经由回转机构的回转轴安装在托架上；b)上述托架的前后部两侧连接在横移架的可同步升降的绳链的底端；c)当所述横移架前移至所述车辆存取区后，所述可回转载车板的托架可下降到所述车辆存取区的路面，并且，所述可回转的载车板可绕上述回转机构的回转轴水平回转到便于车辆进出载车板的角度。本专利技术基本特征中所述的载车板回转机构还可采用如下一组具体化的附加技术特征:a)在所述横移架的中空构造中部下方以回转轴吊挂一个可回转吊架，该可回转吊架可绕上述回转轴水平回转；b)上述可回转吊架包含四根下悬柱，该四根下悬柱内的可同步升降收放的绳链共同吊挂一个载车板的吊框的四根吊框滑柱;在上述可升降的绳链带动下，吊框滑柱在可回转吊架的四根下悬柱上的导槽内升降滑动；c)上述载车板的吊框的四根滑柱底部连接在该载车板的左右侧边的靠近前后端位置，并且，当该载车板连同吊框起升到上极限位置时，该载车板上方的吊框内空间可容纳一台符合限定车型要求的车辆； d)当上述横移架前移至上述车辆存取区后，上述带吊框的载车板可下降到上述车辆存取区的路面，其间，上述载车板可随回转吊架回转对正行车通道后接送车辆。本文所称的“横移架”是指具有中空构造的、可横向移动的部件。本文所称的“车辆停放区”是指正上方空间有停车位的一个地面区域。本文所称的“车辆存取区”是指可供载车板落地并让车辆驶上或者离开板的路面区域。本文所称的“前”是从上述的“车辆停放区”指向上述的“车辆存取区”的方向；“后”与“前”相反，“左、右”是指面向“后”时的左、右手方向。“前移”表示从车辆停放区向车辆存取区移动。本文上面所称的“底轮”以及本文后面所说的“前轮”、“后轮”、“角轮”，都是指可沿着承载面或者轨道、导轨滚动的轮子，“底”、“前”、“角”只表示轮子的相对安装位置。本文所称的“吊挂”是指利用升降机构让对象升起、下降和锁定高度位置的机械作业。本专利技术的横移架归位(本文所称的横移架的“归位”是指横移架已经从所述的车辆存取区回退到车辆停放区的固定架上方，并且没有开始前移动作的静止状态)后，横移架下方的地面空间可充当普通的地面车位。因本专利技术特征中要求的升降机构和横移机构可以沿用在技术原理、方式和配套器件方面已经非常成熟可靠的升降横移类机械车库的升降和横移机构，远比现有的各类“无避让”等车库技术的机电系统简单的多，也可靠的多，更容易低成本实施，更便于维护和保养。本专利技术的横移架的带底轮的前支腿和后支腿，使横移架可在四角都拥有刚性支撑的良好受力条件下，安全平稳地前移到车辆存取区落地接送车辆，与现有技术相比，具有更高的安全性和运行的平稳性。在只有单个横向车位的布局方式下，由于本专利技术的整个停车设备所占用的地面投影区域的宽度尺寸可以不大于2.4米，因此，在并排布置的普通的横向标准地面车位中的任意一个车位的标准划线范围内安装一台这种停车设备后，不仅不需要挤占左右相邻的其他普通地面车位的地皮面积，而且还能让这些相邻地面车位的车上人员上下车时，仍旧可使用与本地面车位的车辆左右两侧的通行空间。另外，上层载车板横移并下落到车辆存取区并通过回转机构回转对正通道后，入库车辆可以在通道路面上直行驶上载车板，无需转弯或者倒车。因此，与现有同类技术相比，本专利技术不仅具有占地更小、空间利用率更高的显著优点，而且，在使用方式也同样方便，实现了基本专利技术目的。当横移架归位后，车辆存取区上空不存在可能下落致伤的危险设备构件，在车辆停放区也可很方便地直接设置防止上方载车板意外坠落的刚性的固定防护构件，因此，与现有同类设备相比，更容易满足运行的平稳性和使用的安全性要求。显然，本专利技术的每个车位都可独立运行，车位中的车辆不需要相互避让。为了简化构造，扩大横移架下方的地面车位的无障碍空间的范围，本专利技术还可以采用如下附加技术特征:所述的横移架吊挂了多台左右并排布置的可借助回转机构做水平回转的载车板。这样，用一套横移架可以吊挂多台载车板，减少了构件，加大了横移架前支腿的间距，更便于下方的地面车位的车辆进出。由于横向车位(本文所称的“横向车位”，是指车位长度方向与车辆通道方向垂直的车位，与“顺向车位”相对。下同)的载车板落地后需要专门的回转机构来回转角度，对正车道，所以，构造比较复杂。在类似自走式地下停车场中，建筑立柱的间距通常最适合容纳三个横向车位，而两个横向车位的总宽度与一个车位的长度基本相近，所以，为了进一步简化设备的构造，本专利技术还可采用如下附加技术特征:a)所述的横移架吊挂了一台按垂直于通道方向布局的可借助回转机构做水平回转的载车板;并且，在该载车板的侧旁，吊挂了按平行于通道方向并排布置的两台不可回转的载车板；b)当上述横移架前移到车辆存取区后，上述的两个不可回转的载车板可单独下降到路面接送车辆。这样，建筑立柱之间的三个地面横向车位的上方，可设置前后两个构造简单、使用更方便的顺向吊挂的载车板和一个带回转机构的横向吊挂的载车板，就达到了以更简单的构造、更方便的使用方式，在三个横向地面车位上方增加了三个车位的良好效果。本专利技术的更具体的技术特征和有益效果将在以下6个实施例中结合附图进行描述。【附图说明】图1是本专利技术的实施例1的立体图和局本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有垂直于通道的可升降横移载车板的双层停车设备，其特征是：a)包括具有中空构造的横移架(1)；b)在上述横移架(1)的中空构造内吊挂可借助回转机构做水平回转的载车板(31)；c)上述横移架(1)的前部左右下方有带底轮(71)的两根前支腿(121)，后部左右下方有带底轮(72)的两根后支腿(122)；d)包括安装在车辆停放区(52)左右侧的用于支撑上述横移架后支腿底轮(72)的导轨(81)；e)在横移机构驱动下，上述横移架(1)可沿着上述导轨(81)在上述车辆停放区(52)和位于该车辆停放区(52)前侧的车辆存取区(51)之间往复移动；f)当上述横移架(1)前移至上述车辆存取区(51)后，上述可回转载车板(31)可借助升降机构下降到上述车辆存取区(51)的路面，并且，上述可回转的载车板(31)可借助回转机构水平回转到便于车辆(6)进出载车板(31)的角度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于君，
申请(专利权)人：于君，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。