一种水平双对置蚌线发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种水平双对置蚌线发动机，包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。本发明专利技术具有以下优势：将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞运动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上，且两侧外连杆采用主副连杆结构同时实现缩短，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，解决了左右跨度大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，尤其是涉及一种水平双对置蚌线发动机。
技术介绍
水平双对置发动机为左右两个水平对置气缸套，每个气缸套内两个活塞作水平相对运动，理论上发动机左、右两侧平衡，每缸内、外活塞平衡，但该发动机左右两侧长度较大，且由于自身结构问题无法缩短，使发动机的安装使用环境受到限制，如何使该结构发动机左右跨度减小成为制约发动机使用的一大障碍。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种水平双对置蚌线发动机，以解决了水平双对置发动机左右跨度大的问题，且实现发动机全平衡。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:—种水平双对置蚌线发动机，包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。进一步的，所述主副连杆结构包括主外连杆和副外连杆，所述主外连杆和副外连杆通过销连接。进一步的，所述内活塞的中部通过圆滑块固定在曲轴上。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势:将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞运动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上，且两侧外连杆采用主副连杆结构同时实现缩短，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，解决了左右跨度大的问题，实现左、右两侧部分完全实现在一条直线上，可实现发动机全平衡。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述水平双对置蚌线发动机的组成结构示意图；图2为本专利技术实施例所述水平双对置蚌线发动机的俯视图。附图标记说明:1.外活塞2.主外连杆3.副外连杆4.内活塞5.销6.曲轴7.圆滑块。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种水平双对置蚌线发动机，如图1、2所示，包括气缸套结构、外活塞1、主副连杆结构、内活塞4和曲轴6，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞I和内活塞4，气缸套结构两侧的外活塞I采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞4采用整体式活塞结构，内活塞4的中部与曲轴6连接；曲轴6为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。所述主副连杆结构包括主外连杆2和副外连杆3，所述主外连杆2和副外连杆3通过销5连接。所述内活塞4的中部通过圆滑块7固定在曲轴6上。本专利技术水平双对置蚌线发动机，采用水平对置两个气缸套结构，每个气缸套内有内、外两个活塞做相对往复运动，活塞通过推动主副连杆结构推动曲轴旋转运动。将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞4运动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上;且两个外活塞I采用主副连杆结构，缩短了传统的连杆结构长度，取消内连杆结构，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，极大缩短了左右跨度大的问题，实现左、右两侧部分完全实现在一条直线上，可实现发动机全平衡。本专利技术水平双对置蚌线发动机可广泛应用于各种汽车、船舶、工程机械等行业。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种水平双对置蚌线发动机，其特征在于:包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。2.根据权利要求1所述的水平双对置蚌线发动机，其特征在于:所述主副连杆结构包括主外连杆和副外连杆，所述主外连杆和副外连杆通过销连接。3.根据权利要求1所述的水平双对置蚌线发动机，其特征在于:所述内活塞的中部通过圆滑块固定在曲轴上。【专利摘要】本专利技术提供了一种水平双对置蚌线发动机，包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。本专利技术具有以下优势：将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞运动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上，且两侧外连杆采用主副连杆结构同时实现缩短，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，解决了左右跨度大的问题。【IPC分类】F02B75/24, F02B75/32【公开号】CN105569840【申请号】CN201510930286【专利技术人】李旭东, 陈泽忠, 王红丽, 刘长振, 符代桥, 张全中, 葛玉霞, 邓玉林, 王旭兰, 马军华, 郝勇刚 【申请人】中国北方发动机研究所(天津)【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水平双对置蚌线发动机，其特征在于：包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭东，陈泽忠，王红丽，刘长振，符代桥，张全中，葛玉霞，邓玉林，王旭兰，马军华，郝勇刚，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12