内燃机的多连杆式活塞曲柄机构制造技术

下连杆(13)形成为，使曲柄销贯通孔(21)的两端部分的外周侧的刚性比成为两岔形状的胯部部分的曲柄销贯通孔(21)的中央部分的刚性高。而且，曲柄销贯通孔(21)的两端部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22a)沿曲轴轴向以规定的曲率弯曲。另外，曲柄销贯通孔(21)的中央部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22b)位于比两端部分的内周面(22a)靠内周侧的位置、且沿曲轴轴向形成为直线状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机的多连杆式活塞曲柄机构。
技术介绍
例如，专利文献1中公开有利用连杆将活塞的往复运动变换为曲轴的旋转运动的所谓的单连杆式活塞曲柄机构，其中，所述连杆具有：小端部，其与活塞销连结；大端部，其与曲轴的曲柄销连结；以及杆部，其将小端部和大端部连结。在该专利文献1中，在安装于上述曲柄销和上述大端部之间的轴瓦处，形成有与上述曲柄销滑动接触的筒型的径向轴承部。而且，为了使上述轴瓦相对于上述大端部的面接触变得良好，使该径向轴承部的与连杆大端部接合的背面构成为具有：直圆筒面，其相对于旋转轴同心地延伸；以及弯曲筒面，其从上述直圆筒面的前后端部连续地弯曲成桶状。然而，上述专利文献1是以所谓的单连杆式活塞曲柄机构为前提的，并未设想多连杆式活塞曲柄机构。另外，单连杆式活塞曲柄机构中的连杆的大端部、与多连杆式活塞曲柄机构中能够旋转地安装在曲柄销上的连杆部材未必为相同结构。即，上述专利文献1不过是针对单连杆式活塞曲柄机构研究了用于使与曲柄销滑动接触的轴瓦的面接触变得良好的形状而已。即，在多连杆式活塞曲柄机构中，关于使与曲柄销滑动接触的轴瓦的面接触变得良好这方面依然存有研究的余地。专利文献1：日本特开平5-302617号公报
技术实现思路
本专利技术的多连杆式活塞曲柄机构的特征在于，具备在曲轴的曲柄销上能够旋转地安装的下连杆，上述下连杆具有曲柄销贯通孔，上述曲柄销将该曲柄销贯通孔贯通，上述下连杆经由被上述曲柄销贯通孔保持的圆筒状的轴瓦而在能够旋转地安装在上述曲柄销上，上述下连杆形成为使得上述曲柄销贯通孔的两端部分外周侧的刚性比该曲柄销贯通孔的中央部分外周侧的刚性高，上述曲柄销贯通孔的两端部分的内径比上述曲柄销贯通孔的中央部分的内径大。根据本专利技术，即使在有载荷输入时曲柄销贯通孔发生变形，也能够使对于轴瓦的面压力不会局部性变大。因此，能够抑制轴瓦局部性大幅磨损。附图说明图1是应用了本专利技术的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的说明图。图2是示意地表示本专利技术的第1实施例中的下连杆的无载荷输入的状态下的要部的说明图。图3是示意地表示本专利技术的第1实施例中的下连杆的有载荷输入的状态下的要部的说明图。图4是示意地表示对比例中的下连杆的无载荷输入的状态的说明图。图5是示意地表示对比例中的下连杆的有载荷输入的状态的说明图。图6是示意地表示本专利技术的第2实施例中的下连杆的无载荷输入的状态下的要部的说明图。具体实施方式下面，基于附图对本专利技术的一个实施例进行详细说明。图1是示意地表示应用了本专利技术的多连杆式活塞曲柄机构的往复式可变压缩比内燃机的基本结构的一个例子的说明图。在气缸体5所形成的气缸6内，能够滑动地配置活塞1，上连杆11的一端经由活塞销2而能够摆动地与该活塞1连结。上连杆11的另一端经由作为第1连结销的上销12而能够旋转地与下连杆13的一端部连结。下连杆13在其中央部具有曲柄销贯通孔21，曲轴3的曲柄销4将该曲柄销贯通孔21贯通，为了向曲柄销4的组装而将下连杆13分割构成为上下或者左右2部分，且利用未图示的螺栓使它们实现一体化。在曲柄销贯通孔21中收容保持有圆筒状的轴瓦23。在本实施例中，轴瓦23被曲柄销贯通孔21的内周面22保持固定。即，下连杆13经由轴瓦23而相对于曲柄销4能够旋转地安装。此外，曲轴3以点O为中心旋转。控制连杆15的一端经由作为第2连结销的控制销14而与下连杆13的另一端部能够旋转地连结。该控制连杆15的另一端在内燃机主体的局部能够摆动地被支撑，并且为了压缩比的变更而使其摆动支点的位置相对于内燃机主体能够进行位移。具体而言，具备相对于曲轴3平行延伸的控制轴18，控制连杆15的另一端以能够旋转的方式与相对于该控制轴18偏心设置的偏心轴19嵌合。控制轴18相对于气缸体5能够旋转地被支撑，并与未图示的适当的致动器机构连接。因此，如果为了压缩比的变更而利用上述致动器机构对控制轴18进行旋转驱动，则成为控制连杆15的摆动支点的偏心轴19的中心位置相对于内燃机主体移动。由此，控制连杆15针对下连杆13的运动约束条件发生变化，活塞1相对于曲轴转角的行程位置发生变化，进而内燃机压缩比产生变更。这里，下连杆13的一端部形成为两岔状以将上连杆11的另一端夹入。在本实施例中，在下连杆13的一端部所形成的两岔形状，如图1中虚线所示，在曲柄销贯通孔21的图1中的上侧形成为延长至下连杆13另一端部侧。另外，下连杆13的另一端部形成为两岔状以将控制连杆15的一端夹入。在本实施例中，在下连杆13的另一端部所形成的两岔形状，如图1中虚线所示，在曲柄销贯通孔21的图1中的下侧形成为延长至下连杆13一端部侧。即，如图2所示，本实施例中的下连杆13形成为使得曲柄销贯通孔21的外周侧的刚性沿曲轴轴向变化的结构。即，下连杆13形成为使得曲柄销贯通孔21的两端部分的外周侧的刚性比成为两岔形状的胯部部分的曲柄销贯通孔21的中央部分的刚性高。图2是示意地表示沿着图1中的A-A线的剖面的一部分的说明图，且示出下连杆13中无载荷输入的状态。而且，下连杆13的曲柄销贯通孔21以如下方式形成，即，在因燃烧载荷等而引起的载荷输入作用于下连杆13时，对于轴瓦23的来自下连杆13侧的按压力沿曲轴轴向变得均匀。曲柄销贯通孔21伴随着载荷输入时的下连杆13的弹性变形而进行变形，在本实施例中以如下方式形成，即，如图3所示，在因最大燃烧载荷而引起的载荷输入F作用于下连杆13时，曲柄销贯通孔21的内周面22沿曲轴轴向变为直线状。图3是示意地表示沿着图1中的A-A线的剖面的一部分的说明图，且示出载荷输入F作用于下连杆13的状态。曲柄销贯通孔21的两端部分以如下方式形成，即，在下连杆13中无载荷输入的状态下，其内周面22a沿曲轴轴向以规定的曲率弯曲。即，曲柄销贯通孔21的两端部分形成为所谓的锥形口(bellmouth)状，曲柄销贯通孔21的内周面22在图2中的区间a及区间c内以凸向曲柄销贯通孔21的内周侧的方式弯曲。另外，曲柄销贯通孔21的中央部分以如下方式形成，即，在下连杆13中无载荷输入的状态下，其内周面22b位于比两端部分的内周面22a靠内周侧的位置、且沿曲轴轴向形成为直线状。即，曲柄销贯通孔21的中央部分形成为内径恒定，曲柄销贯通孔21的内周面22在图2中的区间b<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的多连杆式活塞曲柄机构，其具备：上连杆，其经由活塞销而与活塞连结；下连杆，其经由第1连结销而能够摆动地与上述上连杆连结；控制连杆，其一端经由第2连结销而能够摆动地与上述下连杆连结；以及控制轴，其能够旋转地安装在气缸体上，且具备自由摆动地支撑上述控制连杆的另一端的偏心轴，上述下连杆具有曲柄销贯通孔，上述曲柄销将该曲柄销贯通孔贯通，上述下连杆经由被上述曲柄销贯通孔保持的圆筒状的轴瓦而能够旋转地安装在上述曲柄销上，在所述内燃机的多连杆式活塞曲柄机构中，上述下连杆形成为，使得上述曲柄销贯通孔的两端部分外周侧的刚性比该曲柄销贯通孔的中央部分外周侧的刚性高，上述曲柄销贯通孔的两端部分的内径比上述曲柄销贯通孔的中央部分的内径大。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.27 JP 2013-1751991.一种内燃机的多连杆式活塞曲柄机构，其具备：上连杆，其经
由活塞销而与活塞连结；下连杆，其经由第1连结销而能够摆动地与
上述上连杆连结；控制连杆，其一端经由第2连结销而能够摆动地与
上述下连杆连结；以及控制轴，其能够旋转地安装在气缸体上，且具
备自由摆动地支撑上述控制连杆的另一端的偏心轴，上述下连杆具有
曲柄销贯通孔，上述曲柄销将该曲柄销贯通孔贯通，上述下连杆经由
被上述曲柄销贯通孔保持的圆筒状的轴瓦而能够旋转地安装在上述曲
柄销上，
在所述内燃机的多连杆式活塞曲柄机构中，
上述下连杆形成为，使得上述曲柄销贯通孔的两端部分外周侧的
刚性比该曲柄销贯通孔的中央部分外周侧的刚性高，
上述曲柄销贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：大熊悟，田边孝司，茂木克也，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP